Le ministre de l'Education nationale préside la cérémonie de célébration de la Journée internationale des mathématiques    Djelfa : près de 6 quintaux de café subventionné saisis    Les tortures et les assassinats commis par la France coloniale dénoncés par ses propres enfants    Hadj 2025 : le choix du vol est définitif et aucune modification n'est possible une fois la réservation confirmée    22e AG de l'ACNOA: Berraf réélu par acclamation à la tête l'instance africaine    Les personnes à besoins spécifiques, un exemple de résilience face aux épreuves    Le groupe Sonelgaz honore ses travailleurs à besoins spécifiques    Education nationale: ouverture de 5 lycées régionaux spécialisés en mathématiques    Cyclisme: les prochains championnats arabes se dérouleront en Algérie    Grands projets: le PPP, catalyseur pour renforcer l'outil national de réalisation    Ramadhan: Aït Menguellet en concert à l'Opéra d'Alger    Ligue 1 Mobilis: la JSK co-dauphin, l'ESM n'est plus relégable    Ghaza: 63.000 t de produits alimentaires attendent la levée du blocus    Ramadhan: "Méga Iftar" à Alger pour consolider les liens de citoyenneté    Président du parti vainqueur des législatives au Danemark : « Le Groenland n'est pas à vendre »    «LG Evening Care» Le nouveau service après-vente en soirée    Les leaders pour creuser l'écart, chaudes empoignades dans la lutte pour le maintien    Walid Sadi : «Mon élection au Comité exécutif est un acquis pour toute l'Algérie»    Walid Sadi élu à la CAF    Introduction officielle de la BDL à la Bourse d'Alger    « Renforcer l'unité nationale pour faire face aux défis et aux campagnes haineuses contre l'Algérie »    La famine risque de s'étendre dans tout le pays    Journée nationale des personnes à besoins spécifiques : diverses activités et remise d'appareillages    Ooredoo organise un ''Iftar'' en l'honneur de la presse nationale et de ses partenaires    Ramadhan : Une bonne occasion pour renouer avec un mode de vie sain    Poutine : « La Russie doit chasser l'Ukraine de la région de Koursk dans les plus brefs délais »    Les Rohingyas confrontés à plusieurs crises cumulées    Epreuves restreignant la dynamique associative en Algérie    Il y a 11 ans, disparaissait l'icône, Na Cherifa    L'ambassade du Japon présente « I LOVE SUSHI »    Beihdja Rahal fête ses 30 ans de carrière Deux concerts exceptionnels à Alger et Constantine    Le rôle de l'Algérie dans la promotion de la paix et de la sécurité salué par une responsable parlementaire mexicaine    L'occupant sioniste multiplie ses agressions contre les mosquées en Cisjordanie pendant le mois sacré    Hidaoui souligne l'importance de moderniser les établissements de jeunes pour davantage d'attractivité    Renouvellement par moitié des membres du Conseil de la nation: la Cour constitutionnelle annonce les résultats définitifs ce jeudi    La Défense nationale plébiscite l'Algérie au rang des nations victorieuses        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



L'USINE DE MLADA BOLESLAV CONSTITUE LA FIERTE DES TCHÈQUES
Voici d'où viennent les merveilles de Skoda !
Publié dans Liberté le 02 - 09 - 2014

Aujourd'hui, les véhicules de Skoda font partie du paysage automobile de l'Algérie. Grâce au groupe Sovac, importateur officiel de cette prestigieuse marque tchèque. D'où viennent ces merveilles qui ont changé le comportement du client et qui ont, par ailleurs, changé la tendance de notre marché ? Mais – surtout – pourquoi Skoda, la maison mère, mise gros sur notre pays ? Eléments de réponse.
"Le vieux soldat ne meurt jamais." Voilà une expression populaire chère aux fans de la chose naturelle, ou encore du génie humain, qui correspondrait mieux à Skoda, l'un des plus vieux constructeurs automobiles du monde. A 50 km de Prague, pour ne pas dire seuil divin par excellence de la Révolution industrielle de la planète, se hisse une gigantesque infrastructure qui s'étale sur 2,2 km2. Soit deux tiers de la somptueuse ville de Mlada Boleslav. Ici, plus de 20 000 employés, soit 50% de la population, exercent avec amour le métier de fabricant automobile. Ils rêvaient, il y a quelques années, d'en faire un temple. Et quel acquis ! Aujourd'hui, les merveilles qui sortent de cette usine sont commercialisées dans... 100 pays. Oui, vous lisez bien 100 pays, dont l'Algérie. Raison pour laquelle le groupe Sovac, via Skoda Algérie, voulait répercuter l'image même de cette usine qui fabrique, entre autres, Fabia, Octavia et Rapid. Ailleurs, ce sont 6200 employés qui veillent dans les usines auxiliaires à mettre le défi sur le tapis pour dominer les ventes. C'est le cas de l'usine de Kavasiy, à 120 km de Prague, ou encore Verchlabi, à 80 km de la capitale, où sont fabriqués Yeti, Superb et Roomster, mais aussi les boîtes de vitesses pour le compte de Volkswagen, Audi et Seat. Seule la Citigo est usinée à Bratislava. Bref, à Mlada Boleslav, l'automatisation a atteint 80%. L'usine, homologuée à 100% par le groupe Volkswagen qui a repris cette marque, utilise 600 robots made in Germany et 200 autres robots japonais pour les soudures et la tôlerie. Chaque jour, ce sont 1200 unités qui sortent de Mlada Boleslav, dont 1000 Octavia, 150 Rapid et 50 Toledo. Le processus est tellement raffiné qu'on a l'impression de vivre dans un laboratoire de biologie. A lui seul, le modèle Octavia reçoit 4200 soudures grâce aux deux équipes qui travaillent de jour comme de nuit pour répondre à la demande. A la forte demande. Les deux étapes de soudure et de colle passées sous le regard vigilant des ingénieurs, les voitures passent au test de vérité, comme le test destructif. Etape décisive, les bagnoles chutent aux rails de soudage final. Ici, chaque voiture passe 9 heures au processus de soudage, 11 heures à la tôlerie et peinture et 4 heures à l'assemblage final.
Quand l'"Hôpital" et le "Pentagone" veillent au grain
Respirant la modernité et inspirant l'art dans toute sa splendeur, l'usine de Mlada Boleslav se veut un modèle qui a vécu des étapes historiques depuis 1982, quand les Allemands détenaient seulement 30% du capital avant de passer à 100% en 2000. Cette métamorphose a définitivement chassé le signe indien sur cette marque qui a pourtant charmé les plus grands musées du monde et mis au défi ses concurrents. A 800 m de couloir, on retrouvera l'"Hôpital". C'est là que les bijoux tchèques sont assemblés dans leurs moindres détails. C'est-à-dire un équipement chaque minute et la chaîne ne s'arrête pas ! L'erreur n'étant pas permise, chaque arrêt coûte 15 000 euros. Mais la discipline et la maîtrise dominent la tendance à la seconde près. Suite à quoi, la bagnole équipée, j'allais dire bien équipée, reçoit son "Carnet de naissance" sur le capot et qui permet au leader (ingénieur et chef d'équipe) de mieux scanner le nécessaire à ajouter ou encore de remplacer un travailleur qui s'absente pour une pause bien méritée. Face à ce bel "orchestre mécanique et technologique", ce sont 900 étudiants, tous issus de l'université de Skoda de Prague, qui apprennent jalousement leur métier. Carrière garantie, ils constituent la relève du nectar qui propulse Skoda, chaque jour, pour jouer dans la cour des grands. Derrière cette "image parlante", ô combien expressive, se cachent ces robots manipulateurs dédiés aux tâches délicates. Après, la main (à la majuscule) fait le reste. Après tout, toute la chaîne est flexible. Toute la fierté est là, et ce sont 70 000 nouvelles unités de Skoda qui roulent, chaque année, sur les routes de la République tchèque. A peine arrivée à la sortie, chaque voiture reçoit 6 litres de carburant pour les besoins de son essai. Mais avant de quitter la chaîne, une dernière vérification s'impose sur les phares, les freins, l'allumage, etc. Là aussi, l'erreur est prohibée ! Car l'essai s'effectue sur différentes vitesses, avec en appoint le test d'étanchéité et d'optique visuelle. Surplombant cette manufacture futuriste, le "Pentagone", c'est-à-dire la DG de la maison mère Skoda, composée de six Allemands et d'un Tchèque, supervise les opérations avant que le produit fini n'embarque sur les 22 km de chemin de fer (60%) et les car-carriers (40%) pour meubler et égayer les showrooms du monde. Et si le patron de Sovac, Mourad Oulmi, prévoit une "Epopée" et une "Révolution" de Skoda en Algérie, c'est parce que, sans aucun doute, cette marque donne le bel exemple de la croissance, de la richesse et de l'emploi. Du reste, l'horloge solaire veille sur une industrie impérissable nommée Skoda...
F. B.
Nom
Adresse email


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.