Le constructeur cor�en s�attaque � son entr�e de gamme, l�Atos. Plus qu�un restylage, c�est une v�ritable r�volution de style et de conception qui est propos�e � travers la nouvelle i10. C�est d�abord le nom qui change. Une innovation qui semble s�inscrire dans les projets de Hyundai d�adopter une d�nomination dans l�air du temps. Mais au-del� de cette mutation chiffr�e, c�est le design g�n�ral des nouveaux v�hicules qui marque clairement une rupture avec le pass�. Ainsi, la i10, qui remplace l�Atos dans les march�s internationaux, propose une architecture plaisante et agr�able faite de lignes tout en rondeurs, de mat�riaux modernes et de bonne facture, et une qualit� de finition qui renseigne sur le niveau technologique atteint par le plus important constructeur automobile cor�en et surtout sur ses ambitions futures. Des ambitions que tente de r�sumer le �i� pr�c�dant le chiffre, innovation, inspiration et intelligence. Construite sur la m�me plate-forme que la nouvelle Picanto de KIA, la i10 arbore une personnalit� nettement plus affirm�e avec une face avant enti�rement repens�e qui s�appuie sur des proc�d�s de plus en plus r�pandus, � l�image des optiques en forme d�amande et qui s��tirent langoureusement sur les c�t�s, un capot dont la superficie se r�duit sensiblement au profit d�un bouclier immense frapp� dans sa partie centrale par une large calandre et bord� de part et d�autre par deux projecteurs antibrouillard qui am�liorent encore davantage l�image du v�hicule. Pour sa part, le logo se hisse plus haut et affiche un meilleur design sur fond de chrome. Les parties lat�rales sont le prolongement de ce mouvement de douceur et de raffinement qu�on retrouve � l�avant et que les concepteurs de i10 ont volontairement accentu� pour cibler une client�le f�minine friande de ce type de v�hicule. Elle constitue en fait plus de 60% du potentiel pr�visionnel de vente. Celle-ci rechercherait, selon les responsables de Hyundai, pr�sents lors des essais presse qui ont eu lieu derni�rement en Sicile dans le sud de l�Italie, de l�espace, de la polyvalence et de la compacit� pour les besoins de circulation et de stationnement dans les centres urbains. A l�arri�re, c�est un m�lange d�architecture et d��l�ments tout aussi modernes et innovants notamment des feux sur�lev�s et autrement plus agr�ables au regard. Des espaces g�n�reux L�habitacle de la i10 refl�te on ne peut mieux sa volont� de se positionner convenablement en mati�re d�habitabilit� et de bien-�tre � bord. La sellerie redessin�e re�oit des tissus de meilleure facture et offre une assise beaucoup moins fatigante pour les trajets relativement longs. Les passagers arri�re, et contrairement � l�Atos b�n�ficient d�un espace aux jambes plus important, r�sultant d�un plus grand empattement et qui est consid�r� comme l�un des meilleurs de la cat�gorie. La planche de bord ne partage d�sormais aucun �l�ment de rapprochement avec l�ancien mod�le. In�dite, elle se distingue par un design plus en phase avec les tendances actuelles du march� de l�automobile. Moins aust�re, elle se divise en trois compartiments distincts, les cadrans permettant une lecture plus ais�e des informations de conduite, la console centrale qui regroupe dans un am�nagement ergonomique l�ensemble des commandes de confort et de s�curit�. Un syst�me audio de haute fid�lit� tr�ne en haut de la console mais qui pourrait, h�las, ne pas faire partie du package �quipement qui sera retenu pour le march� alg�rien en raison des co�ts qui se r�percuteraient � la hausse sur le prix global du v�hicule. Sur la partie gauche de la planche de bord, on trouve une bo�te � gants assez spacieuse pour contenir des objets personnels encombrants. C�t� �quipements, la i10 est dot�e d�une palette riche et vari�e depuis les vitres �lectriques jusqu�� l�ABS, en passant par la climatisation, la direction assist�e, la condamnation centralis�e des portes, les airbags, les jantes en alliage, l�ESP... Sur le plan de la s�curit�, il faut signaler que ce dernier-n� de la marque Hyundai a obtenu quatre �toiles au crash-test r�alis� par l�organisme ind�pendant europ�en Euro NCAP et a re�u lors de sa fabrication une s�rie de renforcements de sa structure afin de la rendre plus s�curis�e pour ses occupants. Des motorisations adapt�es Sous le capot de la nouvelle i10, on retrouve trois motorisations diff�rentes, deux essence, le 1,1l de 66 ch et le 1,2l de 75 ch de puissance et un moteur diesel � rampe commune de 1,1l de cylindr�e et qui d�veloppe une puissance r�elle de l�ordre de 75 ch. Des moteurs modernes et performants et qui se distinguent par une consommation moyenne �conomique particuli�rement le diesel CRDi qui enregistre � peine 4,3l aux 100 km/h, ce qui la positionne en bonne place parmi ses concurrentes. Le chassis a, par ailleurs, �t� con�u pour assurer une s�curit� optimale et offrir un plus grand confort gr�ce surtout � un ensemble de suspension efficace dans l�absorption des in�galit�s de la route et pr�server une bonne tenue de route lors des virages. Au cours des essais et tout au long des circuits qui nous �taient propos�s � travers les plaines et les collines de la r�gion de Palerme dont la ressemblance avec les paysages de Kabylie ou des Aur�s est si frappante, nous avons pu appr�cier le comportement routier de cette voiture qui ne souffrait globalement d�aucune tare, exception faite d�un l�ger roulis sur des viaducs �lev�s et sous l�effet de vents lat�raux. Les moteurs, certes peu puissants mais adapt�s au volume du v�hicule, s�acquittent honorablement de leur mission y compris en c�te o� ils font preuve d�une appr�ciable capacit� de reprise, notamment le 1,1l CRDi. Quand bien m�me il nous apparaissait au premier abord inopportun de doter un si petit v�hicule d�une motorisation diesel un tant soit peu bruyante. Ceci �tant, il semble clairement �tabli que des objectifs sont d�ores et d�j� assign�s � cette rempla�ante de la v�n�rable Atos, pour le d�veloppement des parts de march� dans un segment o� la concurrence est des plus f�roces. Fiabilit�, �conomie de carburant, protection de l�environnement, confort et performance, sont autant d�arguments que les constructeurs sont tenus de faire valoir pour se faire une place dans un march� en perp�tuelle �volution. En Alg�rie, l�arriv�e de la i10 serait pr�vue pour le second trimestre de l�ann�e en cours et sera pr�sente pour le prochain Salon de l�automobile d�Alger pr�vu vers la fin du mois de mars. Elle ne remplacera pas dans une premi�re phase l�Atos qui poursuivra encore sa chevauch�e fantastique.
