L'étude du projet de la double voie ferroviaire (ligne à grande vitesse : LGV), reliant Oued Tlèlat à la frontière marocaine sur 200 kilomètres sera fin prêt en janvier prochain. Confié à un bureau d'étude canadien, Dessau Soprin, pour un montant de 800 millions de dinars, ledit projet contribuera à désengorger « des routes fortement encombrées et dangereuses », estime le maître d'œuvre, la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF). Cet ouvrage important garantira également plus de sécurité et un gain de temps appréciable pour les usagers du rail qui reste, selon les responsables de la SNTF, « le moyen de transport le plus accessible en raison des prix pratiqués. » Quant au projet de la ligne ferroviaire R'jem Demmouche-Mechéria dont l'étude a été finalisée, il sera achevé en juin 2008, indique t-on. Le projet qui s'étend sur 140 km a été confié à deux sociétés de travaux ferroviaires, l'une italienne (Astaldi) et l'autre nationale (ETRHB Haddad), pour un montant de 18 milliards de dinars dont 8 milliards pour le tronçon de 39 km à l'intérieur de Sidi Bel Abbès. Autres projets d'envergure dans le secteur du rail à Sidi Bel Abbès : la nouvelle ligne ferroviaire Saida-Moulay Slissen et la modernisation de la ligne ferroviaire Tabia - R'jem Demmouche. L'étude et la réalisation du premier projet d'une longueur de 150 km coûteront 450 millions de dinars et seront confiées au bureau d'étude espagnol (Sener), sélectionné dans le cadre d'un appel d'offres international. La nouvelle ligne ferroviaire Saida-Moulay Slissen aura un prolongement sur Tiaret et Ain Oussara. Un groupement d'entreprises (Infra Fer et Sotrib) se chargera de la réalisation du second projet évalué à 8,4 milliards de dinars et qui s'étendra sur 77 km.
