اللقاء الجهوي الاول للصحفيين والاعلاميين الجزائريين بوهران: توصيات لدعم مهنة الصحافة والارتقاء بها    السيد عطاف يتحادث مع نظيره المصري    طاقة ومناجم: عرقاب يستقبل وزير الإسكان و الاراضي لجمهورية موريشيوس    اجتماع تقييمي لنشاطات هيئة الوقاية من الأخطار المهنية في مجال البناء والأشغال العمومية    إطلاق المنصة الرقمية الجديدة الخاصة بتمويل مشاريع الجمعيات الشبانية لسنة 2025    زيت زيتون ولاية ميلة يظفر بميدالية ذهبية وأخرى فضية في مسابقة دولية بتونس    الاتحاد العربي لكرة السلة: انتخاب الجزائري مهدي اوصيف عضوا في المجلس و إسماعيل القرقاوي رئيسا لعهدة رابعة    حج 2025: اجتماع اللجنة الدائمة المشتركة متعددة القطاعات    مشروع قانون الأوقاف: النواب يثمنون المشروع ويدعون لتسريع تطبيق مضامينه    طيران الطاسيلي تنال للمرة الثامنة شهادة "إيوزا" الدولية الخاصة بالسلامة التشغيلية    سعداوي يؤكد التزام الوزارة بدعم ومرافقة المشاريع والأفكار المبتكرة للتلاميذ    وقفة احتجاجية الأربعاء المقبل أمام البرلمان الأوروبي للمطالبة بإطلاق سراح الأسرى المدنيين الصحراويين في السجون المغربية    العدوان الصهيوني على غزة: ارتفاع حصيلة الضحايا إلى 51065 شهيدا و116505 مصابا    استثمار اجتماعي: سوناطراك توقع عدة اتفاقيات تمويل ورعاية    وهران : الطبعة الأولى للمهرجان الوطني "ربيع وهران" من 1 الى 3 مايو المقبل    اتحاد الجزائر وشباب بلوزداد وجهاً لوجه    توفير الحماية الدولية للشعب الفلسطيني    وزارة التربية تلتقي ممثّلي نقابات موظفي القطاع    تحقيق الأمن السيبراني أولوية جزائرية    والي العاصمة يستعجل معالجة النقاط السوداء    منارات علمية في وجه الاستعمار الغاشم    معارك التغيير الحضاري الإيجابي في تواصل    هذه وصايا النبي الكريم للمرأة المسلمة..    مزيان يُشرف على تكريم صحفيين    اجتماع بين زيتوني ورزيق    سوناطراك توقّع مذكرتين بهيوستن    مؤامرة.. وقضية مُفبركة    تراث الجزائر.. من منظور بلجيكي    نرغب في تعزيز الشراكة مع الجزائر    بن سبعيني يمنح برشلونة رقما استثنائيا    في اختتام الطبعة ال1 لأيام "سيرتا للفيلم القصير    الجزائر قامت ب "خطوات معتبرة" في مجال مكافحة الجرائم المالية    الوزير الأول, السيد نذير العرباوي, ترأس, اجتماعا للحكومة    إحباط محاولات إدخال قنطارين و32 كلغ من الكيف المغربي    فرنسا تعيش في دوامة ولم تجد اتجاهها السليم    التكنولوجيات الرقمية في خدمة التنمية والشّمول المالي    "صنع في الجزائر" دعامة لترقية الصادرات خارج المحروقات    اجتماعات تنسيقية لمتابعة المشاريع التنموية    الرياضة الجوارية من اهتمامات السلطات العليا في البلاد    آيت نوري ضمن تشكيلة الأسبوع للدوريات الخمسة الكبرى    السوداني محمود إسماعيل لإدارة مباراة شباب قسنطينة ونهضة بركان    عين تموشنت تختار ممثليها في برلمان الطفل    الطبخ الجزائري يأسر عشاق التذوّق    استبدال 7 كلم من قنوات الغاز بعدة أحياء    بومرداس تعيد الاعتبار لمرافقها الثقافية    مشكلات في الواقع الراهن للنظرية بعد الكولونيالية    أيام من حياة المناضل موريس أودان    نافذة ثقافية جديدة للإبداع    صناعة صيدلانية : قويدري يتباحث مع السفير الكوبي حول فرص تعزيز التعاون الثنائي    بلمهدي يبرز دور الفتوى    سانحة للوقوف عند ما حققته الجزائر من إنجازات بالعلم والعمل    حجز الرحلات يسير بصفة منظمة ومضبوطة    التنفيذ الصارم لمخطط عمل المريض    20 رحلة من مطار "بن بلة" نحو البقاع المقدسة    ما هو العذاب الهون؟    عربٌ.. ولكنهم إلى الاحتلال أقرب!    كفارة الغيبة    بالصبر يُزهر النصر    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



تهريب الوقود يقتل الفلاحة عبر الحدود
نشر في النهار الجديد يوم 19 - 02 - 2008

بتشجيع من السلطات المغربية وتواطؤ أصحاب محطات البنزين تهريب الوقود يعيش سكان الشريط الحدودي الفاصل بين الجزائر والمملكة المغربية منذ تشديد الخناق على مهربي الألبسة والمواد الغذائية داخل التراب الجزائري على عائدات تهريب المواد الطاقوية من بنزين بأنواعه والمازوت.
جريدة "النهار" وعلى مدار ثلاثة أيام، ترصّدت حركات .الحلابة. وهو الإسم العامي الذي يطلقونه في المنطقة على كل من يزاول نشاط تهريب الوقود، وتنقل "المقاتلات" وهي التسمية التي تطلق على السيارات العابرة للحدود وهي من نوع رونو 21 ورونو 25 ومرسيدس، وهي سيارات تتميز بخزانات وقود واسعة والمتانة والسرعة وتحمّل السير في الشعاب، بالإضافة إلى القصر الذي يمكنها من الاختباء بين الأحراش. كما رافقت "النهار" مهربي الوقود "الحلابة" من محطة توزيع البنزين داخل التراب الجزائري من مغنية إلى غاية محافظة وجدة المغربية، وهي محطة الوصول للوقود الجزائري المهرب عبر الحدود، كما تتبعت خطى مهربي الوقود على متن الحمير ليلا، ورصدت تنقلات أصحاب المقاتلات انطلاقا من محطات البنزين بمغنية والبلديات المجاورة لها، وتسلّلها إلى داخل التراب المغربي عبر المسالك الترابية عابرة الوادي الذي يفصل بين البلدين. وخلال تواجدنا بالمنطقة، وقفنا على ثلاث طرق لتهريب المواد الطاقوية التي تبقى أسعارها منخفضة في الجزائر وعالية الجودة مقارنة بشبيهاتها في المغرب ذات الجودة الرديئة والأسعار المرتفعة جدا. هذه الطرق تختلف حسب الطبيعة الجغرافية للمنطقة وتضاريسها والرقابة عبر الحدود، خاصة المسافات الفاصلة بين المستودعات والزبون بالجهة الأخرى من الحدود.
كل الوسائل مسخّرة للتهريب الطريقة الأولى التي يعتمدها مهربو البنزين بمنطقة بوكانون الحدودية مثلا، تتمثل في جمع كميات كبيرة من الوقود في الفترة الممتدة من السابعة صباحا إلى غاية الخامسة مساء في أحد المستودعات، وهي الكمية التي يجلبها أصحاب المقاتلات إلى .الحلابة.. المستودعات مجهزة بمضخة كهربائية تمكّنهم من تفريغ صهريج السيارات في وقت وجيز، وهنا يتم أيضا ملء الدلاء البلاستيكية بسعة 30 لترا، وبعد غروب الشمس تنتعش المنطقة بحركة غير عادية مقارنة ب .النهار. حين تبدو القرى والمجمعات السكنية شبه مهجورة. وفي الفترة المسائية، تجلب الدواب التي تقضي النهار كله بعيدا عن التجمعات السكانية حتى لا تثير الشبهة إلى المستودعات، حيث يتم تحويلها وتوضع على ظهر كل دابة 6 "جريكانات" من سعة 30 لترا أي بمعدل 180 لتر لكل دابة. هذه الدواب تربط الواحدة مع الأخرى لتكوّن قافلة أي بمعدل 10 إلى 15 حمارا، وغالبا ما يسوقها مرشد أو اثنان عبر الوادي على مسافة حوالي 700 متر. وقد تجنبنا التقاط صورة خشية جلب انتباه الحراس الجزائريين أثناء مرافقتنا لإحدى القوافل التي انطلقت في حدود الساعة الواحدة ليلا من منطقة بوكانون اتجاه قرية أحفير المغربية. أول من كان في استقبالنا بعد اجتيازنا الحدود خلال فترة زمنية لم تتعد ربع ساعة، حراس الحدود المغاربة .المخازنية. كما يسميهم أهل المنطقة، وقد نادى "المخازني" المهرب الجزائري باسمه وأبلغه أن صاحب السلعة ­ أي البنزين ­ في انتظاره في مكان معين، كما طلب منه الإسراع في تفريغ الحمولة. وكم كانت دهشتنا أثناء مقابلتنا للحراس المغاربة، حيث انتابنا نوع من الخوف لدخولنا التراب المغربي بطريقة غير شرعية، وبعد مفارقتنا لهم توجهنا إلى المحطة الأخيرة في المهمة، وهي عبارة عن سكن متواجد عند مدخل قرية أحفير المغربية. وبعد دقائق قليلة من دق المرشد باب المنزل، خرج شخص نحيف في العقد الرابع من عمره، وبمجرد أن رآني سأل المرشد عن هويتي فطمأنه هذا الأخير أنني أحد أقاربه وجئت من مدينة وهران لزيارة مدينة وجدة، وطلب منه الاعتناء بي إلى غاية رجوعي بعد ظهر ذلك اليوم.
وجدة، وجهة الوقود الجزائري وبعدما تناولت فنجانا من الشاي من النوع المغربي استلقيت إلى غاية طلوع النهار، وفي حدود الساعة السابعة صباحا سمعت منبه سيارة ودقات على الباب عندها طمأنني صاحب البيت أن هؤلاء زبائن جاؤوا لاقتناء الوقود الجزائري. وبخصوص الأسعار والمبادلات، علمنا أن سعر "جريكان" من سعة 30 لترا تباع بين 800 و950 دج للبائع المغربي الذي يعيد بيعها للتر الواحد منها بما يعادل 40 إلى 50 دج حسب الظروف والطلب والحراسة. وفي الصباح، وخلال تنقلي إلى محطة العبور الحدودية المغلقة، شاهدت على طول المسافة الممتدة من القرية المذكورة والمحطة الحدودية على عدة كيلومترات طوابير السيارات على حافتي الطريق يقصدون المكان لاقتناء البنزين والمازوت الجزائري الذي يبيعه هناك أطفال لا تتجاوز أعمارهم العاشرة في قارورات بلاستيكية بسعة لتر إلى 10 لترات. الطريقة الثانية تتمثل في إدخال السيارات "المقاتلات" كما يسميها المهربون مباشرة داخل التراب المغربي دون المرور بالمستودع، هذه الطريقة معتمدة خاصة في منطقة باب العسة، حيث يمكن للسيارات عبور الحدود والدخول مباشرة إلى التراب المغربي عبر مسالك مهيأة لهذا الغرض وهذه الطريقة تعتمد على السرعة والمباغثة.
في البداية تهيأ السيارة للتهريب، وذلك بنزع المقاعد الخلفية وحتى المقعد الأمامي المجانب للسائق، وذلك ربحا للمكان ولوضع أكبر عدد ممكن من .الجيركانات. زيادة على خزان السيارة. هذه السيارات الخاصة بالتهريب مجهولة الهوية وبدون وثائق، يتم اقتناؤها من مغاربة بعد سرقتها من مليلية الإسبانية ولا تسير إلا في الليل أو في الصباح الباكر لتفادي الحواجز ونقاط المراقبة. صاحب إحدى هذه السيارات صرح ل .النهار. أنه يفضل .المقاتلة. كما يسميها على الدواب كون ثمنها لا يتعدى 7 ملايين مقارنة بسعر الحمار الذي يفوق ثمنه 50 ألف دج علاوة على المصاريف الإضافية "الشرب والأكل" إضافة إلى طاقة الحمولة. مستعملو هذه الطريقة من المهربين يعتمدون على عدد السيارات القانونية والشرعية التي يملؤون خزاناتها بمحطات البنزين ليتم تفريغها في جريكانات وتتكفل .المقاتلات. بمهمة نقلها إلى القرية المغربية. أما الطريقة الأخيرة والمحفوفة بالمخاطر، فتتمثل في ملء خزان جرار شاحنة مباشرة من محطة البنزين إلى القرية المغربية المجاورة لها، كما هو الحال على الطريق المؤدي إلى دائرة بورساي الساحلية.
مظاهر ثراء فاحش بالمناطق الحدودية وخلال تنقلنا إلى المنطقة بين مغنية والزوية وباب العسة والسواني وبوكانون وبورساي، لفت انتباهنا غلق معظم محطات توزيع البنزين خلال النهار والطوابير اللا متناهية من السيارات أمامها. وعند استفسارنا عن السبب، أجابنا أحد أصحاب المحطات أنه يتفادى بيع البنزين في النهار لعامة الناس بكميات صغيرة مفضلا .الحلابة. الذين يملؤون الخزان ويدفعون نقدا وبكرم. أزمة البنزين في المنطقة عشناها بكل جوارحنا عندما تعطلت سيارتنا بسبب انقضاء البنزين في الخزان واضطررنا إلى شراء البنزين المهرب ب 750 دج مقابل 15 لترا رغم وجود أكثر من 15 محطة بنزين بالمنطقة، وعلمنا أن بعض أصحاب هذه المحطات من ذوي النفوذ، وما لاحظناه عبر القرى والمجمعات السكنية عبر الشريط الحدودي هي آثار الغنى الفاحش الذي يذره تهريب البنزين على بعض الناس، إما لممارستهم هذا النشاط، أو لغضهم الطرف عنه، أو لتواطئهم في هذا النشاط، وهذا ما تظهره القصور والفيلات الضخمة المشيدة حديثا في الدواوير رغم ركود النشاط الفلاحي الذي يطبع هذه المنطقة، فالفرق بيّن بين ضفتي الوادي الفاصل بين الجزائر والمغرب، ففي الجهة الأخرى أي في الجهة المغربية يلفت انتباهك اخضرار الأرض والبساتين والمزارع والفلاحين وسط الحقول، بينما تتميز الجهة الأخرى من الوادي أي في الأراضي الجزائرية بالإهمال الشامل للأراضي التي بقيت بورا وغزتها الأعشاب الضارة التي غيرت من طبيعة هذه الأرض وأعطتها صورة البؤس والإهمال. عزوف أهالي المنطقة عن خدمة الفلاحة تفسره الأرباح الطائلة التي جناها المهربون من خلال المتاجرة في المواد الطاقوية، حيث تصل الكمية المهربة يوميا ما بين بنزين ومازوت إلى 210 ألف لتر يوميا، علما أن كل محطة لها الحق في 21 ألف لتر يوميا، فبينما تزود المنطقة ب 315 ألف لتر يوميا يتم تهريب 210 ألف أي أن استهلاك المنطقة من المواد الطاقوية لا يتعدى 105 ألف لتر يوميا.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.