Pour sa 10e �dition, le Challenge Bibendum, un �v�nement majeur chez Michelin, a choisi le Br�sil et sa m�gapole Rio de Janeiro pour rassembler � la fin du mois de mai �coul� pr�s de 5 000 participants et quelque 500 journalistes venus du monde entier en vue de mettre au point une strat�gie r�aliste pour l�avenir de la mobilit� routi�re. Dix ans apr�s, l�initiative de feu Edouard Michelin a-t-elle su � travers les temps suscit� l�int�r�t de tous les intervenants dans ce secteur ? A-t- elle permis de mettre au point des solutions concr�tes � m�me d�am�liorer un tant soit peu les conditions de circulation urbaine ? Quelles seraient les propositions attendues au cours de cette �dition pour que la s�curit� sur nos routes et dans nos villes surcharg�es ne soit plus un slogan vid� de toute substance ? D�embl�e, nous pouvons avancer qu�en tout �tat de cause le rendez-vous annuel de Michelin, d�di� � la recherche d�un avenir meilleur dans le domaine de la mobilit�, a grandement gagn� en maturit�. Pour preuve, le nombre de participants entre experts, chercheurs, universitaires, constructeurs automobiles manufacturiers et autres sponsors ne cesse d�augmenter d�une �dition � l�autre. Il est aujourd�hui un rendez-vous attendu par les grandes firmes pour pr�senter leurs derni�res innovations technologiques dans le domaine de la r�duction des �missions de gaz � effet de serre et de nouvelles motorisations. Des prototypes sont ainsi expos�s annon�ant l�av�nement de moyens de mobilit� de nouvelle g�n�ration chez des labels aussi r�put�s que Audi, Mercedes, Volkswagen, Peugeot, etc. Le Challenge de Rio qui s�est ouvert sous un ciel orageux d�une telle intensit� dont seules les latitudes tropicales en sont capables a confirm� que la n�cessit� d�une mobilit� durable constitue la pr�occupation premi�re de tous les intervenants dont la prise de conscience des enjeux est largement �tablie. Les diff�rents ateliers mis en place ont suscit� de grands d�bats autour notamment de la congestion urbaine et de s�curit�, qui sont le propre actuellement de toutes les grandes villes de ce monde. Le passage � l�acte Des propositions concr�tes et int�ressantes ont �t� sugg�r�es et attendent d��tre finalis�es par les �quipes techniques du comit� d�organisation. Le premier responsable de Michelin, M. Michel Rollier, a insist� lors de son intervention d�ouverture du Challenge 2010 : �Nous connaissons tous les probl�mes de congestion urbaine et de s�curit�. La solution � ces probl�mes est un d�fi pour tous. Notre avenir d�pend du temps que nous mettrons � les r�soudre. Nous connaissons les risques, mais nous sommes confiants dans l�avenir de la mobilit� routi�re, qui signifie la libert� de se d�placer pour nous tous.� Un signal fort pour que la r�flexion autour des diff�rents th�mes retenus pour cette �dition soit men�e � son terme et parvenir � une v�ritable plate-forme qui sera propos�e aux d�cideurs et autres constructeurs. Une r�flexion qui s�articule autour de trois axes importants, l��nergie et la forte d�pendance du transport � l��gard du p�trole avec sa tragique cons�quence, les gaz � effet de serre responsables du d�r�glement climatique, l�am�lioration des moteurs � combustion interne avec le recours � des carburants synth�tiques, biocarburant� Le 3e th�me est la mise au point de nouveaux moteurs � �nergie �lectrique ou hybride avec la pr�sentation de ces v�hicules aux participants et aux journalistes aux fins de les appr�cier et les tester. Aussi, les organisateurs ont pr�vu un rallye de 292 km pour les v�hicules l�gers et 350 km pour les camions et les bus ainsi qu�une multitude de tests techniques sur le circuit automobile de Jacar�pagua de Rio de Janeiro. C�est dire l�opportunit� offerte aux uns et autres de r�aliser des tests d�acc�l�ration, de maniabilit�, de bruit, de consommation, d��mission de CO2 et d�appr�cier la pertinence de ces innovations technologiques. Michelin, Br�sil, m�me combat Par ailleurs, le choix du Br�sil comme lieu de d�roulement de la conf�rence n�est nullement fortuit puisque ce pays est engag� depuis plusieurs ann�es dans la lutte contre la congestion urbaine et il est l�un des premiers pays � avoir mis au point des biocarburants et une technologie de qualit� employant ces biocarburants. Un �l�ment fondamental dans sa strat�gie de d�veloppement. Le programme br�silien d'�thanol est absolument remarquable et unique au monde, et il reste � ce sujet une r�f�rence et un exemple pour beaucoup de pays. L�int�r�t accord�, du reste, � la pr�paration et au d�roulement de cet �v�nement s�est mat�rialis� par la pr�sence du tonitruant pr�sident de la R�publique br�silienne, Lula Da Silva, qui a prononc� un discours en cette occasion pour r�affirmer la volont� de son pays � pers�v�rer dans la voie de la protection de l�environnement et la recherche des moyens qui garantissent le d�veloppement d�un mobilit� durable. C�est cette similitude de pr�occupation qui semble r�unir Michelin et le Br�sil et o� d�ailleurs le leader mondial des pneumatiques a lourdement investi en comptant deux usines de production de grande dimension et une troisi�me en cours de r�alisation. B. Bellil MICHEL ROLLIER, G�RANT DE MICHELIN : �Nous craignons tous les dangers des �missions de CO2� �Il y a une vraie prise de conscience des enjeux. Plus que jamais, tout le monde veut garantir l'avenir de la mobilit� routi�re. Nous craignons tous les dangers des �missions de CO2. Le Challenge Bibendum refl�te l�engagement concret du Groupe Michelin en faveur de la mobilit� routi�re durable. Depuis longtemps, nous travaillons pour r�duire la r�sistance au roulement de nos pneus, tout en maintenant leur long�vit� et la s�curit� qu�ils garantissent. Moins de r�sistance au roulement, cela veut dire moins de consommation de carburant, et bien s�r moins d��missions de CO2. Le Challenge Bibendum est l�occasion de partager ce savoir-faire.� Le Challenge en quelques chiffres - Deux sites ont accueilli le d�roulement de l��dition 2010 � Rio, le Centre de Convention et d�Exposition Riocentro et le circuit automobile de Jacar�pagua. - 47 exposants ont occup� les diff�rents stands du centre d�exposition technologique - 5 000 personnes entre participants et invit�s. - 500 journalistes ont couvert cet �v�nement. - 80 nationalit�s ont �t� repr�sent�es au Challenge de Rio. - 150 v�hicules entre voitures de tourisme, camion, bus, tracteurs agricoles, v�los, v�hicules �lectriques� - 300 personnes ont �t� mobilis�es par Michelin pour la bonne organisation de la rencontre. - 142 est le nombre de pages du livre �dit� Michelin et consacr� au Challenge Bibendum. Les pr�c�dents Bibendum - 1998 Clermont- Ferrand (France) - 2000 Clermont- Ferrand (France) - 2001 Los Angeles et Las Vegas (USA) - 2002 Heidelberg (Allemagne) et Paris (France) - 2003 Sonoma Californie (USA) - 2004 Shanghai (Chine) - 2005 Kyoto (Japon) - 2006 Paris (France) - 2007 Shanghai (Chine) - 2010 Rio de Janeiro (Br�sil)
CHALLENGE BIBENDUM DE RIO DE JANEIRO Les innovations de Michelin Michelin a pr�sent� au cours de cette �dition une nouvelle g�n�ration de pneus pr�sentant des sp�cifications techniques particuli�res destin�es � am�liorer les rendements en utilisation urbaine. Des innovations qui permettent d�ores et d�j� de repenser la conception des pneumatiques classiques. Le concept petit pneu Un pneu de petite taille,10 pouces, qui propose des performances dynamiques �quivalentes � des pneus de 14 pouces avec une tenue de route et un freinage identiques avec l�ensemble Michelin. C�est un gain de 40 kg sur le poids de la voiture. Un all�gement d�cisif pour les constructeurs de v�hicules urbains. L�innovation sur ce nouveau pneu c�est sa capacit� de chargement qui peut �tre augment�e de 15% par rapport � un pneu classique. Pneu pour v�hicule routier �lectrique ou hybride Un pneu qui pr�sente plusieurs atouts dont une grande efficacit� �nerg�tique, ce qui accro�t l�autonomie du v�hicule, il offre un niveau d�adh�rence m�me en sol pr�caire et il b�n�ficie �galement d�une grande long�vit� kilom�trique. Michelin Active Wheel Un pneu qui ouvre � l�automobile une �re nouvelle o� performances, s�curit�, �conomie �nerg�tique et propret� se hissent � un niveau jamais atteint auparavant. C�est le r�sultat d�une motorisation miniaturis�e et de la suspension �lectrique, toutes dispos�es au centre de la roue. Pour la premi�re fois, la roue int�gre non seulement le syst�me de freinage, mais aussi et surtout la motorisation du v�hicule. V�LO �LECTRIQUE Des offres plus �cologiques Une des alternatives propos�es pour les courts et moyens trajets est le v�lo �lectrique. Electra, une soci�t� br�silienne, pr�sente un v�lo esth�tique, non polluant, silencieux, avec des freins qui r�pondent bien et une utilisation plus qu�agr�able. Les v�los Electra Bike sont �quip�s d�une batterie d�acide de plomb. Le moteur, plac� dans l�essieu de la roue, est invisible. �Les mairies de Caxias et d�Angra dos Reis au Br�sil utilisent d�j� ces v�los, mais le Challenge Bibendum est pour nous une excellente occasion de mieux faire conna�tre notre produit�, explique Jurandyr Neto, un responsable de l��quipe Electra Bike.
