Vendue à plus de 800 000 exemplaires à travers le monde, la Volkswagen New Beetle fait l'objet d'une étude de style fort originale, baptisée Ragster. Ligne modernisée, la VW New Beetle est présentée en une version semi-découvrable, qui pourrait être commercialisée en série, si les échos sont favorables. La Ragster est, selon Wolfsburg, un mélange entre le cabriolet et le speedster. Esthétiquement, les modifications sont d'importance, avec une hauteur de pare-brise rabaissée de 9 cm. Préfigurant les futures évolutions de la berline, le Ragster arbore de nouvelles ailes, des optiques repensées (forme ovale) ainsi que des rétroviseurs plus plats. Le concept séduit aussi par ses longerons de toit en aluminium brossé et ses immenses jantes en 19. Toit ouvrant Reposant sur le châssis rigidifié du cabriolet, la Ragster dispose d'un grand toit ouvrant à commande électronique. Une fois n'est pas coutume, l'interrupteur d'ouverture et de fermeture est placé sur le volant, qui adopte pour l'occasion un nouveau dessin. Véhicule à 4 places, la Beetle Ragster dispose de sièges sportifs en cuir. A ce propos, les assises arrière sont rétractables et peuvent transformer la Ragster en véritable pick-up. Au niveau des motorisations, rien d'exubérant, même si le silencieux à double tube chromé laisse augurer le contraire. En fait, cet accessoire est d'ores et déjà disponible pour toutes les Beetle en concession. Pour en revenir à ce qui se passe sous le capot avant, on trouve naturellement les blocs existants, y compris le 1.9 Tdi. A noter qu'une New Beetle rafraîchie fera son apparition au Salon de Francfort 2005. Pour fêter dignement le centenaire du Salon de Genève, Peugeot présentera la 107 et le concept car 407 Prologue. La Peugeot 107, fruit de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et Toyota Motor Corporation, fera à Genève sa première apparition mondiale. La 107 est une des berlines quatre places les plus compactes du marché : longue de 3,49 m, large de 1,63 m et haute de 1,47 m. La Twingo n'a qu'à bien se tenir, puisque les prix annoncés de la 107 sont légèrement inférieurs à ceux de la petite citadine de Renault. Le grand événement de Peugeot est surtout la présentation du concept car coupé 407 Prologue, qui préfigure de près le coupé 407 tant attendu. Sa silhouette sportive et dynamique se traduit par un regard félin, des flancs tendus, un pare-brise très incliné et des roues en alliage léger de 19. L'avant accueille une grande entrée d'air avec une grille entièrement chromée et des phares très étirés. Les feux antibrouillard et les trois stries latérales prennent place sur la partie inférieure du bouclier tandis que l'arrière ramassé incorpore un becquet, discrètement intégré au coffre. Encore à l'état de concept, le coupé 407 affiche une longueur de 4,815 m. L'habitacle est quant à lui tendu de cuir rouge et des touches d'aluminium sont disséminées sur la planche de bord. Le concept car Coupé 407 Prologue est animé par le moteur V6 HDi qui équipe depuis peu la 607. Doté du filtre à particules sans entretien, il développe plus de 200 CV avec un couple de maximum de 440 Nm. Ce V6 HDi est accouplé à transmission automatique 6 rapports à commande Tiptronic. La Peugeot 107 devrait être commercialisée en 2005 tandis que le concept car coupé 407 Prologue connaîtra sûrement quelques modifications avant sa sortie.
