Le carburant gazole a une sup�riorit� sur le carburant essence. Il est gras. Cela lui permet de lubrifier les �l�ments dans lesquels il circule, et notamment les injecteurs et la pompe d'injection. C'est gr�ce � cette caract�ristique qu'un moteur diesel peut avoir une pression d'alimentation 10 fois sup�rieure � celle d'un moteur essence. Et m�me plus, puisque Bosch pr�sente aujourd'hui un nouvel injecteur, un syst�me complet avec la rampe commune aff�rente, capable de fonctionner � la pression incroyable de 2 500 bars. Cette pression in�dite permet une combustion plus fine, donc avec moins de particules et plus de possibilit�s de contr�le pour r�duire les NOx, sans recourir � de co�teux syst�mes de d�pollution post-combustion. Ce nouvel injecteur est destin� aux v�hicules lourds, mais on devine qu'une pression similaire sera tr�s prochainement accessible aux diesels automobile.
