هذا هو جديد ميترو الجزائر قبل نهاية السنة

كشف الرئيس المدير العام لمؤسسة ميترو الجزائر مصطفى كورابة في لقاء مقتضب مع " الحوار" عن العديد من المشاريع المنجزة والتي ستدخل حيز الخدمة قريبا، كما تحدث المسؤول الأول على ميترو الجزائر حول ملفات كثيرة تخص خطوط النقل المتنوعة التي تتكفل بها هيئته، كما طمأن في ذات المتحدث على مواصلة تحقيق المشاريع التي عرفت تأخرا في إنجازها، مؤكدا أن مؤسسته تقدم خدمة عمومية يسعى وطاقمه إلى ارتقائها .
ما هي الرهانات التي يرفعها ميترو الجزائر؟
من بين أهم الرهنات التي تنوي مؤسسة مترو الجزائر تحقيقها، هو تدعيم شبكة حظيرة المترو لتسهيل عملية تنقل المواطنين عبر خطوطه المنجزة بكل أريحية، في إطار الصفقة المبرمة بين مؤسسة ميترو الجزائر وشركة " كاف " الاسبانية، لاقتناء 12 قطارا، وكل قطار يتألف من 6 عربات، تم تسلم القطار الأول منذ شهر، والقطار الثاني وصل إلى ميناء الجزائر الأسبوع الماضي، وتم تحويله إلى مستودع بباش جراح، اليوم الحمد لله أننا تمكنا من تزويد المؤسسة بقطارين جديدين، وسوف يتم تسلم باقي القطارات بمعدل قطار كل شهر إلى غاية الاستلام الكلي المبرمج نهاية شهر ماي 2019، وسيصبح لدينا 12 قطارا جديدا جاهزا لتدعيم شبكة ميترو الجزائر.
ما جديد مشاريع مؤسسة ميترو الجزائر؟
مؤسسة ميترو الجزائر، دائما تعد بالجديد في مجال تسهيل عملية تنقل المواطنين عبر الوطن، فالمؤسسة تنوي امتداد خط الميترو من محطة ساحة الشهداء نحو باب الواد، وضعنا دفتر شروط هو الان على طاولة لجنة الصفقات العمومية وبعد تأشيرة، سوف نقوم بفتح مناقصة وطنية ودولية لاختيار الشركة او المؤسسة التي تتولى عملية الاشغال، في غضون الثلاثي الرابع من السنة الحالية، والانطلاق في العملية عن طريق مفتاح في اليد، بمعنى استكمال ما تبقى من الحفر، لأننا حاليا لدينا 300 متر تم حفرها فلم يبقى منه سوى مقطع قصير لتقدر 300 متر فقط بالإضافة الى اشغال التهيئة الداخلية ويتم الانجاز.
وما هي المدة التي ينتظرها مستعملي ميترو الجزائر مستقبلا؟
إن عملية الدعم التي شرعت فيها الجهات المعنية من خلال اقتناء أكبر عدد ممكن من القطارات سيكون له أثره الإيجابي على مستعملي خطوط الميترو هو اقتصاد الوقت في التنقل، في الوقت الحالي الراكب ينتظر خمس دقائق مع كل رحلة، وبعد تدعيم الميترو بقطارات جديدة، وبحسب الدراسة التي أجريت بهذا الخصوص سوف لن تتعدى مدى الانتظار 3 دقائق و20 ثانية.
إلى أين وصلت نسبة الاشغال الخط الرابط بين الحراش والمطار ؟
بعد الانتهاء من أشغال التوسيع التي هي الأن في طور الانجاز الخطين المهمين وهما الخط الذي يربط الحراش بالمطار الجديد الذي يمتد على طول 5 ،9 كلم وتيرة الاشغال فيه جارية، ويحتوي على 9 محطات، وهي في طور الإنجاز من طرف المؤسسة الوطنية كوسيدار، وحاليا الأشغال مركزة على المحطات الست هذه، إن نسبة تقدم الأشغال الخاصة بمحطة الميترو بالمطار ب 70% ، معناه أن الاشغال الخاصة بالهندسة المدنية ستنتهي مطلع 2019 ، وتبقى التهيئة الداخلية من تجهزيها بكاميرات المراقبة، خدمات الهاتف، وأمور أخرى، والمحطات الست السابق ذكرها تعرف نفس وثيرة الاشغال ونسبة الانجاز بها بحسب كل محطة، وتتراوح نسبة الانجاز بها من 30 إلى 70 المائة، وهذا يندر ضمن مخطط تقدم الاشغال المسطر من قبل المؤسسة.
وماذا عن خط عين النعجة براقي؟
يعتبر خط الرابط بين عين النعجة ببراقي الممتد على مسافة 6 كلم، بلغت مستوى الأشغال بالمحطتين نحو 5،4 كلم، ويحتوي على 4 محطات حاليا، وهي في طريق استكمالها والتي أوكلت مهمتها إلى شركة كوسيدار، وعملية الحفر به تتم بطرق تقليدية ، أما مقطع الرابط بين عين النعجة ومحمد بوضياف هو جد متقدم على مسافة تقدر ب 5،1 كلم، ونعمل جاهدين لاستكمال اشغال الحفر هذه المحطة وبعدها ننطلق في بقية المشاريع الأخرى.
وبالنسبة لأشغال الحفر لربط بين المحطات؟
إن نسبة 70 % المنجزة عبر (محطة ميترو المطار بين) الحراش والمطار، هي خاصة بأشغال الحفر، بين محطة وأخرى، و هناك نفق يربط بين المحطات.
حيث نحن الآن بصدد استلام آلة حفر ضخمة سيتم استلامها نهاية السنة الجارية من طرف شركة "كوسيدر" أو بداية 2019 على الأكثر، يبلغ طولها حوالي 140 متر، تكفلت الشركة الايطالية والصينية في عملية تركيب هذه الآلة، وهذه الأخيرة عبارة عن قطار ضخم يتكون من عدة أجهزة وكل جهاز له مهمته الخاصة، منهم من يقوم بعملية الحفر والأخر مكلف بعملية تبليط والتدعيم الحديدي وكذا استعمال الاسمنت، هذه الألة تستطيع استلام في اليوم الواحد مقياس طولي، أي أنها تشتغل بحسب طبيعة الارضية، بمعنى إذا صادفت عملية الحفر تربة عادية، سنصل إلى انجاز ما يقارب 40 مترا يوميا، بتهيئة كاملة، أما إذ اعتلت عملية الحفر العديد من المشاكل احيانا نصطدم بطبقات صخرية صلبة، تنخفض نسبة الإنجاز اليومي والتي ستكون أدناها 16 مترا يوميا كاملة ، وهذه الآلة ستضمن سرعة الانجاز، وهي والتي ستتكفل بحفر النفقين الحراش باتجاه المطار، بعدها سننطلق في اشغال النظام وضع سكة القطار وتهيئة المحيط الداخلي للميترو، من انارة والهاتف الكهرباء اشارات واجهزة المراقبة وسيتم تسليم المشروع في أجالها المحددة.
هل من مشاريع سيتم تسلمها قبل نهاية السنة الجارية؟
هناك برنامج جد ثر هو الآن قيد التحقيق، في مختلف الخطوط، سواء تعلق الأمر بخط الترامواي النقل بالكوابل، والميترو، بالنسبة لهذا الأخير هناك مشاريع وصلت بها نسبة الانجاز الى نهايتها وسيتم تسلمها قريبا
كأقصى تقدير في الثلاثي الرابع من سنة 2018 وهي محطة علي بومنجل بالجزائر العاصمة ومحطة الوراشات بباش جراح، وجسر قسنطينة.أما فيما يخص خط ترامواي هناك خطين تقريبا استوفيت الأشغال بهما ويتعلق الامر بتوسيعة ترامواي ولاية قسنطينة إلى غاية مدينة علي منجلي، وتجري الأشغال به لى قدم وساق، وسنعمل على تجهيز مقطع منه أي الخط المعني بالامتداد على مسافة 6 كلم، وبحول الله قبل نهاية السنة نشرع في عملية تجربة الخط قبل وضعه حيز الخدمة ونتابع أعمال الخط يوميا، والمقطع المتبقي من خط علي منجلي سيكون مع نهاية سنة 2019 ، ، لدينا خط النقل بالكوابل متواجد على مستوى ولاية تلمسان الذي اخضع لعملية الصيانة، حيث انتهت الاشغال به وهو الآن في مرحلة التجارب، وخط على مستوى نقل بالكوابل الجديد بمنطقة زغارة (Zeghara ) بباب الواد بأعالي العاصمة الذي هو قيد تجربة وسيكون قيد الاستغلال سبتمبر المقبل، وهناك خط ثالث لا يقل أهمية على مستوى ولاية تيزي وزو وهو خط النقل بالكوابل الذي تعطل بسبب مشكلة نزع الملكية استأنفت الاشغال به ومع نهاية السنة سيتم استلام مقطع منه قريبا أيضا، والذي يربط محطة كاف النعجة من بوهينون نحو وسط عاصمة الولاية، فيما تتواصل أشغال خط الثاني الذي يربط مقر الولاية بمستشفى بالوى ومنطقة رجاونا وسيتم تسليم المقطع الثاني مع نهاية 2019.
متى يستكمل خط مستغانم المسير من طرف شركة " إيزو لوكس" قبل اعلانها عن افلاسها ؟
فيما يخص خط ترامواي مستغانم الذي كانت تشرف عليه شركة " ايزو لوكس" فقد تم إعادة النظر فيه، حيث شرع في استكماله من طرف شركة كوسيدار، وسيعرف النور خلال سنة 2019 .
متى يصبح ميترو الجزائر مائة بالمائة جزائري ؟
يمكن اعتبار مؤسسة استغلال و صيانة ميترو الجزائر، بأنها جزائرية مائة بالمائة، و عدد عمال الأجانب ضئيل جدا، نستطيع القول ان 99 بالمائة جزائرية، لدينا 7 عمال أجانب من ضمن 800 عامل جزائري في هذه المؤسسة، الحمد لله لدينا إطارات جزائرية اكتسبت خبرة مهنية معتبرة
وصل المسافرين عبر مترو الجزائر إلى 160 ألف مسافر يوميا في شهر افريل الماضي، كم تتوقعون بلوغ عدد المسافرين بعد استلام المحطات الجديدة؟
بعد استكمال المحطتين الاخريتين، ارتفع عدد مستخدمي ميترو الجزائر إلى 160 راكبا يوميا، ونتوقع بلوغ نسبة أكبر بعد تسلم باقي الخطوط قد يصل عدد المسافرين إلى 200 ألف مسافر يوميا.
الى اين وصل مشروع التذكرة الموحدة التي اعلن عنها مؤخرا؟
نظام التذكرة الموحدة، تم اعتمادها من طرف مؤسستنا، وهي قيد الخدمة، حيث أصدرنا تذكرة موحدة خاصة بخط الترامواي والميترو ، مع مؤسسة إيتوزا للنقل الحضري، ويبلغ سعر الاشتراك نحو 2500 دج شهريا، بالإضافة الى تخفيضات حسب الطلب.
كيف تتم وما هي الفئات المعنية بعملية التخفيض؟
لدينا شبكة الاسعار والتخفيضات، بالنسبة للاشتراكات الجماعية الخاصة بالأشخاص المعنوية نسبة التخفيض قد تصل إلى 25 % شهريا، وهناك فئات أخرى معنية بعملية التخفيض مثل الطلبة، وذوي الاحتياجات الخاصة والمتمدرسين تصل إلى 30 % سنويا.
متى يشرع في عملية إنجاز خط ترمواي عنابة ، باتنة، ومترو وهرا؟
الدراسة أجريت، وكل الأمور جاهزة وسننطلق فيها قريبا بحول الله
متى يتم تزويد الميترو بالأكشاك كما هو معمول به في باقي دول العالم؟
لقد تم إعداد قائمة الأنشطة اللازمة، وهي حاليا قيد الدراسة لنرى ما يتلائم مع المصالح المختصة وسوف يتم الإعلان عنها قرييا.
عدم وجود للأكشاك داخل محطات الميترو ؟
تم إعداد قائمة الانشطة اللازم فتحها داخل محطة مترو الجزائر و هي حاليا قيد الدراسة مع المصالح المختصة و سوف يتم الإعلان عنها قريبا.