ABS : Certaines voitures sont maintenant �quip�es de ce syst�me �antiblocage de roues� (antiblockage system). L'ABS est constitu� de capteurs de vitesse sur les roues, reli�s � un calculateur qui r�gule la pression dans le circuit de freinage. D�s qu'une roue amorce un blocage, le calculateur rel�che la pression de freinage. Cela permet de garder le contr�le de la direction, en cas de freinage d'urgence ou de faible adh�rence (pluie, neige�). Alternateur : L'alternateur est une g�n�ratrice de courant alternatif entra�n�e par une courroie reli�e au moteur. Cette g�n�ratrice fabrique du courant lorsque le moteur tourne, m�me au ralenti. En roulant, votre v�hicule utilise donc presque exclusivement du courant qui provient de l'alternateur. L'alternateur recharge �galement la batterie pour que vous disposiez d'une r�serve � tout moment. L'alternateur dispose d'un r�gulateur qui, comme son nom l'indique, r�gule le courant produit. Les points � faire v�rifier : L'�tat et la tension de la courroie l'�tat du r�gulateur (expos�s aux intemp�ries) Bande de roulement (d'un pneu) : C'est la partie du pneu qui est en contact direct avec la chauss�e. Batterie : une batterie est en fait une grosse pile �lectrique qui emmagasine l'�nergie n�cessaire aux accessoires �lectriques de votre v�hicule, quels qu'ils soient, cette �nergie �tant produite par un autre appareil appel� alternateur. La batterie accumule le courant, d'o� son nom d'accumulateur et le restitue d�s que le contact est mis. Elle se recharge en permanence pendant la marche du v�hicule. Carcasse (du pneu) : C'est le squelette du pneu qui supporte toutes les charges. Elle se compose de la structure, de la ceinture et des tringles.
