Pour une valeur globale de 20 milliards de DA, la Direction des travaux publics (DTP) a demandé l'inscription d'une quinzaine de nouveaux projets, dans le cadre du développement de la wilaya, pour la période 2005-2009. Ces projets dont les études ont déjà été faites concernent en priorité l'enrichissement du réseau routier (11,59 milliards de DA), l'enceinte portuaire (6,8 milliards de DA) et le domaine aéronautique (2,5 milliards de DA). A titre comparatif, entre 2001 et 2004, le réseau routier a consommé 9, 2 milliards de DA dont 6,3 milliards proviennent du programme de relance économique (PSRE). Les projets à venir, énumérés hier par le DTP lors de la session de l'APW, seront répartis sur l'ensemble de la wilaya avec l'achèvement de la rocade d'Oran, le dédoublement de la route nationale reliant Misserghine et Boutlélis, l'évitement de Oued Tlélat, l'échangeur de la cité Djamel, le confortement du boulevard Front de mer, l'échangeur de Aïn El Bya, le dragage du port d'Oran, le confortement de sa jetée, l'extension du terminal à conteneurs, la réalisation d'un abri de pêche à Kristel, d'un autre à Cap Falcon et, enfin, la réalisation d'une seconde piste d'envol (3 500 mètres linéaires) à l'aéroport d'Es Sénia. Le représentant de la commission « Aménagement du territoire » de l'APW a mis l'accent sur le retard accumulé dans le domaine routier. Les projets entamés durant les trois dernières années et qui consistaient également à décongestionner le trafic automobile, ne sont pas tous achevés, ce qui a aggravé la situation vécue par les usagers, parfois à l'intérieur même de la ville, dans certains points noirs déjà énumérés. Les travaux d'extension de la RN2 - de Ras El Aïn vers le port - sont toujours en cours et ne devront s'achever qu'en juin 2005. La DTP compte terminer les travaux de la tranche de Mers El Kébir (2,5 km sur la même RN2) avant le début de la prochaine saison estivale. Un échangeur est prévu à hauteur de l'ancienne usine Bastos afin de rendre plus fluide la circulation vers la corniche souvent bloquée par ce croisement inévitable. Cet ouvrage ne sera pas achevé avant décembre 2005. L'échangeur d'El Bahia n'a pas été livré non plus. Les travaux, qui devaient démarrer en février 2003, ont été retardés pour cause de la double visite des présidents algérien et français. Pour ce cas précis, on a fait appel à une technologie avancée grâce à un partenariat avec une firme française de renommée mondiale. A proximité du pont Zabana, le pont courbe, dont les travaux sont toujours en cours, fait partie du bilan dressé par la DTP. A la limite Est de la wilaya, le dédoublement de la route de la Mactaâ règlera un énorme problème de circulation. Cet « étranglement » reliant les deux autoroutes d'Oran et de Mostaganem a constitué, ces dernières années, l'un des points noirs causant le plus de désagréments. La décongestion de cette partie du réseau routier ne sera effective que vers fin 2005. Sur le même tronçon, les échangeurs de Hassi Mefsoukh et de Gdyel sont attendus pour décembre 2004 et mars 2005. La deuxième tranche du projet de la rocade (vers l'aéroport) bute sur le problème de la Sebkha et celui du réseau de gaz naturel, ce qui a nécessité une nouvelle étude, mais aussi la réalisation d'un pont sur la voie ferrée. La troisième tranche (6,8 km devant relier Oran à Hassi Bounif) de ce dernier boulevard périphérique a enregistré un taux d'avancement des travaux estimés à 90%. Cette tranche sera inaugurée par le ministre des Travaux publics en décembre. Hormis le port d'Oran, le port d'Arzew (1er port méthanier) a bénéficié d'une enveloppe de 87 milliards de cts pour le confortement de sa jetée Est et la protection de son môle n°4.
