D'une longueur de 4,44 m, la Peugeot 301 se démarque par une architecture optimisée et généreuse, qui lui donne un train d'avance sur la concurrence. Le numéro 2 du marché national de l'automobile, Peugeot Algérie, veut frapper fort en procédant au lancement international de son nouveau fer de lance, la Peugeot 301. Cet événement qui a regroupé les journalistes des pays du Maghreb, mais aussi de l'île de la Réunion et de la Palestine, s'est déroulé la semaine dernière dans la station balnéaire d'Antalya, en Turquie. «La nouvelle Peugeot 301 illustre l'internationalisation de la marque et son ambition de conquérir de nouveaux marchés. Elle est spécifiquement conçue pour séduire une large clientèle exigeante et attirée par les berlines tricorps, à la fois accessibles et valorisantes», explique-t-on chez Peugeot automobile. En effet, la Peugeot 301 est positionnée au cœur de son segment. Elle propose un style et des prestations modernes, judicieusement adaptées aux attentes des différents marchés sur lesquels elle sera commercialisée. La Peugeot 301 intègre les derniers codes stylistiques de la marque en proposant un design de caractère raffiné et une allure moderne qui inspirent à la fois émotion et robustesse. La conception de la voiture a d'ailleurs été en permanence guidée par cette dernière exigence, en intégrant les meilleurs critères de qualité de Peugeot. D'une longueur de 4,44 m, elle se démarque par une architecture optimisée, généreuse qui lui donne un train d'avance sur la concurrence. Ainsi, elle possède selon le communiqué de la marque au Lion des caractéristiques de référence sur son segment : une habitabilité aux places arrière record : espace de genou de 121 mm, un volume de coffre record de 640 litres, un comportement sûr, associé à un confort de bon niveau, issu du savoir-faire de Peugeot, garantissant un excellent agrément de conduite en toutes circonstances, ainsi que de nombreux équipements de sécurité disponibles : ESP, ABS, jusqu'à 4 airbags, aide au freinage d'urgence, ISOFIX, etc. De même, ajoute le communiqué, l'offre de moteurs diesel et essence de dernière génération est adaptée aux attentes des marchés cibles, avec des puissances qui s'échelonnent de 72 cv. à 115 cv. et des boîtes de vitesses manuelles, pilotées ou automatiques. Un design de 508 Reprenant les derniers codes stylistiques de Peugeot, la 301 possède un caractère fort et dynamique avec des lignes sculptées et des grandes surfaces de carrosserie. La face avant possède tous les gènes du nouveau style Peugeot, avec une calandre flottante au contour chanfreiné et un bloc marque positionné en partie supérieure sous le nez de capot. A l'arrière, la custode pleine, en forme de triangle, positionnée au-dessus de la roue, participe à la robustesse et aux qualités dynamiques qui émanent de la 301. A l'intérieur, la planche de bord a été conçue comme un cockpit tourné vers le conducteur avec un combiné composé de deux grands cadrans circulaires, un volant à trois branches typiquement Peugeot et une console centrale en forme de V.A bord de la Peugeot 301, c'est la sensation d'espace qui prédomine. Des rangements ont été aménagés à l'intérieur de l'habitacle pour faciliter la vie au quotidien. Le volume de coffre de la 301 est à la hauteur de son habitabilité : 640 litres dont 35 litres sous le tapis de coffre (506 dm3 dont 20 dm3 sous plancher, selon la norme VDA 210). Il s'agit du volume record du segment ! Et pour le rendre accessible, pratique et logeable, les architectes lui ont donné une forme rectangulaire. Grâce aux dossiers d'assises qui peuvent être fractionnés en 2/3 – 1/3 (selon les niveaux) d'une seule main et en un seul geste, le volume disponible pour le chargement des bagages ou d'objets peut atteindre 1038 dm3 voire 1352 dm3 si on utilise tout l'espace arrière jusqu'au pavillon. En proposant l'espace de vie à bord le plus généreux de sa catégorie, la nouvelle Peugeot 301 se dote d'un atout majeur pour conquérir cette nouvelle clientèle à laquelle elle s'attaque. Au cours de nos multiples test- drive sur les routes turques, de l'hôtel Rixos Downtown en passant par Isparta, Aglasun, Bucak et Yelsibaskoy pour joindre le restaurant Albalik, sur une distance de 250 km en aller et retour, nous avons pu mettre à l'épreuve différentes motorisations comme le 1.6 l VTi de 115 cv avec une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports (BVM5) et le fameux 1.6 l HDi de 92 cv avec BVM5, le moteur le plus produit au monde, le véhicule s'est comporté d'une manière excellente. La tenue de caisse et le confort à bord restent au meilleur niveau, y compris lorsque la voiture roule sur des revêtements très dégradés, jonchés de nids de poule ou de crevasses. Associée à des trains roulants performants, la direction à assistance électrique procure des sensations de conduite précises quelle que soit la vitesse de la voiture, alors que son comportement dynamique reste excellent. Nous avons pu, par la suite, tester la 301 dotée d'une boîte à vitesse automatique, ainsi que le nouveau moteur du groupe PSA, le 1.2 l VTi de 72 cv, et ce, sur un circuit aménagé en ville. Il va sans dire que le nouveau moteur à trois cylindres est idéal pour une conduite urbaine et procure un confort de conduite agréable. Enfin, la Peugeot 301 sera officiellement lancée en Algérie au Salon régional de l'automobile d'Oran. Elle sera proposée en trois moto- risations : le 1.2 l VTi de 72 cv), le 1.6 l VTi de 115 cv avec boîte de vitesses manuelle ou automatique et le 1.6 l HDi de 92 cv avec boîte de vitesse manuelle. Sur le plan des équipements, elle sera disponible en trois niveaux de finition Access, Active et Allure. Pour son tarif d'entrée de gamme, les responsables de Peugeot n'ont pas voulu dévoiler le prix, préférant attendre la date du 12 décembre pour le dévoiler… une surprise, selon leurs termes. Enfin, ces test-drive nous ont permis de retrouver Marc Bergeretti, l'ancien directeur général de Peugeot Algérie, qui a pu hisser la marque au rang de n°2 du marché, avec qui nous avons déjeuné. Il occupe actuellement le poste de directeur général de la marque au Lion en Turquie.
