Quelques mois seulement nous s�parent du lancement de la nouvelle berline haut de gamme du constructeur fran�ais Renault, et nous voil� de nouveau les t�moins privil�gi�s de la sortie en premi�re mondiale d�une nouvelle d�clinaison de ce mod�le avec une offre sportive enrob�e dans une architecture familiale et statutaire. C�est sur les terres � la verdure luxuriante de la Corse que nous avons �t�, en effet, convi�s � tester la nouvelle Laguna GT dot� d�un syst�me in�dit chez la marque, en l�occurrence l�Active Drive � quatre roues directrices qui inaugure une nouvelle g�n�ration de berlines d�di�es exclusivement � une conduite sportive autrement moins stressante que celle des circuits et autres rallyes. Et cela ne r�duira en rien les sensations fortes lors d�une chevauch�e rapide � travers un lacet ininterrompu de virages aussi serr�s les uns que les autres. Les montagnes voil�es par le brouillard et inond�es d�une pluie battante, quelques �pais flocons de neige voltigeant au sommet de cette �le de Beaut�, sont, � ce titre, tr�s indiqu�es pour mettre � l��preuve ce nouveau syst�me et appr�cier les capacit�s directionnelles de cette voiture. Lanc�e � une vitesse moyenne de 50 ou 60 km/h, notre Laguna GT essence turbo de 205 ch de puissance aborde le chapelet de virages avec une s�r�nit� d�concertante, s�accrochant � la trajectoire initiale avec en prime une r�duction sensible du roulis. Si au d�but une certaine frilosit� � aborder les virages rapidement nous a envahi l�esprit, au fil de la route et � mesure que la confiance reprenait le dessus, nous nous �lan�ons dans un slalom enivrant qui nous fera effectivement d�couvrir les avantages inestimables d�une telle innovation dans la tenue de route du v�hicule, son comportement dynamique, une pr�cision rarement �gal�e de la direction et surtout une maniabilit� accrue. Une technologie r�volutionnaire Certes, le syst�me Active Drive � quatre roues directrices n�est pas une cr�ation de Renault, puisque le japonais Honda l�avait d�j� mis au point pour son mod�le Pr�lude au milieu des ann�es 1980 avant d��tre �disqualifi� par l�autre innovation, l�ESP ou le contr�le �lectronique de la trajectoire, mais le m�rite du constructeur fran�ais, c�est d�avoir repris le concept tout en le modernisant et l�adaptant aux nouvelles technologies de l�automobile. Ainsi, le ch�ssis Active Drive de Renault Laguna GT offre une grande agilit� aussi bien sur route sinueuse qu�en ville. En dessous de 60 km/h, les roues arri�re braquent dans le sens oppos� de celles du train avant avec un angle maximum ne d�passant pas les 3,5�, ce qui r�duit sensiblement le rayon de braquage et am�liore du coup les man�uvres de stationnement ou la circulation dans les ruelles �troites de nos villes. Au-del� de 60 km/h, les roues arri�re braquent dans le m�me sens que les roues avant, ce qui am�liore la stabilit� en courbe en r�duisant la tendance habituelle des voitures � d�river de l�arri�re et disposer d�une direction plus directe en tournant nettement moins le volant lors des virages. Une multitude de signes distinctifs C�est un syst�me r�volutionnaire d�velopp� par les �quipes de Renault et Renault Sport et qui fonctionne gr�ce � un pilotage �lectronique de la dynamique du v�hicule et � travers des capteurs install�s en amont et en aval qui transmettent l�information sur l�angle du volant au calculateur situ� sur le train arri�re qui, en fonction de la vitesse du v�hicule, donne les indications et le rayon de braquage des roues arri�re au v�rin de l�actionneur �lectrique implant� sur l�essieu arri�re. Ceci �tant, la Laguna GT reprend dans son design la structure architecturale de la berline avec naturellement les nombreux �l�ments qui la distinguent de sa s�ur et qui lui procurent globalement une ligne expressive et rac�e. Une allure sportive qui accroche d�s le premier abord avec un capot �tir� et plongeant, deux ou�es lat�rales et des projecteurs � masque noir. Sur les flancs, les initiales GT en chrome accroch�s aux montants rappellent l�appartenance de la voiture � la cat�gorie des sportives. Les roues sont �quip�es de pneus sp�cifiques de haute performance de 18 pouces issus des programmes de d�veloppement de la comp�tition en Formule 1. A l�int�rieur, les signes distinctifs sont nombreux et vari�s. On les retrouve sur les si�ges au design particulier avec le logo, le volant sport � m�plat trois branches, pommeau de levier de vitesses et p�dalier coiff� d�aluminium perfor�. C�t� �quipements, la Laguna GT b�n�ficie d�embl�e du niveau de finition de la version dynamique avec sa palette utile et haut de gamme, comme la climatisation r�gul�e bi-zone � recyclage automatique par capteur de toxicit�, le frein � parking assist�, le limiteur-r�gulateur de vitesse, l�allumage automatique des feux et tutti quanti. Sous le capot de cette nouvelle star de Renault, on retrouve deux moteurs performants et puissants, le 2,0 l turbo 16 soupapes et d�veloppant 205 ch de puissance pour un couple maxi de l�ordre de 300 Nm disponible d�s 3 000 tr/mn issu de de la technologie M�gane Renault Sport et le 2,0 dCi de 180 ch et 400 Nm de couple qui dispose d�un turbo � g�om�trie variable � faible inertie pour des gains en dynamisme � bas r�gime. Au cours des essais, le moteur essence s�est r�v�l� capable d�offrir � la fois performance, dynamisme et un confort de conduite appr�ciable. Les passionn�s de conduite sportive r�ussiront sans doute � tirer le maximum de plaisir en pilotant la Laguna GT. B. Bellil Ils ont d�clar� M. HICHEM NACER BEY (RESPONSABLE PRIX-PRODUIT RENAULT ALG�RIE) : "UN AVENIR PROMETTEUR EN ALG�RIE" Le segment M2 auquel appartient la Laguna conna�t en Alg�rie une baisse continue de ses volumes au cours des quatre derni�res ann�es. Il a �t� en fait submerg� par une forte pouss�e des v�hicules de type SUV et m�me ceux du segment M 1. C�est un segment o� Renault occupe jusqu�� ce jour la troisi�me place, mais d�ores et d�j� on s�attend � un repositionnement de la marque avec le d�but de commercialisation, d�s l��t� prochain, de la nouvelle Laguna qui a �t� pr�sent�e officiellement au grand public lors du dernier Salon d�Alger. Elle sera propos�e � la client�le alg�rienne avec un moteur diesel de 2.0 l de cylindr�e et 150 ch de puissance et un bloc essence de 2.0 l et 140 ch. Quant � la nouvelle Laguna GT, sa commercialisation dans notre pays n�interviendra qu�au cours de l�ann�e 2009. Mme LAURENCE EXCEFFON (CHEF DE SERVICE ING�NIERIE RENAULT FRANCE) : "LE PLAISIR DE CONDUIRE" Le syst�me Active Drive � quatre roues directrices permet en fait le braquage des roues arri�re en fonction de l�angle insuffl� au volant et la vitesse afin d�assurer une meilleure stabilit� du v�hicule lors de la circulation sur route sinueuse et une plus grande maniabilit� dans les villes et autres man�uvres de stationnement. C�est un syst�me innovant qui offre la possibilit� � des conducteurs de tous les jours de s�adonner � une conduite sportive avec s�r�nit� et un plaisir intense.
