il s'agit d'un nouveau mode de transport urbain accessible à tous, sans distinction de stratification catégorielle sociale dont en concomitance l'Epe Setram est une entité de gestion et le Metro géré par l'Epe Metro el Djazaïr. A présent, sept wilayas sont bénéficiaires. À l'inverse, à quand un programme d'investissement au profit d'autres wilayas notamment où la densité démographique et l'intensité de la dynamique éco-commerciale se manifestent davantage ? L'enjolivure d'une série de wilaya contre la privation d'autres, avec une telle infrastructure de transport moderne présente-t-elle une disjonction en matière de développement ?En effet, les Algériens, à travers certaines étendues géographiques citées wilayas, contemplent cette belle et impressionnante architecture décorée par ce nouveau mode de transport terrestre urbain désigné partout tramway ou métro à titre restrictif sous terre sis à Alger. Précisément, on recense pratiquement sept wilayas qui ont bénéficié de ce nouveau moyen de transport terrestre ; sur initialement dix-huit wilayas qui devaient, jadis être dotées de ce nouveau mode de transport appelé tramway nono- bstant le gel suite à la pénurie de la dotation et crédits financiers empesté en 2014, les projets, amèrement à ce jour, restent en expectative en attendant la reprogrammation voire le dégel. A vrai dire, les sept tramway sont en pleine exploitation axée sur une tarification diversifiée à la portée de toutes les catégories et soutenu en mode économique. Ceci a permis aux Algériens, à l'Est, à l'Ouest ou bien au Nord ou au Sud, de profiter des avantages de ce type de transport terrestre illustré par son confort, accessibilité et commodités, en prime, les catégories telles que les écoliers et les étudiants qui sont soumis à une tarification symbolique tandis que les handicapés profitent d'une gratuité absolue. Donc, constituant certes un mode de transport urbain accessible à tous sans distinction catégorielle, le tramway comme le métro offre respectivement non seulement une belle architecture dessinée sur un linéaire étendu géographique moyennant tantôt le littoral, tantôt déchirent les rudes roches des Hauts-Plateaux ou les dunes au Sud du pays et crée une vie sous terre pour le second notamment avec la multiplication des initiatives d'exploitation accordées aux jeunes artisans en attendant l'octroi des autorisations aux jeunes commerçants de mettre en place des boutiques de prestations de services en créant une vivacité sous terre avec une valeur ajoutée en offrant une série d'emploi et une dynamique commerciale. Distinctement, les wilayas bénéficiaires de ce mode de transport sont nommément Constantine, Sidi Bel-Abbès, Ouargla, Sétif, Mostaganem, Oran et Alger, tous gérés par le Spa Setram qui a un statut juridique pleinement de droit algérien. Cette dernière est chargée exclusivement de l'exploitation des tramways en algérie. Ses objectifs sont de relever l'Algérie au niveau du standard international en matière de ce type de transport urbain terrestre accessible à tous ; garantir aux Algériens une prestation de service de haute qualité où la sécurité, le confort, la régularité et la propreté sont des maîtres-mots au cœur de la préoccupation de la société Setram ; devenir une référence en Afrique et de par le monde et provoquer une reconversion en matière de comportement des Algériens à s'adapter à ce nouveau mode de transport urbain par la mise à leur disposition une multitude de tickets et abonnements basées sur une tarification monoclonale. A titre illustratif, si le tramway d'Alger mis en service en 2011 dont le rayon est de 23 km avec 37 stations allant du point de départ à partir de Ruisseau jusqu'au dernier point desservi, à savoir, Derguana-centre. Quant à ceux d'Oran et de Constantine, mis en service depuis 2013 sur un linéaire presque identique en distance kilométrique et en nombre de stations d'embarquement, équivalent de 18 km, comme, on relève ceux de Sidi Bel-Abbès, Ouargla, Sétif et Mostaganem qui présentent des lignes de desserte importantes marquant l'axe routier de la ville, respectivement 13,7 km avec 22 stations, 15 km avec 26 stations et 9,6 km avec 16 stations et enfin 14,2 km avec 22 stations. Il est à signaler que la particularité de ses lignes de ce nouveau mode de transport terrestre urbain se trouve dans la forme identique nonobstant la couleur renvois au paysage herbeux ou climatique de la région desservie En somme, le tramway en Algérie, outre son attribut utilitaire, présente des aspects intrinsèques orientés vers une belle carte postale et une adresse touristique. Il assure une ligne globale nationale de près de 100 km et environ 150.000 usagers au quotidien. Ce mode de transport terrestre urbain constitue un moyen de découverte touristique accessible au citoyen. Pour un simple citoyen en qualité de visiteur, sur un simple tour en tramway dans un laps de temps et en un clin d'œil en ville, découvre les secrets, lieux et monuments historiques ; autrement dit, disons que le tramway est un acteur de mobilité par excellence. Pour rappel, l'Epe Setram est classée comme une filiale du groupe de transport terrestre de voyageurs Transtev Spa de nature transports guidés dont se trouve comme filiales aussi Epe métro El Djazaïr ; Epe etac, sans toutefois omettre que le groupe Transtev est issu de Sgp fidber lors de sa reconfiguration en 2015 dont le transport de voyageurs sur autocars Epe Tv Est, Centre, Ouest et Ntv et Transub ; Epe sogral et Epe sograt ; Epe El Djamiaia Linaakl Oualkhadamat. Au chapitre de la tarification, une panoplie de catégories et de fourchettes est proposée aux usagers. Elle signifie un monoclonale en abonnement mensuel ou annuel selon les catégories où enjeu de l'âge plus de six ans et moins de vingt neuf ans qui est lié intimement à l'abonnement Madrassati et Djamiai qui propose, à son tour, respectivement 300 da à titre mensuel et 3.000 da à titre annuel et en parallèle 600 da à titre mensuel et 6.000 da à titre annuel. Quant aux catégories junior moins de vingt cinq ans et classic moins de soixante ans ainsi que sénior plus de soixante ans reviennent aux tarifs mensuels suivants en parallèle 990 da, 1.500 da et 800 dA, comme, il existe un abonnement hebdomadaire équivaut à cinq jours pour une somme de 320 da. Par contre, à l'origine un ticket coûte 40 da unité en aller simple. En matière d'accessibilité aux lieux et monuments historiques et institutions nationales, si le tramway d'Alger constitue 37 stations, chacune offre l'opportunité d'accéder à plusieurs destinations et lieux et établissements culturels, universitaires et historiques. A titre d'exemple, la station du Ruisseau permet de visiter les lieux suivants : Palais de la Culture via le téléphérique de Oued Kniss ; Musée des Beaux-Arts et Villa Abdelatif, le Jardin d'Essai et le Monument des Martyrs, soit à partir du Ruisseau ou celle du Jardin d'Essai qui se trouvent à proximité. Telle est la particularité de la ligne du tracé tramway pratiquement à travers tous ceux du pays où plusieurs lieux à visiter et villes sont accessibles, notamment universitaires et touristiques ou bien commerciales. A Constantine, on relève qu'à partir de la station Ali Mendjeli accède aux lieux et centres commerciaux : Sans Visa, La Coupole et Ritaj 1 comme celle de Abdelmalek Ramdane qui débouche sur le Musée Cirta, Pont El Kantara, Pont Sidi Mcid, Palais du Bey et Monument aux morts. A Ouargla, on accède au Palais Antique, au Musée du Sahara et La Rose des Sables à compter de la station de Sid Houhou. Nonobstant, contrairement à d'autres wilayas qui sont dotées simplement de tramway, on relève qu'Alger la capitale dispose non seulement du tramway illustré d'une ligne de 23 km avec 37 stations d'embarquement, mais aussi du métro El Djazaïr qui est une société nationale, filiale à terme de l'entreprise métro d'Alger. Cette dernière a pour mission l'exploitation et la maintenance du métro d'Alger couvrant un territoire de 10 communes sur 18,8 km. 150.000 usagers au quotidien trouvent un confort, sécurité et accessibilité assuré par 1.000 employés. Mettant en avant son slogan : métro El Djazaïr sur la voie de l'excellence et répondant aux valeurs mise en exergue : le professionnalisme, la responsabilité, la confiance, la performance et l'innovation. les prestations de services sont quasiment alignées au niveau de la qualité de celles admises aux normes techniques managériales des standards internationaux. A l'enceinte du métro, il est à signaler que chaque angle ou espace indique un renseignement en matière de carte de destination de la ligne de métro et institutions et accès accessibles ou bien une information liée à la sécurité et conduite à tenir à l'enceinte du métro en salle de billetterie, sur le quai et à l'intérieur de la rame et ce, sans omettre des indications signalétiques sur les débouchés de chaque stations de métro. Le métro offre aussi les tickets magnétiques et cartes unités de transport allant de 10 voyages à raison de 400 da jusqu'à 50 voyages à raison de 1.600 da. En somme, un service clientèle est mis à la disposition des usagers par un multiple contact, outre la page Facebook, Instagram, on compte le contact par appel téléphonique, mail et site web.
