Par Smaïl Boughazi Captur, le nouveau crossover urbain de Renault, vient d'intégrer la gamme Renault commercialisée en Algérie. Dévoilé à la presse la semaine dernière, Captur est un mix de monospace, de SUV et de berline. Il fait écho au Concept Car. Sur le marché algérien deux motorisations sont proposées, essence (TCe 90: 0,9l, 90ch, 4,9 l/100 km, 113 g CO2/km) et diesel (dCi 85: 1,5l, 85ch, 4,4 l/100 km, 115 g CO2/km). Le public pourra choisir également entre deux versions du Captur, à savoir Trendy, à partir de 1 650 000 DA, et Luxe, à partir de 1 840 000 DA. Avec ses combinaisons de teintes bi-ton pour la carrosserie, de couleurs de jantes, d'ambiances intérieures (claire ou foncée), de selleries et de thèmes graphiques, Captur reflète les personnalités et envies les plus variées. La face avant, expressive, est structurée autour du grand losange vertical en valeur sur fond noir brillant. Les courbes générales évoquant le mouvement et la légèreté, avec très peu de lignes carrées. Ses grandes roues au sein d'ailes généreuses lui confèrent un caractère sportif et robuste. Pour les responsables de Renault Algérie, le nouveau crossover synthétise des innovations astucieuses et généreuses. Il combine 3 ingrédients, soit la personnalité et la robustesse du SUV, la fonctionnalité et l'habitabilité du monospace, le dynamisme et l'agrément de conduite de la berline. Un SUV par son assise au sol parmi les plus importantes du segment, un empattement de 2,60 m et voies larges de 1,51m, ses grandes roues (16 ou 17 pouces), sa garde au sol élevée (200 mm), ses protections de bas de caisse et le dessin de ses boucliers. C'est un monospace par la position de conduite haute (+10 cm par rapport à Nouvelle Clio), le grand coffre et l'habitabilité familiale : longueur habitable pour les occupants de 1730 mm, de la pédale d'accélérateur au dossier de la banquette AR, et rayon aux genoux de 215 mm pour les passagers arrière. C'est une berline par une hauteur contenue de 1,57 m et un châssis mis au point en fonction du centre de gravité, plus élevé par rapport à une berline : les raideurs anti-roulis sont précisément réparties entre l'avant et l'arrière afin de garantir un bon équilibre et un angle de roulis contenu. Côté sécurité, Captur «est intransigeant en matière de sécurité active et passive sur toutes ses versions», assurent les responsables de Renault. Il est doté de protections adultes, enfants et piétons. L'on peut citer à titre d'exemple les airbags frontaux à haute efficacité, les airbags latéraux tête/ thorax, des ceintures de sécurité à prétensionneurs et limiteurs de charge (sièges avant), appuis-tête anti «coup du lapin», fonction limiteur de charge (places latérales arrière), et sièges avant anti sous-marinage. Ce crossover est équipé à l'intérieur d'une forêt d'options de dernières technologies, telles que le R-link, le Media Nav, le tout dans une tablette intégrée de 7 pouces. S. B.
