Pas d'embouteillage, le rêve des automobilistes algérois Le wali d'Alger promet une plus grande fluidité du trafic routier dans la capitale d'ici fin 2017 à la faveur de 18 projets d'extension, d'aménagement routier et de dédoublement de routes... Le cauchemar des embouteillages algérois est-il bientôt fini? Le wali d'Alger promet en tout cas une plus grande fluidité du trafic routier d'ici fin 2017. L'optimisme de Zoukh, il le doit à la réception d'ici la fin de l'année de huit projets d'extension, d'aménagement routier et de dédoublement de routes de plusieurs axes stratégiques dans la capitale. Parmi les axes de dédoublement de voie actuellement en cours de réalisation, Abdelkader Zoukh a cité l'axe du cercle des officiers vers l'hôpital de Beni Messous et les axes du Val d'Hydra, Ben Aknoun et El Biar. S'arrêtant sur l'état d'avancement des travaux au niveau du nouveau carrefour de la commune de Beni Messous, du dédoublement de deux routes à Ben Aknoun, l'extension de la rue du 11 Décembre 1960 à El Biar en un axe à double voie et le nouvel axe au niveau de la commune des Eucalyptus, Zoukh a appelé les entrepreneurs à accélérer la cadence des travaux en leur fournissant tous les moyens de facilitation en vue d'une meilleure fluidité du trafic routier d'ici fin 2017. Il a annoncé dans ce contexte que la viaduc reliant Oued Ouchayeh à Benghazi (commune de Baraki) qui sera réceptionné fin 2017 contribuera au désengorgement du trafic routier, notamment dans la commune des Eucalyptus. Il a ajouté que les bidonvilles, notamment celui situé au niveau du projet du viaduc de Oued Ouchayeh, ont été le problème majeur pour l'aménagement de ces nouveaux axes, avant le relogement des habitants de ces bidonvilles dans des logements décents. Le wali a fait état, en outre, de mesures d'expropriation pour libérer les terrains nécessaires à ces travaux, précisant qu'il s'agissait en fait de propriétés appartenant initialement à l'Etat dont les occupants avaient un droit de jouissance et que le Trésor public effectuera des réparations pour utilité publique. En plus de ces projets en cours de réalisation, Zoukh mise sur le joint-venture algéro-espagnol pour la création d'une entreprise mixte spécialisée dans la gestion du trafic routier. Celle-ci sera chargée de la mise en place d'un système de régulation à distance de la circulation routière et de l'éclairage public à Alger pour régler le problème de congestion qui caractérise cette wilaya. Quelque 500 carrefours de la wilaya seront dotés de feux tricolores, dans le cadre de ce projet pilote pour une gestion centralisée du trafic urbain. Baptisé «système intelligent de gestion dynamique de la mobilité urbaine», ce projet comprend une gestion centralisée des feux tricolores à Alger. La première phase du projet consiste à doter quelque 200 carrefours de feux tricolores et 300 autres dans un deuxième temps, pour atteindre un nombre global de 500 carrefours, qui couvriront l'ensemble de la wilaya. Ces feux seront ainsi gérés par un centre de régulation implanté dans la commune de Kouba, grâce à des données sur l'état du trafic recueillies par des boucles de détection installées à différents points dans l'agglomération. Le plan des feux et la durée des cycles seront adaptés à l'état du trafic. Le nouveau système permettra aussi l'enregistrement de toutes les infractions (vitesse, feux tricolores...) ainsi qu'une gestion automatique des parkings. En plus de ces ambitieux projets, El Bahdja est en train de moderniser ses transports publics. Les extensions des lignes de métro seront progressivement réceptionnées durant les trois prochaines années. La fréquence des trains de banlieue sera également augmentée. Il faut ajouter à cela, le projet de ligne de transport urbain, exploitant des bus à haut niveau de service (Bhns), qui devrait relier le centre d'Alger à l'aéroport international Houari Boumediene, via la Grande mosquée d'Alger. Ce système de transport, très moderne, desservira la ligne allant de la station de Tafourah jusqu'à l'aéroport international d'Alger (17 km), passant par les Sablettes et la Grande mosquée d'Alger.Les Bhns exploités sur cette ligne auront un itinéraire parallèle à celui de la voie rapide sur le front de mer. Ce système de transport a été introduit en 2000 dans plusieurs pays européens, notamment dans les grandes villes, avec des résultats très satisfaisants. La concrétisation de tous ces projets pourrait donc réaliser le «fantasme» des automobilistes de la capitale...
