Au Mondial, la première traction de l'hélice a pointé son museau. Première traction, premier monospace, qui plus est doté d'une motorisation hybride… Pas de doute, le plaisir de conduire qui sert de devise à BMW a encore franchi un pas en matière d'efficience. Les puristes auront beau grincer des dents, le marketing a ses raisons. Donc, autant se plier à l'air du temps. On retrouve bien quelques éléments du design BMW, avec la calandre en double haricot ou le décrochement de montant arrière typique de la marque, mais les points communs ne vont guère plus loin. Hormis peut-être avec le concept i8 : le monospace Active Tourer reprend une mécanique proche de celui-ci, à savoir un 3 cylindres d'1,5 litre de cylindrée accouplé au train avant, associée à un moteur électrique emmenant les roues arrière. Au total, le système hybride revendique 190 ch, une puissance honorable, et promet seulement 2,5 l / 100 km de consommation. Peu réaliste en l'état actuel, mais cela traduit bien la tendance qui règne à Munich : le plaisir verdit, du moins pour les modèles grand public. Concernant l'esthétique de la version définitive, nous savons que les concepts BMW sont traditionnellement très proches des modèles de production. Ceux qui songeaient à un monospace compact signé du constructeur bavarois disposent déjà d'un premier aperçu réaliste.
