Comme il fallait bien s'y attendre, le constructeur de l'impossible a exhibé ses dernières prouesses et s'annonce partant pour l'hybride et l'électrique. D'ailleurs, le nouveau-né est baptisé Porsche Panamera G1-II. La concurrence risque une place au... rétroviseur. L'essentiel est là : la nouvelle Panamera est un véhicule qui se conduit en toutes circonstances, sur toutes les routes et reliefs, non sans maintenir sa position de leader dans ce segment, d'une part, et innover des technologies futuristes et originales, d'autre part. Mieux, dès janvier 2014, un nouveau moteur diesel, encore plus puissant, remplacera l'actuel bloc diesel. Du coup, le plaisir de conduire sera plus que jamais au rendez-vous, mais aussi l'efficacité caractéristique du diesel. C'est parce que les nouvelles Porsche Panamera Turbo S et Panamera Turbo S Executive arriveront également sur le marché en 2014 que le groupe Volkswagen anticipe pour faire d'elles les figures de proue sportive et prestigieuse de la gamme Panamera. En Algérie, ce modèle très apprécié et très prisé par les hommes d'affaires et les érudits des Porsche fera certainement mouche au vu de la qualité de ce bolide et de son accessibilité. Et ce n'est pas par hasard que le groupe Sovac, importateur officiel de six marques du groupe Volkswagen, met en avant l'annonce de ce lancement national qui s'est déroulé à La Rochelle et l'île de Ré, en France. Pour preuve, la Panamera a toujours subjugué les Algériens, juste derrière le Cayenne. Panamera s'offre 10 modèles : qui dit mieux ? à La Rochelle, Porsche impose d'abord l'image : c'est ici que la première E-Concession de Porsche est établie à travers l'Europe. Ensuite le lancement de la nouvelle Panamera s'est fait différemment : au total, ce sont 10 modèles de cette prestigieuse bagnole qui sont présentés par Dominique Gruber, responsable communication à Porsche France. à commencer par la Panamera moteur V6 3,6 l de 310 ch boîte à double embrayage sept rapports (PDK), Panamera 4 moteur V6 3,6 l de 310 ch PDK, en passant par Panamera diesel V6 turbo-diesel 3,0 l de 250 ch boîte Tiptronic S huit vitesses, Panamera S V6 bi-turbo 3,0 l de 420 ch boîte PDK, et Panamera S E-Hybrid Hybride intégral parallèle rechargeable, V6 3,0 l à compresseur et moteur électrique synchrone d'une puissance totale de 416 ch, boîte Tiptronic S huit vitesses. Des autres modèles, on relèvera d'abord la Panamera 4S V6 bi-turbo 3,0 l de 420 ch boîte PDK-PTM, ensuite Panamera 4S Executive V6 bi-turbo 3,0 l de 420 ch boîte PDK-PTM. Suivra la Panamera GTS V8 4,8 l de 440 ch PDK-PTM et Panamera Turbo V8 bi-turbo 4,8 l de 520 ch boîte PDK-PTM et, enfin, Panamera Turbo Executive V8 bi-turbo 4,8 l de 520 ch boîte PDK-PTM. Moins 56% de consommation... M. Gruber évoquera ensuite ce succès franchi par Porsche avec 115 000 unités produites avec l'arrivée de la deuxième génération. "Le 15 mai dernier, la Panamera S E-Hybrid est sortie des chaînes de production de l'usine de Leipzig, incarnant la première voiture hybride rechargeable sur le segment des voitures de luxe d'une puissance totale de 416 ch, trois autres modèles feront leurs débuts : deux versions Executive à empattement allongé et un tout nouveau moteur V6 3,0 litres à suralimentation bi-turbo pour les Panamera S et Panamera 4S. Les nouvelles technologies et améliorations diverses se traduisent par des économies de carburant allant jusqu'à 56%, mais aussi par une hausse continue du confort d'utilisation et de l'agrément de conduite", développera encore M. Gruber. Ce qui caractérise Panamera G1-II D'abord, elle concilie deux statuts contradictoires, à savoir une sportive typiquement Porsche et grand tourisme et sobre. Ensuite, comme relevé lors du test-drive, Panamera S E-Hybrid exhibe ce dynamisme et une réactivité d'un Coupé, avec seulement 5,5 secondes de 0 à 100 km/h. Son habitacle, digne d'une grande limousine, et son confort confirment cette philosophie de Porsche à vouloir surprendre son client. De son design, on relèvera, à l'avant, son dessin des phares avant full-LED, des lignes plus tendues, un bas de caisse nettement visible, alors qu'à l'arrière elle décline de nouveaux blocs optiques fluides, une lunette et un becquet plus larges. Ses porte-à-faux plus courts, sa longueur (5,5 M), son empattement (2,92 M), sa largeur (1,93 M) et sa hauteur (1,42 M) font d'elle une bagnole plus dimensionnée. Ces lignes lui procurent 4 vraies places indépendantes, une console centrale traversant, une position d'assise basse, un confort inégalable et des commandes pour tous les passagers. Soit une commande, une fonction. Signé Porsche, évidemment. De son côté, en plus des descriptifs des dix modèles, Panamera S E-Hybrid a charmé toute l'Europe, avec son autonomie de 36 km, ses 165 km/h en vitesse de croisière et sa consommation moyenne de 3,1/100. La technologie de sa batterie la distingue des autres, avec notamment un refroidisseur par évaporation de cette batterie, pour un air constamment maintenu à 36°C pour un fonctionnement optimal. En roulant, il suffit d'appuyer sur la touche Charge pour que la batterie soit prise en charge. Du reste, il faudra 4 heures sur un chargeur classique (prise d'une maison) ou 2h30 pour une charge rapide grâce à son chargeur universel. Par ailleurs, la nouvelle Panamera est la seule à posséder une vision à 360° grâce à ses 3 caméras haute résolution, une image virtuelle vue du ciel et des signatures Porsche des technologies LED et full-LED. F B Nom Adresse email
