Comme pour les essais dynamiques de la famille des Opel, du Humer ou encore du Suzuki Grand Vitara, Diamal, représentant exclusif de pas moins de quatre marques (Chevrolet, Suzuki, Isuzu et Opel), a convié, dans l'après-midi de jeudi, la presse spécialisée à des essais dynamiques de son tout nouveau SUV (Sport Utility Véhicle) : la Chevrolet Captiva. Cette fois-ci, le choix des organisateurs s'est porté sur la route à grande vitesse ainsi que sur le nouveau circuit 4x4 Diamal sis à Dar El Beïda pour des essais « pour tous les goûts ». Quoi qu'il en soit et à l'inverse de beaucoup d'autres concessionnaires, les essais dynamiques des produits commercialisés par Diamal renseignent sur le degré de professionnalisme du distributeur multimarque qui continue sa formidable progression sur le marché national de l'automobile en nette ébullition cette année. La Chevrolet Aveo affiche même une seconde position dans son segment et compte « terminer l'année en beauté ». Les lignes tendues et musclées de la Captiva en font sans conteste un véhicule très agréable à regarder. Ainsi, durant notre essai, nombreux automobilistes furent intrigués à la vue de cet exotique 4x4 fabriqué dans les anciennes usines Daewoo et développé sur la plate-forme de l'Opel Antara. La Captiva de Chevrolet combine à la fois le confort, le niveau d'équipements et de sécurité d'une berline haut de gamme, ainsi que la capacité de chargement 7 places et la modularité d'un monospace. Une fois à l'intérieur, l'ergonomie des commandes est judicieuse. Les rangements sont nombreux, à l'avant comme à l'arrière, justifiant d'emblée un statut de véhicule familial. La Captiva séduit par son confort d'assise et son habitabilité généreuse. Conducteur et passagers sont choyés et peuvent se mouvoir à leur guise durant les longs trajets. Même les occupants de la troisième rangée pourront voyager sans trop se plaindre. Un argument de poids pour un véhicule imaginé pour les familles nombreuses ,et auquel on demande dans un premier temps d'être confortable et pratique. Pratique, c'est le cas assurément de la Captiva avec une troisième rangée de sièges facilement accessibles qui lui permet d'emmener 7 personnes à son bord. La capacité du coffre à bagage est de 465 l, alors que la capacité maximale peut atteindre jusqu'à 930 l tous sièges rabattus. L'astucieuse ouverture indépendante de la lunette arrière autorise le chargement de paquets lorsqu'un véhicule vous colle de trop près. Plus efficace qu'un véritable tout-terrain, plus habitable et modulable qu'une simple berline et aussi pratique qu'un monospace traditionnel, la Captiva est, en fait, un peu de tout ça à la fois. Son nouveau moteur diesel quatre cylindres 2.0 VCDI de 150 ch du SUV s'avère souple et très performant avec une consommation acceptable de 7,6/100 km pour la version LT et 8,7 pour la LTZ. Cette dernière est équipée de la boîte de vitesses automatique à cinq rapports. Une fois le long ruban d'asphalte déployé devant lui, le châssis de la Captiva se révèle en effet particulièrement efficace. Doté d'une direction douce et précise, le SUV dévoile un comportement très sain. En tout chemin, le Captiva est très amusant à conduire. Maniable malgré ses mensurations, il peut compter sur une garde au sol de plus de 20 cm, le système de contrôle de vitesse en descente et sur le couple généreux de 320 Nm de son turbo diesel à injection directe, afin de déjouer quelques pièges en toute sérénité. La transmission motrice de la Captiva peut passer de deux à quatre roues sollicitant le train arrière grâce à un système électronique de contrôle de motricité et de répartition électromagnétique du couple. En définitive, la Chevrolet Captiva possède, à notre avis, de sérieux atouts pour bousculer la hiérarchie de la catégorie des véhicules de loisir, notamment son rapport prix/prestations/équipement, sans aucun doute parmi les meilleurs du marché. Pour le tarif de 2 millions 250 000 DA, vous aurez droit avec la version LT à un équipement très complet qui comprend entre autres les vitres électriques avant-arrière, un combiné radio CD MP3 RDS avec 6 chargeurs et 6 haut-parleurs, l'ABS et les airbags conducteur et passager. Avec la version LTZ, vous avez, en sus des options précitées, le régulateur de vitesse, l'ESP, les airbags conducteur, passager et latéraux, l'ordinateur de bord, l'aide au stationnement, la sellerie cuir, le toit ouvrant, l'air conditionné automatique ainsi que le siège conducteur électrique pour le prix de 2 millions 750 000 DA.
