الممهلات ترتقي‮ ‬إلى رتبة مهلكات للبشر وللاقتصاد الوطني

تحوّلت إلى سلاح أبيض‮ ‬يرتمي‮ ‬في‮ ‬الطرقات

انتشرت الممهلات في‮ ‬بلادنا كالفطريات،‮ ‬وأضحت عضوا أساسيا في‮ ‬الطرقات،‮ ‬وهي‮ ‬اليوم في‮ ‬تزايد مستمر رغم ما تشكله من خطورة على المواطن وعلى التنمية الاقتصادية التي‮ ‬تلقت طعنة‮ ‬غير مباشرة جراء هذه الهضبات التي‮ ‬تسمى مجازا ب"ممهلات‮"‬،‮ ‬وهي‮ ‬في‮ ‬الواقع مهلكات للبشر والمركبات وضربة للاقتصاد الوطني‮.‬
هذه الكتل الإسفلتية دخلت‮ ‬يوميات الجزائريين،‮ ‬وأصبحت ديكورا عاديا في‮ ‬الأزقة والطرقات مثلها مثل إشارات المرور والأرصفة وأعمدة الإنارة،‮ ‬فأينما تقلب بصرك ترى ممهل من انجاز مصالح البلدية أو فرضه مواطنون على طريقتهم الخاصة،‮ ‬فالشوارع عبر كافة المدن الجزائرية لا تكاد تخلو من هذه الأجسام الغريبة التي‮ ‬تخلت عنها الدول المتطورة،‮ ‬بينما عندنا لازالت الطريق الأسهل والأسوأ للتقليل صوريا من حوادث المرور،‮ ‬والأسئلة التي‮ ‬تفرض نفسها كيف‮ ‬يتم انجاز ممهل وعلى أي‮ ‬أساس أو معيار‮ ‬يُعتمد شكلها وحجمها،‮ ‬وهل هناك دراسة علمية تعتمد قبل إنجازها أم كلما احتج الناس ننجز ممهلا،‮ ‬وهل أدت هذه الممهلات الدور المنوط بها،‮ ‬وهل ساهمت فعلا في‮ ‬تخفيض عدد حوادث المرور،‮ ‬وهل‮ ‬يعي‮ ‬المسؤولون عواقب وأضرار هذه الكتل المرتمية في‮ ‬الطرقات وآثارها السلبية؟‮.‬
بمعاينة ميدانية للممهلات عندنا نجد أنها مختلفة الأشكال والأحجام والطول والعرض فهي‮ ‬لا تخضع لأي‮ ‬مرجع وهناك ممهل عرضه نصف متر أو مترين أو‮ ‬يزيد وآخر‮ ‬يقتصر على بضع سنتيمترات،‮ ‬وأما الارتفاع فتلك هي‮ ‬الكارثة الكبرى،‮ ‬فهناك ممهلات‮ ‬يزيد علوهها عن‮ ‬30‮ ‬سنتمترا،‮ ‬وهناك ممهلات تشبه الهرم أو الهضبة التي‮ ‬لا‮ ‬يمكن تجاوزها إلا بشق الأنفس،‮ ‬وحسب المختصين فإن الممهلات المنتشرة في‮ ‬البلاد أغلبيتها سلبية ولا تخضع للمقاييس المعمول بها،‮ ‬وهي‮ ‬تشكل خطرا على السائق والمركبة ولها مساوئ عديدة،‮ ‬وحتى عند عامة الناس والسائقين منهم خاصة فهناك شبه إجماع على أن الممهلات الحالية ضارة ولا منفعة ترجى منها،‮ ‬وينبغي‮ ‬الاعتراف أنها في‮ ‬العديد من الأحيان كانت وراء ارتفاع حوادث المرور،‮ ‬خاصة بسبب تركيبتها العشوائية،‮ ‬فبولاية سطيف مثلا احتج مواطنون إثر حادث مرور أودى بحياة طفلة وطالبوا بوضع ممهل،‮ ‬لكن بعد مدة نفس الممهل تسبب في‮ ‬مقتل طفلين وامرأة في‮ ‬حوادث مرور خطيرة،‮ ‬حيث فاجأ الممهل السائقين وكان وراء انحراف مركباتهم ووقعت الكارثة،‮ ‬ومثل هذه الحوادث تكررت أكثر من مرة عبر الوطن وكان الممهل العشوائي‮ ‬المتهم الأول‮.‬
الممهل هو العدو الأول للسيارة
الحصار الذي‮ ‬فرضته الممهلات على السائق نجمت عنه خسائر معتبرة تتعلق بالمركبة التي‮ ‬تعد من ضحايا الممهل،‮ ‬فحسب السيد عومار مسعودي‮ ‬من سطيف الخبير في‮ ‬الميكانيك فإن السيارات الحديثة ارتفاعها محدود فمثلا المرسيدس‮ ‬يصل ارتفاعها عن الأرض إلى‮ ‬16سنتمترا،‮ ‬وأما البيام فلا‮ ‬يتجاوز ارتفاعها‮ ‬12‮ ‬سنتمترا والممهل عندنا‮ ‬يصل علوه إلى‮ ‬30‮ ‬سم،‮ ‬مما‮ ‬يعني‮ ‬أن الممهل سيلتهم الجهة السفلية للسيارة ويتسبب دون شك في‮ ‬إصابتها بعطب،‮ ‬ويؤكد محدثنا أن أغلبية الأعطاب التي‮ ‬تعالج في‮ ‬ورشات الميكانيك سببها الممهل،‮ ‬بداية بنظام الفرملة والصفائح التي‮ ‬أصبحت مادة مستهلكة‮ ‬يضطر الساق إلى تغييرها في‮ ‬بعض الأحيان مرة كل ثلاثة أشهر أو أقل،‮ ‬ونفس الشيء بالنسبة للنوابض ومفاصل السيارة وكذلك الكارتير،‮ ‬حيث‮ ‬يقول أحد السائقين الذين التقيناهم بورشة للميكانيك بأنه كان على متن سيارة من نوع مرسيدس فاصطدم بممهل عال الارتفاع فانكسر الكارتير واضطر إلى تغييره بمبلغ‮ ‬6‮ ‬ملايين سنتيم،‮ ‬ويقول زبون آخر بأن الممهل التهم أسطوانة التدخين التي‮ ‬انكمشت في‮ ‬مؤخرة السيارة بسبب اصطدام مفاجئ،‮ ‬وأما سائق سيارة أجرة‮ ‬يشتغل بضواحي‮ ‬المسيلة فيقول بأن هناك ممهل مرتفع جدا‮ ‬يعترض طريقه فيضطر إلى إنزال الزبائن حتى‮ ‬يعبره ثم‮ ‬يركبهم من جديد ليواصل مساره‮.‬
الشركات الأجنبية المستفيد الأول من الممهلات
هذه الأعطاب التي‮ ‬تصيب المركبات في‮ ‬الجزائر تعني‮ ‬بالضرورة زيادة في‮ ‬استهلاك قطع الغيار،‮ ‬وحسب السيد شريف الشيخ عضو النادي‮ ‬الاقتصادي‮ ‬الجزائري‮ ‬فإن الممهلات تعتبر ضربة للاقتصاد الوطني‮ ‬لأنها ترفع في‮ ‬فاتورة استيراد قطع الغيار،‮ ‬والعملية كلها منحصرة في‮ ‬الاستيراد على اعتبار أن الجزائر لا تصنع أي‮ ‬قطع تستحق الذكر والشركات الأجنبية هي‮ ‬المستفيد الأول،‮ ‬فكلما أنجزنا ممهل عشوائي‮ ‬أخرجنا كمية من العملة الصعبة ووضعناها في‮ ‬جيب المتعامل الأجنبي،
وحسب الاحصائيات الجزائر استوردت سنة‮ ‬2009‮ ‬ما قيمته‮ ‬496‮ ‬مليون دولار من قطع الغيار،‮ ‬بينما في‮ ‬سنة‮ ‬2014‮ ‬الفاتورة ارتفعت لتتجاوز‮ ‬7‮ ‬ملايير دولار أي‮ ‬أن هناك ارتفاع مذهل في‮ ‬الكمية المستوردة‮. ‬من جهة أخرى‮ ‬يؤكد السيد بشير الشريف وهو مستورد لقطع الغيار بأنه في‮ ‬أواخر التسعينيات كان‮ ‬يستورد من‮ ‬4‮ ‬إلى‮ ‬5‮ ‬حاويات في‮ ‬السنة،‮ ‬لكن حاليا‮ ‬يستورد بين‮ ‬84‮ ‬و88‮ ‬حاوية في‮ ‬السنة أي‮ ‬أن هناك ارتفاع بحوالي‮ ‬22‮ ‬ضعف،‮ ‬وبالنسبة المئوية الزيادة وصلت إلى‮ ‬2200‮ ‬بالمائة،‮ ‬وهي‮ ‬زيادة كبيرة جدا،‮ ‬صحيح فيها نسبة متعلقة بزيادة عدد المركبات في‮ ‬بلادنا لكن بالمقابل‮ ‬يؤكد المستوردون أن الزيادة مرتبطة بتزايد عدد الممهلات،‮ ‬فأغلبية القطع المستوردة تتعلق بنظام الفرملة والنوابض والمفاصل وغيرها من القطع التي‮ ‬يتم تغييرها نتيجة تعرض المركبة لصدمة عنيفة‮. ‬
بين كل ممهل وممهل فكر عشوائي‮ ‬يعاقب الناس
العيب لا‮ ‬يكمن فقط في‮ ‬عشوائية الممهلات التي‮ ‬تنجزها البلديات،‮ ‬بل في‮ ‬انتشارها المذهل في‮ ‬كل مكان،‮ ‬فهي‮ ‬موجودة في‮ ‬الطرق السريعة وعند المنعرجات والمرتفعات والمنحدرات وقد نجدها‮ ‬يوما ما داخل منازلنا وإداراتنا،‮ ‬وحسب السيد شريف الشيخ عضو النادي‮ ‬الاقتصادي‮ ‬الجزائري‮ ‬فإن الطريق الرابط بين سطيف وبرج بوعريريج الممتد على مسافة‮ ‬65‮ ‬كلم‮ ‬يوجد به‮ ‬30 ‬ممهلا،‮ ‬أي‮ ‬بمعدل ممهل كل‮ ‬2‮ ‬كلم في‮ ‬طريق وطني،‮ ‬بينما السيد مسعود بن حليمة الناطق الرسمي‮ ‬باسم جمعية طريق السلامة التي‮ ‬يرأسها محمد العزوني‮ ‬يقول بأن الممهلات الحالية تعتبر أكبر خطأ ارتكبته البلديات،‮ ‬ومن‮ ‬غير المعقول أن تنتشر بهذا الشكل،‮ ‬وعلى سبيل المثال الطريق الرابط تازمالت وبجاية الممتد على مسافة‮ ‬90‮ ‬كلم‮ ‬يوجد به‮ ‬135‮ ‬ممهل،‮ ‬يعني‮ ‬وصلنا إلى أكثر من ممهل في‮ ‬كل واحد كلومتر،‮ ‬وهذا أمر لا‮ ‬يتقبله أي‮ ‬عقل ولا‮ ‬يوجد في‮ ‬أي‮ ‬بلد،‮ ‬وبالنسبة لجمعية طريق السلامة الظاهرة سلبية‮ ‬ينبغي‮ ‬محاربتها،‮ ‬ويؤكد محدثنا أنه تم نزعها ببلدية القبة بالعاصمة،‮ ‬نظرا للخطورة التي‮ ‬تشكلها على السائق والمركبة والمجتمع ككل‮. ‬من جهة أخرى فإن كثرة الممهلات وراء مضيعة الوقت،‮ ‬حيث‮ ‬يقول السيد شريف الشيخ إن المسافة بين سطيف ومقرة تقدر بحوالي‮ ‬73‮ ‬كلم كنا في‮ ‬السابق نقطعها في‮ ‬ظرف ساعة واحدة،‮ ‬لكن اليوم نقطعها في‮ ‬ظرف ساعتين بسبب تزايد عدد الممهلات فهناك وقت ضائع من شأنه أن‮ ‬يؤثر على التنمية الاقتصادية،‮ ‬وحسب ما أكده لنا سائق شاحنة لنقل البضائع فإن الممهلات أثرت على استهلاك الوقود الذي‮ ‬تضاعف بسبب الفرملة وتخفيض السرعة ورفعها من جديد،‮ ‬وزيادة الوقود تعني‮ ‬التأثير على البيئة وتلويث أكثر للمحيط‮.‬
محتجون‮ ‬يريدون ممهلات وآخرون‮ ‬يطالبون بتنحيتها‮ ‬
لإنجاز ممهل الأمر‮ ‬يتطلب دراسة تشرف عليها لجنة مختصة تضم ممثلين عن وزارة الأشغال العمومية والنقل والسكن ومصالح الأمن ورئيس البلدية،‮ ‬وهي‮ ‬اللجنة التي‮ ‬يرأسها والي‮ ‬الولاية أو ممثل عنه،‮ ‬ومن المفروض أن تدرس الموقع وحركة المرور به،‮ ‬وعدد الحوادث المسجلة وكل العوامل التي‮ ‬تستدعي‮ ‬انجاز ممهل،‮ ‬لكن العديد من الأحيان‮ ‬يتم تجاوز هذه اللجنة وتقوم مصالح البلدية بإنجاز ممهل دون أي‮ ‬دراسة،‮ ‬وذلك بمجرد أن‮ ‬يتم تسجيل حادث مرور‮ ‬يحتج على إثره السكان الذين‮ ‬يقومون بقطع الطريق ويطالبون بإنجاز ممهل أي‮ ‬أن القرار‮ ‬يتخذ لإسكات السكان وإطفاء جذوة الغضب‮. ‬الغريب أننا سجلنا بمدينة سطيف حركة احتجاجية طالب من خلالها السكان بانجاز ممهلات،‮ ‬وبعد مدة احتج أصحاب حافلات النقل الحضري‮ ‬في‮ ‬نفس المكان للمطالبة بإزالة الممهلات لأنها ألحقت أضرارا بمركباتهم،‮ ‬وحتى المقاولين الذين تحدثنا إليهم أكدوا لنا في‮ ‬حالة تكليفهم بإنجاز ممهل لا‮ ‬يتلقون أي‮ ‬تعليمات أو مقاييس لأداء هذه المهمة بل‮ ‬يتصرف المقاول حسب اجتهاداته الخاصة،‮ ‬وهذا بالرغم أن الأمر محدد حسب القانون المؤرخ في‮ ‬6‮ ‬أفريل‮ ‬2006‮ ‬المنشور في‮ ‬الجريدة الرسمية العدد رقم‮ ‬27‮ ‬والذي‮ ‬يحدد طبيعة وشكل ومقاسات الممهل،‮ ‬حيث تشير المادة رقم‮ ‬2‮ ‬إلى نوعين من الممهلات فهناك نوع‮ ‬يكون على شكل ظهر حمار ونوع ثاني‮ ‬على شكل شبه منحرف،‮ ‬وحسب المهندس المعماري‮ ‬عبد المالك بوترعة فإن مواصفات الممهل تم تحديدها في‮ ‬ملحق‮ ‬يشرح المقاييس المعمول بها عالميا،‮ ‬فالممهل‮ ‬يمتد عرضا على مسافة‮ ‬4‮ ‬أمتار وارتفاعه‮ ‬يبدأ من الصفر ليصل في‮ ‬المنتصف إلى‮ ‬10‮ ‬سنتمتر لا أكثر مما‮ ‬يسمح للسيارة بالصعود فوقه بلطف والمرور دون إصابتها بأضرار،‮ ‬وهذا عكس الممهلات المنتشرة في‮ ‬أغلب البلديات،‮ ‬ويؤكد السيد رابح بن محي‮ ‬الدين المكلف بالاعلام بالمديرية العامة للحماية المدنية أن الممهلات في‮ ‬بلادنا تحوّلت إلى ظاهرة سلبية للغاية لأنها لا تخضع للمعايير العالمية المعمول بها،‮ ‬وفي‮ ‬كل دشرة أصبحنا نجد ممهلا عشوائيا خطيرا لا‮ ‬يعكس أي‮ ‬دراسة،‮ ‬وهو في‮ ‬الواقع عبارة‮ "‬حدبة‮" ‬لا تخضع لأي‮ ‬نظام وبالتالي‮ ‬على البلديات أن تراجع شكل الممهل للحد من حوادث المرور،‮ ‬ويؤكد المختصون لو تم احترام هذه المقاييس لجنبتنا العديد من المشاكل،‮ ‬وما اضطرت البلديات إلى نزع الممهلات عند الزيارة الرئاسية مثلما جرت عليه العادة،‮ ‬ولا عند برمجة سباق للدراجات الهوائية،‮ ‬لأن مهمة الممهل هي‮ ‬إرغام السائق على إنقاص السرعة وليس تحطيم المركبة أو التسبب في‮ ‬انقلابها وخلق حوادث جديدة‮. ‬
هل فرملت الممهلات آلة الحوادث
إذا كان الهدف من وضع الممهلات هو التقليل من حوادث المرور فالسؤال المحرج الذي‮ ‬نوجهه للمسؤولين هل كانت الممهلات المنتشرة كالفطريات سببا في‮ ‬انخفاضها،‮ ‬الواقع‮ ‬يكذب ذلك لأن الحوادث في‮ ‬تزايد مستمر وأرقامها مفزعة،‮ ‬حيث نسجل سنويا أكثر من‮ ‬4000‮ ‬قتيل و50ألف جريح و2000‮ ‬معاق حركيا،‮ ‬والممهلات لم تفرمل هذه الكارثة التي‮ ‬ظلت دوما في‮ ‬تزايد وهناك حوادث تسببت فيها الممهلات ذاتها‮.‬
الحقيقة أن الدول المتطورة لم تعد تعتمد على الممهلات،‮ ‬ولا‮ ‬يمكن أن نراها منتشرة بالشكل الموجود عندنا بل هي‮ ‬تشكل حالات استثنائية جدا،‮ ‬حيث تم الاستغناء عنها وتعويضها بكاميرات ترصد السواق المغامرين لمعاقبتهم،‮ ‬وهي‮ ‬أفضل بديل للبهدلة الموجودة في‮ ‬الطرقات،‮ ‬فالكاميرا الواحدة تغني‮ ‬عن عشرات الممهلات التي‮ ‬أضحت في‮ ‬الواقع قاتلات ومهلكات وأضرارها امتدت إلى القطاع الاقتصادي‮ ‬وهذا ما خلفه التفكير العشوائي‮ ‬في‮ ‬بلادنا‮. ‬