Et c'est à bord de la Leon 1.9 TDI de 105 ch, de couleur noire, débarrassée des écriteaux « Essayez-moi » trop visibles, que nous avons pris, en compagnie de la petite famille, la route vers Aïn El Hammam (ex-Michelet), un village historique perché à plus de 1000 m d'altitude du niveau de la mer. Déjà à bord de ce bolide, la Seat Leon dégage une réelle émotion esthétique. Elle intègre les fonctionnalités d'une berline dans le profil d'un coupé. Un design retrouvant son origine dans le concept-car Salsa présenté au Salon de Genève en mars 2005. La ligne des vitres et les poignées de portes à l'arrière dissimulées dans les encadrements lui confèrent un aspect sagement sportif. Avec sa face avant imposante et une ligne surbaissée, son pare-chocs avant est doté de trois grilles en nid d'abeilles, apposées sous les phares xénon adaptatifs. Un style fort qui rappelle quelques modèles transalpins. On nous signale que Walter Da Silva, le designer d'Alfa Romeo, transféré chez Seat, a repris quelques ingrédients de la Alfa Romeo 147 et 156. Comme sur l'Altea, les essuie-glaces sont placés sur les montants latéraux du pare-brise. La partie arrière possède des feux en amande alors que le contenu du coffre peut varier de 341 à 1166 l. Longue de 4315 mm avec un empattement de 2578 mm, la nouvelle Seat gagne 13,2 cm de long et 2,6 cm de large. Côté intérieur, la présentation s'approche des standards des produits de la maison mère. Tableau de bord moussé, sièges bien dessinés, ambiance sportive et confort correct. On signale la présence d'un tiroir de rangements sous le siège du conducteur. Les passagers aussi bien à l'avant qu'à l'arrière sont très à l'aise.Pour entrer dans la danse de la circulation, le moteur d'entrée de gamme en diesel du véhicule d'essai ne manque pas de vivacité. Il permet à la Leon de réussir le 0 à 100 km/h en 11,3 secondes, en théorie. Mais dans la pratique, nous avons l'impression que le chrono est meilleur. La vitesse de pointe est de 183 km/h. Ce TDI 1.9 est évidemment hyperconnu. Il est toujours aussi sobre en consommation, compte tenu des performances (5,5 litres en cycle moyen). Par contre, il ne peut s'empêcher de montrer sa présence par son bruit. Toujours bruyant, le bloc à injecteurs-pompes n'en reste pas moins disponible à bas régime. Le point fort de la Leon reste donc le plaisir d'en prendre le volant. Vive, incisive et bien insonorisée contre les courants aérodynamiques, l'Espagnole peut procurer de bons moments. Avec le 1.9 TDI, les roues avant arrachent littéralement la Leon, avec efficacité. Le châssis est bien construit. Tout profit pour la tenue de route. Il est d'autant plus facile de la maîtriser que la direction électromécanique dite intelligente mérite bien son attribut. Tout au long de notre balade, sur autoroute, routes de campagne et virages dangereux de Kabylie, le véhicule s'est comporté d'une manière extraordinaire. Une tenue de route impeccable à la hauteur de la réputation de la marque. Les dépassements se font en toute sécurité, les montées en puissance et en douceur sont au rendez-vous. La Seat Leon TDI 1.9, 105ch Stylance, propose une panoplie d'équipement dont le TCS, l'ABS, des vitres électriques avant, 6 airbags, le toit ouvrant panoramique, les rétroviseurs électriques, radio CD. Elle est au prix de 1 960 000 DA. La gamme débute à 1 645 000 DA en 1.6i (102 ch) Reference. La 2.0 Tdi (140 ch) est proposée à partir de 2 149 000 DA en finition Stylance alors que la Stylance+ est au tarif de 2 399 000 DA.
