Selon le directeur général de l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), M. Hassene Saâdi, le secteur ferroviaire en Algérie connaît aujourd'hui une véritable relance avec 16,6 milliards de dollars alloués par l'Etat dans le cadre des programmes d'investissement en cours. Cette importante enveloppe "servira à la modernisation de l'infrastructure ferroviaire, devenue une nécessité absolue compte tenu de la vétusté de l'infrastructure existante", a-t-il déclare à l'APS. Le programme du secteur ferroviaire a donné la priorité à la modernisation de la rocade Est/Ouest (Annaba-Oran), l'achèvement des lignes pénétrantes vers l'intérieur du pays et au lancement des études nécessaires aux travaux de réalisation de la rocade des Hauts-Plateaux et de la boucle du Sud. Ainsi, la mise en service d'un réseau moderne aura pour effet de réduire les temps de parcours des trains et de relier villes et villages d'Algérie en un temps record avec une sécurité optimale, d'après ce même responsable, qui précisé encore que la mise œuvre se fera en trois étapes : une première phase de rattrapage, une autre pour la consolidation et enfin une étape d'extension. "Cette ligne qui relie les deux frontières de l'est à l'ouest du pays sera électrifiée et à double voies", a-t-il expliqué. Parmi les projets importants de développement du rail, M. Saidi a mentionné la réalisation de la rocade des Hauts-Plateaux et ses connexions avec la rocade Nord destinées à sous-tendre le développement économique et social de ces régions, la réalisation de la boucle du Sud qui assurera les échanges avec les zones du Sud, l'extension du réseau ferroviaire vers le sud-ouest par le raccordement de Béchar à Tindouf et la desserte de la mine de Gara Djebilet. Ce responsable a également cité la suppression des voies étroites existantes (Mohammadia/Béchar, Blida/Djelfa et Relizane/Tiaret) par conversion en voies normales et la création de lignes nouvelles assurant des liaisons équivalentes. Autre grand projet cité est l'aménagement ferroviaire de la région algéroise avec la desserte de l'aéroport. Ce projet revêt un caractère particulièrement important car préfigurant du visage qu'auront la capitale et sa banlieue. " Parfaitement intégré au schéma du futur système de transport (Métro, Tramway et Bus) le train en constituera la colonne vertébrale", a-t-il indiqué. Déjà, il y a quelques jours, la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) a réalisé avec "succès", une marche d'essai de 4 heures sur la ligne Alger-Oran. L'entreprise a réussi au cours de cet essai "un nouveau meilleur temps de parcours tout à fait remarquable", entre Alger et Oran contre 4h 30 mn actuellement, alors que l'objectif fixé sur ce parcours est de 3h30 mn seulement. En somme, il faut noter que 64 rames automotrices sont attendues par la SNTF pour être mises progressivement sur le réseau banlieue d'Alger. En outre, 17 autorails seront réceptionnés au cours de 2008 par l'entreprise qui compte aussi développer son réseau régional. La SNTF a déjà reçu 16 locomotives pour le transport de marchandises et 5 locomotives des 14 autres destinées au transport de voyageurs.
