Il est sans aucun doute l'événement majeur dans le domaine de l'automobile attendu avec impatience aussi bien par les constructeurs mondiaux, qui se bousculent à ses portillons, que par les journalistes, les passionnés et les visiteurs. Et pour cause, il reste la plus ancienne manifestation consacrée à la voiture, il cumule la plus importante fréquentation et se déroule surtout dans le pays qui a vu naître les premiers modèles de cet engin de tous les rêves. Au fil du temps, ce salon s'est hissé en rendez-vous incontournable où les nouveautés sont dévoilées au public et où les nouvelles technologiques se multiplient, se diversifient et redoublent d'innovation et d'ingéniosité. Depuis les premières trouvailles qui ont révolutionné la voiture, servo-frein, direction assistée, suspension hydraulique, moteur diesel, moteur électrique, ceinture de sécurité... beaucoup d'eau a coulé sous les ponts de l'industrie automobile. Des milliers d'innovations n'ont cessé d'être introduites et qui améliorent à des rythmes accélérés la maîtrise du véhicule, le confort de ses passagers et assurent des niveaux de sécurité en nette évolution. Et ce développement ne semble pas s'arrêter en si bon chemin, loin s'en faut. Au-delà de ce foisonnement d'équipements, la voiture revendique aujourd'hui pas moins que son autonomie vis-à-vis du conducteur. Plusieurs constructeurs affinent leurs techniques dans ce domaine en mettant sur la route pour des essais en situation réelle des exemplaires sur des distances importantes. Et en dehors de quelques imperfections liées aux premières utilisations des nombreux capteurs et caméras couvrant les différents angles de la voiture et leur ajustement, la course vers l'autonomie est bien engagée sur la voie de la réussite. D'autant que des initiatives similaires sont actuellement mises en application à travers des mini-bus de transport entièrement autonomes en France et quelques villes du nord de l'Europe. Des vents de résistance soufflent néanmoins pour relever les limites de la technologie et la fiabilité de ses équipements face à un environnement complexe dans lequel ces véhicules sont appelés à évoluer. En attendant la commercialisation au public, le prochain Mondial qui ouvrira ses portes au grand public le 1er octobre ne faillira pas à cette vocation de vitrine du développement impressionnant de l'automobile... B. Bellil Nouveau Peugeot 5008 2 Cap sur les SUV Le nouveau Peugeot 5008 2 sera l'une des grandes stars du Mondial de l'automobile 2016. Cette nouvelle génération abandonne la famille des grands monospaces pour rejoindre celle des SUV. Le nouveau 5008 arrive sur ce marché très tendance, sur lequel de nombreux constructeurs arrivent en même temps que Peugeot : Skoda avec le Kodiaq, Renault avec le nouveau Koleos, Volkswagen avec le futur Tiguan XL. Le nouveau Peugeot 5008 repose sur la plateforme EMP2 à empattement long, la même que celle du Citroën Grand C4 Picasso. Avec une longueur de 4,64 m, il a grandi de 11 cm par rapport à son prédécesseur. En revanche, il a perdu 1 cm en hauteur, à 1,64 m. Par rapport à son petit frère, le Peugeot 3008, le 5008 est plus long de 19 cm. Rien que l'empattement s'est allongé de 16 cm (2,84 m) pour permettre le transport de 7 personnes. Côté coffre, Peugeot annonce un volume de chargement de 780 l en configuration 5 places et les sièges coulissants avancés au maximum. C'est 100 litres de plus que l'ancien 5008. La capacité atteint 702 l lorsque les sièges coulissants sont reculés au maximum, ce qui reste très correct. En rabattant tous les sièges arrière, la capacité maximale peut atteindre 1 940 l. Il est même possible de rabattre le siège passager avant en tablette pour augmenter la longueur de chargement à 3,20 m. La gamme des moteurs du nouveau 5008 est identique à celle du Peugeot 3008. En essence, l'offre s'articule autour du 3 cylindres 1.2 PureTech de 130 ch et le 1.6 THP de 165 ch. Si ce dernier impose la boîte auto EAT6, elle sera proposée en option sur le PureTech 130. La gamme est plus riche en diesel avec quatre moteurs disponibles. L'entrée de gamme est assurée par le 1.6 BlueHDi 100. C'est le seul bloc proposé avec une boîte manuelle à seulement 5 rapports. Ce même moteur est aussi disponible en version 120 ch, en boîte manuelle à 6 rapports ou automatique EAT6. Land Rover Discovery Les nouvelles ambitions d'un baroudeur Les visiteurs du Mondial de Paris édition 2016 découvriront sur le stand Land Rover la nouvelle génération du 4x4 Discovery. Le Land Rover Discovery est un vrai 4x4 : c'est le message que veut faire passer le constructeur anglais avec deux vidéos publiées en ligne sur sa chaîne Youtube. Le modèle haut sur pattes de la firme d'outre-Manche est bien entendu encore camouflé sur les images. Les masques tomberont samedi prochain avec l'ouverture du Salon de Paris. Le premier clip se veut très classique en montrant différentes étapes de son développement avec en fond sonore une musique façon blockbuster. Le baroudeur premium s'attaque sur les séquences à des routes enneigées dans la montagne, de la boue sur des chemins humides et d'immenses dunes dans le désert. La seconde proposition se veut beaucoup plus légère : des enfants colorient le camouflage d'un prototype avant que ce dernier n'aille se salir sur des terrains difficiles. SsangYong LIV-2 Concept Fin de vie pour le Rexton ? Au Mondial de l'automobile, le constructeur coréen SsangYong dévoilera le concept LIV-2 préfigurant la nouvelle génération du SUV Rexton. Et celle-ci promet une nette montée en gamme. Après nous avoir agréablement surpris avec le petit Tivoli, SsangYong semble vouloir réitérer l'opération au sommet de sa gamme avec le futur Rexton. Ce dernier profitera du Mondial de l'automobile pour se laisser entrevoir à travers ce concept LIV-2. On remarque tout de suite un style nettement plus flatteur que celui de l'ancienne génération. Et si les quelques extravagances apparaissent au niveau des boucliers, notamment ces feux à LED disséminés un peu partout, il est fort probable qu'elle ne se retrouve pas sur le modèle de série. L'habitacle n'a pour l'heure été illustré qu'avec un croquis. On distingue néanmoins un large écran tactile que l'on imagine compatible avec les dernières technologies proposés sur le segment comme les systèmes d'info-divertissement Apple CarPlay et Android Auto. Enfin, notons que les sièges arrière individuelles du concept laisseront la place à une banquette traditionnelle épaulée par une troisième rangée de sièges, de quoi offrir assez d'espace pour 7 personnes. SsangYong a déjà confirmé les motorisations du futur Rexton. Le SUV laissera ainsi le choix entre un diesel 2.2 de 180 ch et un bloc essence 2.0 de 240 ch. Voitures autonomes Ford donne l'exemple En 2018, les employés de Ford seront les premiers à rouler en voitures autonomes. Les prototypes confiés réaliseront en fait un test «grandeur nature» à l'abri des regards. Ce n'est un secret pour personne : en 2021, Ford compte bien vendre ses premières voitures autonomes à des particuliers et à des professionnels de l'autopartage. Dès lors, pour que ses modèles ne connaissent aucune faille lors de leur lancement, le constructeur vient de décider que ses employés basés à Dearborn, dans la banlieue de Detroit, allaient jouer les cobayes à partir de 2018. Concrètement, Ford va mettre à la disposition de ses collaborateurs des voitures autonomes pour se déplacer d'un bâtiment à l'autre sur le site de Dearborn qui, pour info, dispose d'une superficie de 700 000 m2. Ainsi, le constructeur va pouvoir faire circuler ses prototypes sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres et récolter un nombre considérable de données précieuses. Concernant les prototypes, histoire d'augmenter la réalité des essais, Ford a déjà fait savoir qu'ils ne bénéficieront d'aucune connexion avec la structure environnante. Lexus Un siège révolutionnaire Aux côtés du concept UX et de l'IS restylée, Lexus présentera au Mondial de l'automobile 2016 une étude de style particulière. Il s'agit d'un siège baptisé Kinetic Seat Concept dont le dossier et l'assise sont réalisés dans un filet en fibres révolutionnaires. Une redéfinition du siège automobile ? Avec son dossier et son assise façon toile d'araignée, on jurerait qu'il s'agit du rocking-chair de Spiderman. D'ailleurs, ses tissages ont été réalisés dans un matériau baptisé Qmonos, issu de la soie d'araignée synthétique. Si ce n'est pas un symbole ! Mais non, ce fauteuil Kinetic Seat Concept, imaginé par Lexus, est un siège automobile ou tout au moins une projection de ce que pourrait être le siège automobile du futur. Basé sur une structure en filet, le Lexus Kinetic Seat Concept utilise son assise et son dossier enveloppants pour, tel un hamac, suivre les mouvements de l'occupant en fonction de son poids et des forces exercées dans l'habitacle par le déplacement du véhicule. Ce qui permet par exemple au conducteur de limiter ses mouvements de tête (moins de fatigue) et de conserver un champ de vision stable (plus de sécurité). La stabilité de la tête est également renforcée grâce à la position haute, au niveau des omoplates, du «centre» du dossier.
