L'année 2006 aura été celle de la confirmation des marques asiatiques Hyundai et Toyota qui sont arrivées à occuper les deux premières marches du podium des ventes pour la deuxième année consécutive devant les françaises Renault et Peugeot qui arrivent en troisième et quatrième positions. L'évolution par rapport à l'année 2005 n'a pas atteint les pronostics des uns et des autres qui s'attendaient à un grand boom, finalement la progression a atteint un volume estimé à 150 270, le dernier trimestre a été riche en promotions chez la majorité des concessionnaires sans pour autant donner un souffle supplémentaire aux résultats et pourtant il n'y a plus d'importation de VO. Hyundai a marqué cette année en se plaçant encore une fois en première position en réalisant une pénétration de 17,06% sur le marché, soit un volume de 25 639 véhicules donc une évolution de 6% par rapport à l'année 2005. Cette position acquise avec ses deux produits phares l'Accent (12 047) et l'Atos (7084). Ces deux produits constituent une part importante dans le mix des ventes de cette marque qui a fait valoir ses arguments face à la concurrence. Omar Rebrab, PDG de Hyundai, affiche sa satisfaction pour ce succès mais ne compte pas s'arrêter là en affichant d'autres ambitions pour 2007 qui verra la concrétisation de beaucoup de projets surtout en termes de pièces de rechange et de services, ainsi que le redéploiement du réseau qui a atteint un nombre de 38 agents mobilisés autour des objectifs de HMA. L'Accent a été le véhicule le plus vendu toutes catégories confondues en se plaçant devant toutes ses rivales grâce à ses performances, sa qualité et son prix… sur d'autres segments comme le monospace Trajet qui se positionne avec un volume de 120 face à ses concurrents. L'arrivée du New Santa Fe, qui a connu un large succès en Europe et aux USA, a contribué à la relance de la gamme des 4X4. En seconde position, Toyota a atteint une pénétration de 12,85% pour un volume de19 303 véhicules, soit une perte de plus de 6%, en dépit de l'arrivée en cours d'année du nouveau Hilux et de la nouvelle Yaris. La satisfaction vient du Hilux qui a dominé le segment des pick-up face à ses concurrents. Sur le segment des bus de moins de 30 places, le Coaster se place face aux concurrents. Cette réussite confirme les ambitions des deux marques asiatiques qui n'entendent pas céder le passage aux poursuivants immédiats, à savoir les marques françaises. Renault retrouve la troisième position avec une pénétration de 11, 28% pour un volume de 16 951, soit plus de 8% par rapport à l'année dernière. La Clio s'accroche avec 4531, tout comme la Mégane (2228), pendant que Kangoo se place en leader du segment des Ludospaces face au Partner. La marque au lion a chuté à la quatrième place du top 5 des ventes avec un volume de 15 903 pour une pénétration de 10,58% avec un recul de 3%. Cette baisse des volumes de certains produits phares de la gamme entre autres la 206 avec 5997 ventes, la 307 pour 3571 en dépit de l'arrivée de la 207 qui comptabilise 1341 ventes pour un semestre sur le marché, le Partner a baissé également, par contre la 407 confirme sa domination sur le segment M2 avec 599, ce qui reste insuffisant pour un véhicule qui n'arrive pas à faire valoir tous ses arguments. L'Expert confirme sa place et le Boxer s'accroche au moment où ces deux produits sont renouvelés pour un meilleur souffle. Chevrolet se positionne à la cinquième place en réalisant 12 476 véhicules et une pénétration de 8,30%, soit plus 3%. L'Aveo a régressé en perdant 13 points malgré des prix attractifs dus aux promotions régulières avec un volume de 7063. La surprise vient de Dacia qui a évolué de 83% pour un volume de 8573, la Logan attire surtout depuis l'arrivée du diesel donc une sixième place bien méritée. Maruti se hisse à la 7e place avec un volume de 7284 (4,85%) devant Kia qui a réalisé 6595 (4,39%) en 8e position, alors que VW se retrouve à la 9e place pour un volume de 5909 (3,93%), Nissan arrive en 10e position avec 4841 ventes (3,21%), le pick-up contribue de 2639, soit 54, 45% des volumes de cette marque. Les autres marques arrivent loin derrière ce groupe avec une réelle menace des asiatiques, surtout les chinoises de plus en plus visibles mais dont nous n'avons pas de chiffres. Globalement, le segment B des berlines citadines représente 73 836 véhicules, soit 49,14% des volumes du marché, au moment où le segment M1 moyenne inférieure contribue de 31 135 soit 20, 72% du mix, soit un total qui avoisine les 70% du marché pour ces deux segments. L'année 2006 a été celle du contrôle automobile. En effet, les pouvoirs publics ont décidé d'élargir l'opération aux véhicules neufs (comme chez les Anglais), ce qui a vu des grandes files d'attentes devant les centres de CTA, si le concept en lui est intéressant, c'est à se demander à quoi sert l'homologation par les concessionnaires des différents modèles importés, ce qui n'a pas pour autant empêché des véhicules « épaves » de continuer à rouler et c'est à se demander s'ils ont subi le contrôle.
