C'est la wilaya de Saida que Citroën Algérie a choisi pour procéder, la semaine passée, au lancement de sa nouvelle Citroën C3 Picasso. Ainsi le monospace de nouvelle génération, C3 Picasso, produit à 110.000 unités/an dans le site industriel slovaque de Trnava, débarque en Algérie avec l'ambition d'être leader d'un segment toujours vierge grâce à des atouts qui feront de ce nouveau monospace une attraction certaine auprès de la clientèle algérienne. Proposé à partir de 1.780.000 dinars TTC, taxe de véhicule incluse, le C3 Picasso, reprend dans l'ensemble les lignes de sa devancière tout en multipliant les galbes évocateurs. Cela dit, les nouveautés ne manquent pas dans la nouvelle C3. C'est le cas de la calandre ou de la découpe de feu qui affiche clairement la nouvelle tendance design chez Citroën. Le pronostic est que des clients adeptes du segment M1 (moyennes inférieures) pourraient, sans rougir, descendre au segment B avec la C3 Picasso, qui affiche un standing que l'on attendait plutôt d'une Audi. Pour quatre personnes, il n'y aura aucun sacrifice à consentir. La très bonne finition comme la présentation soignée voire luxueuse sur le haut de gamme et l'originalité du design la rapprochent du monde du crossover plutôt que du monospace. Pour ce qui est des dimensions, avec ses 3,94 m de long, la nouvelle citadine est plus courte que ses concurrentes sur le marché. C'est du côté de l'intérieur que la C3 s'est distinguée par rapport à la première génération. La montée en gamme est manifeste avec la nouvelle planche de bord façon " concept inside " et les commandes plutôt épurées. Décidément, la marque aux chevrons veut rompre avec les mauvaises habitudes en soignant davantage la qualité de finition. Le C3 Picasso se distingue même par quelques détails comme ce pare-brise semi-panoramique qui se prolonge sur deux grands fenestrons latéraux. L'assemblage se fait par un montant mince que Citroën cherchera à éliminer un jour avec l'aide des verriers. Le tableau de bord moussé avec une impression en écorce d'arbre supporte une console centrale d'instruments simple et plutôt claire, sauf pour les témoins d'alerte. Volant cuir aux surpiqûres orange et à la base ornée d'aluminium, matériau repris sur le levier de vitesse, les bouches d'aération ou les poignées de portes agrémentent l'habitacle. La direction se règle dans les deux sens et, combinée à un siège réglable en hauteur et un levier de vitesse surélevé, autorise une position de conduite très convenable. L'habitacle, déjà généreusement éclairé par 3,37 m² de vitrages, pourra recevoir un toit transparent qui fait passer à 4,52 m² la surface vitrée. Ce sont les passagers arrière qui en profiteront le mieux. De plus, l'assise de banquette surélevée autorise une très bonne vision de la route. Le coffre est également généreux, avec un fond qui peut se repositionner selon deux hauteurs différentes, ménageant ainsi un compartiment caché plus ou moins grand selon le besoin. Ce C3 Picasso, avec les fonctions pratiques d'un monospace et l'allure attrayante d'un crossover, pourrait un jour justifier ce second registre avec une hybridation électrique sur les roues arrière qui en ferait une intégrale, à la façon du Peugeot 3008 . Comme lui, il pourrait aussi recevoir un antipatinage ciblé selon 5 états de terrain. En 2011, un système Stop & Start lui sera tardivement ajouté. Pour le moment, il ne dispose que de quatre moteurs (2 essence, 2 diesels), d'une seule transmission manuelle à 5 rapports (une robotisée est à l'étude). Adnane Cherih
