Elle sera commercialisée en Algérie à partir de 2009. Le design de la voiture n'a pas subi de profondes mutations. Son look sportif est omniprésent. L'intérieur a préservé le confort offert déjà à l'usager. Les matériaux sont en nette amélioration, plaçant ainsi le véhicule dans la catégorie des grosses cylindrées. Ce sont là les quelques caractéristiques introduites sur la devancière et soigneusement sauvegardées par le constructeur pour cette nouvelle version de la Laguna. Car c'est d'elle qu'il s'agit. Elle est dénommée GT. Les définitions sont aussi riches que variées. Chacun peut aller de sa propre signification. Grand Turbo, par rapport à son moteur. Gardien du Temple, allusion faite ici aux sérieuses avancées technologiques réalisées par les concepteurs. Garant du Trône que la marque au losange a obtenu dans l'Hexagone et les autres pays de par le monde… La plus appropriée, en revanche, serait apparemment Grand Tourisme. Il n'est point un hasard si les essais presse, programmés pour ce véhicule soient organisés dans une région typiquement touristique du sud de la France. La Corse, ou Corsica, pour ne pas la nommer. Or, ceux qui l'ont surnommée l'“Île de Beauté” n'ont pas eu tort. La Corse est une terre de contrastes et de superbes paysages, une véritable montagne dans la mer. Une île plutôt verdoyante. Boisée et montagnarde, la côte sud est formée de hautes falaises. La ville de Bonifacio, représente l'extrême sud de la France. Elle est à une dizaine de kilomètres de la Sardaigne (Italie). D'ici, de ce port, l'on peut voir à l'horizon les premières habitations de la ville italienne. Or, pour les journalistes invités à effectuer les essais de cette voiture, c'est… le Grand Test. Les principales modifications apportées à ce modèle portent sur la face avant avec l'abandon de la pièce qui rejoignait le capot et la calandre, mais, également, de “nouveaux” optiques ou un bouclier inédit. La GT se distingue par la calandre suspendue. Celle-ci est renforcée par des baguettes chromées. Avec ce design, le véhicule s'intègre dans le haut de gamme de Renault en termes d'équipements technologiques et de motorisations. La principale nouveauté de la GT tient, néanmoins, dans son châssis “Active Drive” qui a remis au goût du jour le concept des quatre roues directrices, abandonné de nos jours. En dessous de 60 km/h, les roues arrière tournent dans le sens opposé de celles de l'avant, afin d'optimiser la maniabilité. Au-dessus de cette vitesse, elles tournent dans le même sens selon un angle allant de moins de 2° en situation normale à 3,5°, lors d'une manœuvre d'urgence. Des atouts en matière de sécurité À cela, il y a lieu d'ajouter une direction plus directe qui procure des sensations encore plus fortes de plaisir de conduite. On croyait ce système oublié, mais Renault ressort, en effet, les quatre roues directrices. Une technologie qui promet une maniabilité accrue et un comportement dynamique encore plus rigoureux. Selon le constructeur, le châssis Active Drive à quatre roues directrices, excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles, mais surtout lors des manœuvres d'évitement. Outre un comportement dynamique plus rigoureux et une maniabilité accrue, la Laguna GT offre une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule dans la bonne trajectoire avec un agrément de conduite et une niveau de sécurité active. Par ailleurs, des routes départementales et nationales mènent les essayistes vers d'autres localités telles que Porto Vecchio, Figari, Calvi…, superbes villes touristiques à l'attirance évidente. Elles séduisent les visiteurs de par leurs belles vues panoramiques agençant ciel, terre et mer dans un brassage bien ordonné et agréable à contempler. La nouvelle Laguna est le deuxième produit de la marque du plan Renault Contrat 2009 décidé par Carlos Ghosn, le P-DG du groupe. Il faut dire que Renault ne veut en aucun cas s'absenter dans le moindre segment. Il a une proposition voire plusieurs pour tous les goûts et les besoins de ses clients. Cette voiture est dotée de deux motorisations. Le moteur diesel 2.0 DCi est proposé à un niveau de puissance exceptionnel de 180 ch à 3 750 tr/mn. Ce qui permet à la GT de parcourir le kilomètre départ arrêté en 29,6 secondes seulement, soit 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. Sa consommation est de l'ordre de 6,5 litres/100 km. Pour la version essence, la voiture reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes de 205 ch à 5 000 tr/mn qui est issue de la technologie de la Mégane Renault Sport. Il se caractérise par une étonnante réactivité et fermeté pour un usage sportif. Le véhicule atteint les 100 km/h en 7,8 secondes et parcourt le 1 000 mètres départ arrêté en 28 secondes. Il consomme 8,2 litres/100 km. En somme, la Laguna GT a été construite selon trois principes. L'un concerne le plaisir de conduite et dans ce cas, il y a lieu de parler de pilotage aussi. Le second a trait à la manœuvrabilité ou la maniabilité. Le troisième est fondé sur la sérénité et la sécurité. À ce propos, le véhicule a décroché 5 étoiles au crash test Euro Ncap. Si la Laguna GT est déjà commercialisée en France et dans certains pays européens à 30 000 euros, elle n'arrivera en revanche en Algérie qu'à partir de 2009. B. K.
