De notre envoyé spécial à Antalya (Turquie) Farah Bachir-chérif
C'est en Turquie, plus exactement dans la magnifique station balnéaire d'Antalaya, à 1 km à vol d'oiseau d'Istanbul, que Peugeot a invité la presse internationale à des essais de son nouveau modèle, la 301. La Turquie fait office de marché test grandeur nature pour Peugeot, qui veut conquérir de nouveaux clients hors de l'Europe de l'ouest grâce à ce nouveau modèle. La berline tri-corps y est commercialisée depuis début novembre, à l'occasion du Salon automobile d'Istanbul. La 301 est un des fers de lance de l'internationalisation de la marque Peugeot, a affirmé un de ses responsables. Cette nouvelle lionne sera aussi proposée au Maghreb, avec l'Algérie en ligne de mire, où elle sera lancée à partir de la ville d'Oran, le 12 décembre, lors du Salon de l'automobile qui se tiendra dans la capitale de l'Ouest, dans le reste de l'Afrique, en Europe de l'est, en Russie, en Ukraine, en Amérique latine ainsi qu'au Moyen-Orient. Sur le plan des ventes, Peugeot vise 150 000 unités en 2014, dont la moitié en Chine. Peugeot a conçu une voiture au prix accessible. Le constructeur se défend d'avoir produit un modèle low cost : «Le low cost signifie le renoncement à des prestations. Pour la 301, nous avons des moteurs modernes à trois cylindres essence. En outre, cette voiture est produite à Vigo (Espagne) qui n'est pas un centre de production low cost.» La 301 intègre les derniers codes stylistiques de la marque en proposant un design de caractère, raffiné et une allure moderne qui inspirent à la fois émotion et robustesse. La conception de la voiture a d'ailleurs été en permanence guidée par cette dernière exigence, en intégrant les meilleurs critères de qualité de Peugeot. L'offre de moteurs diesel et essence de dernières générations est adaptée aux attentes des marchés ciblés, avec des puissances qui s'échelonnent de 72 ch à 115 ch et des boîtes de vitesses manuelles, pilotées ou automatiques : - 1.2 l VTi 53 kW (72 ch), avec boîte de vitesses manuelle ou pilotée - 1.6 l VTi 85 kW (115 ch), avec boîte de vitesses manuelle ou automatique et 1.6 l HDi 68 kW (92 ch) avec boîte de vitesses manuelle. La nouvelle berline a un grand coffre apparent, une place importante réservée aux passagers à l'arrière, une capacité à résister à différents climats et à des routes plus au moins bonnes. Elle offre également des équipements de confort. A l'intérieur, on retrouve aussi ces lignes sobres qui forgent le caractère et la personnalité de la 301. Simplicité, élégance et robustesse sont les maîtres mots du design intérieur. Ainsi, la planche de bord, conçue comme dans un cockpit, est tournée vers le conducteur avec un combiné composé de deux grands cadrans circulaires, un volant à trois branches typiquement Peugeot et une console centrale en forme de V. La robustesse perçue est soulignée par la qualité des matériaux grainés utilisés. Selon la finition, des décors ou des enjoliveurs de commandes tungstène, chromes, satin ou noir brillant viennent également rehausser l'élégance de l'ensemble. Le dynamisme est apporté par le dessin des crosses de portes, proposées selon les versions, tout comme le bas de la console centrale qui se prolonge entre les sièges avant. La face avant possède tous les gênes du nouveau style Peugeot, avec une calandre flottante aux contours chanfreinés et un bloc marque positionné en partie supérieure sous le nez de capot. Ce dernier est le point de départ de lignes qui façonnent le capot, telle une 508, avec l'emblème du lion mis en majesté en son extrémité. En partie basse, le bouclier sculpté sous les feux avant est caractéristique du nouveau style Peugeot, apportant du dynamisme et de la robustesse, il permet aussi de mettre en valeur le regard félin de la 301. Vif, technologique mais aussi empreint d'émotion, il est directement inspiré de SR1, avec cette inflexion caractéristique du sourcil de feux. A l'arrière, la custode pleine, en forme de triangle et positionnée au-dessus de la roue, participe à la robustesse et aux qualités dynamiques qui se dégagent de la 301. Son dessin ainsi que celui de la partie supérieure de la malle, ou le modelé de l'aile arrière sont des réinterprétations du concept-car SR1. Ils expriment toute la pureté et la simplicité des nouveaux codes stylistiques. Ainsi, le bandeau arrière horizontal est à la fois sobre et statutaire. Suivant les pays et les motorisations, la nouvelle Peugeot peut être équipée de l'ESP, de l'ABS, de l'aide au freinage d'urgence ou de l'allumage des feux de détresse lors d'une forte décélération. De la même façon, la 301 peut proposer jusqu'à 4 airbags (airbags frontaux et airbags tête/thorax pour les passagers avant) ainsi que des prétensionneurs de ceintures avant. A l'arrière, les enfants n'ont pas été oubliés avec la possibilité, selon les versions, d'avoir deux ancrages Isofix aux places latérales arrières. En termes de freins, des disques ventilés équipent les roues avant, tandis qu'à l'arrière ce sont des tambours qui assurent un freinage efficace. La 301 est la deuxième voiture de la gamme Peugeot, après la 208, à bénéficier de la nouvelle gamme de moteurs 3 cylindres essence Euro 5(1.2 l VTi), qui, grâce à sa technologie, associe agrément de conduite et consommation réduite. Lors des essais, la 301 a été excellente. Elle a bien répondu à son test, que ce soit sur autoroute, au centre-ville ou encore les routes qui mènent vers les hauteurs d'Antalya. Pour les essais en matinée, les 301 nous attendaient au parking, en plein air, de l'hôtel. Le choix était difficile quant aux nouvelles couleurs tant sont elles toutes captivantes. Le circuit que nous avons pris était simplement beau, mais néanmoins cahoteux, comme c'est le cas de la piste qui semblait impraticable mais que nos véhicules ont traversé sans problème. La nouvelle Peugeot 301 illustre la volonté de la marque d'élargir son marché à l'international et son ambition de conquérir de nouveaux marchés. Elle est spécifiquement conçue pour séduire une large clientèle, exigeante et attirée par les berlines tri-corps à la fois accessibles et valorisantes. La Peugeot 301 rentre en concurrence directe avec certains modèles du Sud-Coréen Hyundai, de l'américain Chevrolet, du Français Renault ou encore de l'Allemand Volkswagen. Concernant les prix, Peugeot Algérie ne les a pas encore dévoilés, mais selon un article du Nouvel Observateur reprit par le site challenges.fr, le 23/11/2012, sous le titre «La Citroën C-Elysée et la Peugeot 301 font leur entrée en scène», elle sera commercialisé à partir de un million de dinars algériens.
