Projet du nouveau Palais des expositions: Ghrieb s'enquiert de l'avancement des travaux    L'Algérie remet le ressortissant espagnol libéré aux autorités de son pays    En qualité d'Envoyé spécial du président de la République, Saihi arrive à Victoria    Cisjordanie occupée: martyrs et blessés dans une opération sioniste d'envergure à Jénine    L'entité sioniste pourrait commettre un génocide en Cisjordanie similaire à celui de Ghaza    Le ministère de l'Education nationale n'a pris aucune mesure d'interdiction des cours de soutien    Le rôle du président de la République dans la fédération des efforts de lutte contre le terrorisme en Afrique hautement salué    M. Belmehdi préside l'ouverture de la 20e édition du Concours international du Prix d'Alger de récitation et de psalmodie du Saint Coran    Alliance Algérie-Europe pour l'hydrogène vert    L'Agence internationale de l'énergie (AIE) s'attend à des marchés tendus cette année    L'entité sioniste a perdu la guerre    L'ADN de la classe politique ukrainienne (Partie III)    Emergence d'une forte avance chinoise dans ses capacités de guerre aérienne    Le dialogue au lieu de la confrontation    Saâdaoui met en place la Commission nationale d'évaluation du niveau scolaire    Réhabilitation et mise en valeur des espaces verts    81 foyers raccordés au gaz naturel à Brabria    Le Général d'Armée Saïd Chanegriha reçoit le chef des Forces de défense populaire ougandaises    Générale de la pièce «Ech'Chabih»    Renforcement des mécanismes de financement, amélioration du cadre réglementaire et formation parmi les recommandations phares    Lancement de travaux d'aménagement de monuments historiques et de cimetières de chouhada    Conseil de la nation : le groupe de travail chargé de l'examen des avant-projets de loi relatifs aux partis politiques et aux associations achève ses travaux    Muay thaï : L'Algérien Anane défie l'Ecossais Carrillo le 24 janvier    Du foot aux couleurs africaines    Tennis : Installation d'une commission d'homologation des infrastructures    Le texte de loi relatif à la protection des personnes à besoins spécifiques renforce les mécanismes de prise en charge de cette catégorie    Le président de la République reçoit les membres du Bureau du Conseil supérieur de la jeunesse    Renouvellement des fédérations 2025-2028: des femmes à la tête de cinq instances sportives    Poste et Télécommunications: lancement d'un concours pour le recrutement de 476 employés    Une délégation parlementaire inspecte des sites touristiques et archéologiques à Timimoun    Formation professionnelle: plus de 4.000 nouveaux postes pédagogiques offerts pour la session de février 2025 à Tébessa    Cyclisme/Tour de Mauritanie 2025 : la sélection algérienne à pied d'œuvre à Nouakchott    CAN 2025: le tirage au sort le 27 janvier    Clôture des travaux du colloque national sur la sécurité de la mémoire nationale    Journée nationale de la Commune    Caravane de formation sur les opportunités d'investissement et d'entrepreneuriat au profit des jeunes        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



CONSTANTINE
Le transport urbain dans tous ses �tats
Publié dans Le Soir d'Algérie le 18 - 12 - 2006

La fermeture de la station de Boumezzou, situ�e en plein centre-ville, d�cid�e par la municipalit� pour cause d�effondrement au d�but de ce mois et l�affectation des 117 bus vers des arr�ts peu fr�quents ont accentu� le d�p�rissement de la situation du secteur du transport urbain � Constantine.
Assurant cinq dessertes importantes, la nouvelle ville Ali-Mendjeli, la cit� Zouaghi, Boussouf, Filali , la cit� du 5- Juillet, Boudra�-Salah et Benchergui, ces derni�res sont presque � l�arr�t et accusent un manque cruel d�environ 6 000 places aux usagers qui vivent depuis quelques jours, notamment aux heures de pointe, un v�ritable calvaire. Les travailleurs comme les �coliers souffrent le martyre pour rejoindre leur destination. A partir de 16h00, c�est l�anarchie qui r�gne au centre-ville. Les taxis, �tant un moyen de transport compl�mentaire et autres �clandestins� qui ont pris le relais ne sont pas en mesure de satisfaire les besoins des citoyens en mati�re de transport ni d�att�nuer la crise. Les transporteurs en commun rejettent cat�goriquement la d�localisation vers les stations de Bardo et d�El- Fedj, peu commodes et �loign�es du centre-ville, � leurs yeux. �Les gens ne se manifestent pas dans ces endroits, car ils sont isol�s et les agressions sont fr�quentes, ce qui a d�tourn� notre client�le au profit des prestataires de la station Benabdelmalek�, se lamente un propri�taire de bus. Lui aussi observe l�arr�t de travail d�cid� par les transporteurs depuis la fermeture de la station. L�exception est cependant faite aux lignes sp�ciales, celles du transport des �tudiants universitaires. Quatre bus sont autoris�s en effet � faire 6 navettes par jour sans que la dur�e de stationnement � Boumezzou d�passe les 5 minutes. La mairie a arr�t� dans sa d�cision, selon un membre du syndicat des transporteurs en commun de Constantine, l�affectation des bus assurant les dessertes de Zouaghi et Boussouf � la station de Bardo, celle de la nouvelle ville Ali-Mendjeli � El- Fedj et les bus de Filali et du 5- Juillet � Benabdelmalek. Cependant, ces derniers ont �t� interdits de stationner par les services de s�curit� quelques jours apr�s et somm�s de rejoindre la station de Bardo, laquelle est en chantier depuis deux mois environ. �Avec un bulldozer et un camion, les travaux risquent de s��terniser�, a estim� un chauffeur de bus qui fait la navette entre le quartier de Sidi-Mabrouk et du Bardo. �Seuls les 8 bus assurant la desserte de Sidi- Mabrouk atteignent cette station, ceux d�El-Guemmas, Boumerzoug et Djebel El- Ouahche, affect�s �galement � cet arr�t suite � la d�localisation de la station de Kerkri, s�arr�tent au Chalet des pins ou � Bab-El- Kantra. D�autres ont �t� contraints de vendre leurs bus ou de conc�der leurs licences d�exploitation �, poursuit-il. Selon les transporteurs, la station de Bardo ne dispose d�aucune commodit� ni pour les usagers ni pour les prestataires. Pour preuve, �les bus assurant les dessertes vers Zouaghi et Boussouf, affect�s r�cemment � cette derni�re, n�ont jamais fait leur apparition ici en raison particuli�rement de l�ins�curit� qui y r�gne et qui a fait fuir tout le monde�. Par un simple calcul, rench�rit un chauffeur de bus, �sachant que chaque bus emploie 4 personnes en plus des quatre chefs de station et des deux gardiens de nuit, ce sont 474 travailleurs qui ont �t� livr�s au ch�mage, car les nouvelles stations ne sont pas rentables pour les propri�taires de ces bo�tes de transport qui ne prendront pas le risque d�assumer les charges salariales�. Une opinion partag�e par un propri�taire de bus, � depuis la d�localisation de la station de Kerkri, je travaille comme chauffeur et mon fr�re en tant que receveur. Jadis, j�employais deux �quipes de deux personnes. Je me demande comment les b�n�ficiaires des licences de l�Ansej, alors li�s par des contrats avec les banques peuvent-ils supporter les charges et payer leurs cr�dits ?� s�interroge-t-il. A la station de Benabdelmalek, un receveur de l�ETC, l�op�rateur public du transport urbain � Constantine, a �voqu� un autre probl�me, celui de l�indiscipline des transporteurs priv�s. Ces derniers sont r�gis par d�autres chefs de station m�me pour les lignes desservies par l�ETC qui, elle aussi, emploie des chefs de station pour contraindre les chauffeurs � respecter les horaires. �Ils profitent des intervalles horaires pour sortir de la station et nous emp�chent de stationner convenablement, notamment dans les principaux arr�ts. Ils nous insultent si un usager pr�f�re nos services. Les exc�s comme la pagaille sont l�gion. Nos bus sont neufs et propres et c�est ce qui les d�range �, a-t-il d�clar�. Un priv� a indiqu� que ses confr�res aussi, sont bien organis�s et respectent les horaires, �l�exploitation de certaines lignes par l�ETC nous a forc�s � respecter les horaires�concurrence oblige. Et si certains font des retards et �dorment� pendant le circuit, c�est bien � cause du surplus de bus en activit� qui d�passent largement la demande sociale en mati�re de transport. D�ailleurs, la majorit� des chauffeurs de l�ETC ont travaill� dans le secteur priv� et connaissent parfaitement le terrain. Je crois que c�est tout � fait naturel qu�il y ait parfois des exc�s. Nous devons assurer notre survie�, a-t-il interpr�t�. Il aurait, peut-�tre, fallu que la Direction des transports s�implique en affectant des agents pour organiser les prestations�, estime un usager. Pour le directeur du transport de la wilaya de Constantine, M.Djouini, la d�localisation de la station de Boumezzou, qui a �t� d�cid�e temporairement par arr�t� communal suite � l�effondrement d�un abribus d� aux travaux de r�alisation d�un h�tel � proximit� de la station, �tait imp�rative pour la s�curit� des usagers. M. Djouini a avou� que les stations de Bardo et d�El-Fedj sont �l�g�rement �loign�es� et que les gens doivent s�habituer � utiliser ces stations, car le centre-ville est exigu et ne dispose pas suffisamment d�aires de stationnement. De plus, a-t-il ajout�, �le nombre important de taxis asphyxie la circulation autant qu�il provoque une saturation quasi permanente des arr�ts am�nag�s qui leur sont destin�s. A ce propos, il d�signe du doigt l�Organisation des Moudjahidine qui aurait d�livr�, � ses dires, 4 000 licences de taxi alors que la ville de Constantine n�en a besoin que de 2000. Et pis encore, le repr�sentant du d�partement de Maghlaoui au niveau de la wilaya de Constantine accuse les usagers d��tre derri�re la pagaille qui r�gne dans les art�res de la ville de par leur �incivisme� rel�guant au second plan la fermeture de la station Boumezzou qui abritait un parc important de moyens de transport en commun. �Ces taxis et les clandestins qui ont pris le relais ne peuvent, en tout cas, se substituer aux bus d�localis�s�, a-t-il conclu. Concernant le renouvellement du parc des bus en exploitation dont les fameux TATA v�tustes, le directeur du transport a pr�cis� que le nombre de bus de type TATA a �t� r�duit. �Sur les 180 qui existaient, il y a 5 ans, 65 seulement sont actuellement en activit� et dont 80% assurent les dessertes sud-ouest : les quartiers de Boudra�-Salah et Benchergui�, a-t-il constat� tout en admettant que si les transporteurs proc�dent au renouvellement de leurs bus, ils doivent augmenter leurs tarifs, parce que les lignes ne sont pas assez rentables. Selon lui, �le probl�me du transport � Constantine ne peut �tre r�solu avant l�ach�vement du projet du tramway. Les travaux de d�viation des r�seaux d�alimentation en eau potable, r�seaux d��vacuation des eaux us�es et �galement du gaz, d��lectricit� et des lignes t�l�phoniques sont � pied d��uvre sur le trac� de cet ouvrage�. Des travaux qui, faut-il le signaler, causent d�j� d��normes d�sagr�ments aux automobilistes et transporteurs et reposent avec acuit� l�inextricable probl�me de la circulation routi�re et du parking � Constantine. Estim� initialement � 17,5 milliards de dinars, le tramway qui va donner, selon les termes du directeur du transport un nouveau look � la ville des Ponts, s��tend sur 9 km, depuis la cit� Zouaghi au centre-ville via l�universit� Mentouri et la zone industrielle Palma o� il va y avoir un parcrelais et des stations de bus connect�es � la station du tramway et un parking. �Les gens seront contraints � laisser leurs v�hicules dans ce parking. Une int�gration tarifaire sera appliqu�e sur les tickets de ce parking qui sont valables m�me pour le tramway�, ajoute M.Djouini. Et de pr�ciser que l��tude du projet a �t� optimis�e et affin�e de mani�re � minimiser au maximum les expropriations. Seule une b�tisse (R+1) relevant de la propri�t� priv�e en plus du parc r�gional de la maintenance du mat�riel de la DGSN et la base de vie de l�Agence nationale des autoroutes (ANA), ont �t� expropri�s. Le projet sera r�alis� par une entreprise italienne, a pr�cis� M.Djouini et devra �tre r�ceptionn� au premier trimestre 2009.

Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.