Le Mondial de l'automobile a démarré en fanfare à Paris, Porte de Versailles, avec les journées presse des 23 et 24 septembre qui ont précédé l'ouverture au public du samedi 24 septembre au 10 octobre 2004. Un salon mondial qui attend cette année plus d'un million et demi de visiteurs et plus de 11 700 journalistes qui assurent la couverture pour tous les pays du monde (26 pays), 480 exposants. Ce qu'il faut signaler, c'est la course aux nouveautés avec plus de 60, il s'agit d'un record, les innovations en matière écologique. Ce n'est pas la situation morose des ventes en Europe qui gâchera cette grandiose fête, preuve en est, à travers les participants et la qualité des expositions avec de plus en plus de recherche et d'innovation au niveau des stands riches et étudiés selon les axes de la stratégie de marques en adéquation avec leurs valeurs. Certains stands, à l'instar de Peugeot, Skoda... ont créé des animations alors que la plupart des marques ont fait appel à des mannequins fraîchement habillés dans des tenues étudiées en rapport avec les véhicules exposés. C'est le salon des microspaces où l'art de faire le maximum avec le minimum. Dans cette catégorie, la Peugeot 1007 et la Renault Modus deux des stars du Mondial donnent le ton de cette tendance devant les traditionnelles berlines pour compléter le show. Que d'innovations ! Citroën lance la C4 en remplacement de la Xsara qui pourtant continue d'être demandée, BMW se met également à la petite avec sa série 1 et Mercedes qui a restylisé sa Classe A. Des voitures à acheter mais également d'autres qui vous font rêver, les marques construisent des gammes de plus en plus riches et diversifiées en raison des exigences des clients y compris la tendance en coupé cabriolet que chaque marque a développé . La protection de l'environnement est à l'honneur et cela s'est traduit par un intérêt du président Chirac lors de l'inauguration du salon qui s'est attardé sur certains stands en demandant des explications sur les concepts des dernières innovations technologiques visant à réduire la pollution automobile. La grande absente reste la Logan de Dacia dont on a annoncé la vente en Europe occidentale à moins de 7500 euros, comme quoi, il n'y a pas que les pays émergents qui auront ce produit. Le luxe à l'italienne a retrouvé ses marques avec Ferrari et Maserati... un message de concept cars servant souvent de laboratoires automobiles, mais appelés un jour à rouler en fonction de l'évolution technologique et des attentes de la société. Des designs étudiés de plus en plus pour mieux protéger les piétons lors des chocs... La fête est grande et longue avec une exposition autour de la bande dessinée... Vu l'abondance de matière, nous reviendrons avec plus de détails, par marque, au grand plaisir de nos lecteurs.
