Concurrente directe de la Passat CC, de la Laguna 3, de la Citroën C5, de la Skoda Superb ou encore de la nouvelle Ford Mondeo, la marque allemande Opel vient de faire une entrée fracassante et une montée en grade remarquable avec l'introduction, sur notre marché, de l'Insigna. Suivant la tendance actuelle initiée par la Mercedes CLS et la Passat CC, cette berline haut de gamme adopte un pavillon en arc de cercle qui lui confère ce style de coupé 4 portes. De profil, on remarque la « virgule » qui naît à l'arrière des roues avant et qui se développe sur tout le flanc, renforçant ainsi le sentiment de puissance que suggèrent déjà des arches de roues généreusement galbées. D'autres traits stylistiques viennent conforter la forte identité de cette nouvelle Opel, à l'instar des phares et des feux arrière en forme de vague ou encore l'immense calandre dont la désormais traditionnelle barrette chromée intégrant le nouveau logo de la marque. L'Opel Insigna se caractérise également par des clés stylistiques comme le regard perçant, souligné de LED, des surfaces lisses et courbes et un profil dynamisé par un trait en « L ». Avec ses mensurations imposantes, 4830 mm longueur, 2064 mm largeur, une hauteur de 1498 mm pour un empattement de 2737mm, cette nouvelle berline possède une habitabilité honorable pour accueillir ses cinq occupants dans des conditions confortables. La planche de bord ergonomique se dote de matériaux de qualité. La disposition de l'instrumentation reste claire et les commandes « tombent » sous la main du conducteur. Confortablement installés, nous avons eu tout le loisir d'apprécier la planche de bord et la qualité d'assemblage digne des meilleures berlines Premium. Les matériaux utilisés flattent le regard et le toucher et les espaces de rangement sont suffisants avec, en sus, un coffre de 520 litres, le meilleur de sa catégorie. Destinée à une clientèle exigeante en terme de confort, qualité et sécurité, l'Opel Insigna est dotée, dès l'entrée de gamme, des dernières innovations technologiques. Le véhicule de notre essai, prêté par Diamal pour une durée de quatre jours, est équipé d'un ordinateur de bord, de l'air conditionné automatique, de vitres électriques à l'avant et à l'arrière, de la condamnation centrale à distance des portières, d'un volant en cuir réglable en hauteur et en profondeur. En termes de sécurité, nous retrouvons la direction assistée. les airbags frontaux et latéraux, le régulateur de vitesse, l'ABS, l'ESP, les antibrouillard ainsi que la radio CD MP3 et des jantes en alu de 17 pouces, pour le confort et une très bonne tenue de route. Concernant ce dernier point, l'Insignia présente un comportement routier efficace, vif et volontaire. Rigide, elle n'hésite pas à s'inscrire franchement en entrée de virage pour en ressortir prestement grâce au couple conséquent du moteur. Très bonne tenue de route Le véhicule équipé d'un propulseur à essence 1.8l d'une puissance de 140ch à 6300 trs/min avec un couple maximum de 175nm à 3800 trs/min, nous avons été agréablement surpris par la rigidité de la carrosserie et de l'efficacité de ses liaisons au sol, permettant d'obtenir un comportement routier d'une redoutable efficacité. Tout au long de cette période d'essai, nous avons pu pousser ce véhicule presque à sa limite en mettant à rude épreuve ses système de freinage et de stabilisation (ESP et ABS) qui se sont révélés très efficaces. La tenue de route et les coups de freins brusques n'ont rien d'étonnant sur cette berline, qui arrive à s'en sortir magistralement. Séductrice à souhait, elle s'est avérée être un véritable bolide avec de solides qualités routières. Que ce soit sur le ruban d'asphalte des autoroutes ou sur les routes de campagne, l'Insigna « avale » les routes à grande vitesse et les chemins en toute sécurité au grand bonheur de son conducteur. La nouvelle venue du Blitz est proposée au prix de 2390 000 DA.
