Le port de Ghazaouet est relié de manière régulière aux ports européens d'Anvers, d'Alicante, de Marseille, de Valence et de Malte, pour le trafic des marchandises, et d'Almeria pour le trafic des passagers, auto passagers et des frets. En ce qui concerne le réseau ferroviaire, le port dispose de voies internes et externes. Le réseau ferroviaire interne comptant 6 290 m de voie, dessert les cinq moles du port. Le réseau externe, en plus des dessertes avec son hinterland, relie le port de Ghazaouet au Maroc par la voie ferrée Zoudj EL Beghal-Ghazaouet qui rejoint la voie Oran- Oujda -Casablanca. Pour le réseau routier, le port de Ghazaouet est relié à son hinterland, d'une part par les routes de Ghazaouet-Maghnia vers Tlemcen et le reste du sud ouest algérien et, de l'autre, par la route Ghazaouet –Oran pour le nord-ouest. Le port est également relié au Maroc par l'axe routier Ghazaouet-Oujda ainsi que par des tronçons secondaires dont Ghazaouet-Marsa Ben M'hidi (avec deux embranchements: Ahfir et Berkane). L'entreprise portuaire de Ghazaouet a pour mission de participer à la promotion des échanges extérieurs du pays, notamment en favorisant le transit des personnes, des marchandises et des biens, dans les meilleures conditions d'économie et de sécurité. Elle est chargée de la gestion et de l'exploitation des installations équipements qu'elle a en charge. Elle est aussi responsable du développement des ports relevant de son territoire administratif. L'EPG joue un rôle de premier plan dans l'accueil des voyageurs durant toute l'année et particulièrement, durant la saison estivale, période de grands flux des immigrés. Grands flux des immigrés En la matière, son activité rayonne non seulement sur son hinterland immédiat mais aussi sur toute la région ouest, voire sur le territoire national, puisque le port de Ghazaouet attire de plus en plus de voyageurs provenant des localités très éloignées, du fait des moyens mis a la disposition des passagers et des facilitations consenties. De part ses activités, l'entreprise portuaire de Ghazaouet a un impact certain sur son hinterland. Ainsi, elle reçoit de la matière première et des inputs nécessaires au fonctionnement de nombreuses entreprises comme elle constitue un canal pour l'exportation de produits tant industriels qu'agricoles. Ainsi, le tonnage et le chiffre d'affaires ont nettement augmenté en l'espace de 10 années. En matière de transit de voyageurs, leur nombre ainsi que celui des véhicules a doublé en l'espace de 4 ans. Pour se mettre au diapason avec les nouvelles techniques maritimes et les différents modes de conditionnement des marchandises, le port dispose d'importants moyens de manutention, notamment les chariots élévateurs, les grues mobiles et de quai, des remorques, des tracteurs RO/RO, des pelles, etc., et pour le mouvement de navigation des navires à destination et/ou en partance du port de Ghazaouet, la capitainerie exploite pour mieux servir, un parc naval composé de remorqueurs, de vedettes de pilotage, de canots d'amarrage, etc. Poursuivant sa politique de développement, le port de Ghazaouet offre à ses clients une importante infrastructure pour développer la conteneurisation : il s'agit de deux plateformes extra portuaires, considérées comme bases logistiques au traitement des conteneurs. L'une est positionnée dans la zone d'activité de Sidi Amar, à 2,5 km du port, et la deuxième à une dizaine de km du port, dans la commune de Souahlia. Contacté par téléphone, M. B. Abdelmalek, président directeur général, relève la place qu'occupe le port de Ghazaouet dans le système portuaire national, avec une activité qui se diversifie et se développe sûrement. Cette croissance requiert des besoins en matière de transport de bout en bout, de logistique et de distribution. Dans ce cadre, et afin de devancer ces évolutions, l'entreprise portuaire de Ghazaouet préconise des plateformes logistiques, et c'est pour cette raison qu'elle est appelée à participer au salon international des transports et de la logistique, prévu à Munich, en Allemagne, du 12 au 15/06/07. Rencontré sur les quais, le commandant du port, M. K Mehabi déclare, à chaud, que le développement du port passe impérativement par la séparation physique des activités commerciales et de la pêche. Que ceci doit se matérialiser dans de nouvelles infrastructures propres à la pêche.
