L'Entreprise du Métro d'Alger (EMA) a laissé entendre, hier, que plus de 6 milliards de dollars, soit quelque 447 milliards de DA, ont été mobilisés par l'Etat pour doter les grandes agglomérations algériennes de tramway et ce, dans la perspective de renforcer le réseau national de transport public de voyageurs. "Une enveloppe financière de plus de 447 milliards de DA est consacrée par l'Etat à la modernisation du transport public à travers l'introduction du tramway dans plusieurs grandes villes du pays ", a précisé le P-DG de l'EMA, M. Aomar Hadbi. Dès que le premier tronçon de la première ligne du tramway d'Alger a été lancé, les travaux se sont succédé rapidement au rythme des extensions et des créations de nouveaux réseaux. " L'effort de modernisation du transport public a porté sur l'introduction de ce nouveau mode de transport dans plusieurs wilayas afin de les doter d'un service de transport public de voyageurs moderne et performant. Ainsi, de nombreux projets ont été déjà concrétisés, alors que d'autres sont inscrits au programme et seront lancés prochainement ", a-t-il affirmé. Après la mise en service des deux premiers tronçons de la première ligne à Alger, la " ligne Est " qui relie Bordj El Kiffan aux Fusillés, les travaux du troisième et dernier tronçon de cette ligne qui s'étendra jusqu'à Dergana sur plus de 23 km, avancent à un rythme soutenu. Et à M.Hadbi d'ajouter : " la mise en service de ce dernier tronçon est prévue pour mai 2013. Le taux d'avancement des travaux est actuellement de 30%. Nous avons été confrontés à de nombreuses contraintes d'expropriation que nous avons, néanmoins, résolues à 95% ". Le P-DG de l'EMA précise toutefois que deux extensions de cette ligne sont prévues. Le premier prolongement ira des Fusillés vers Bir Mourad Rais sur 4,6 km. En revanche, le second rejoindra Draria à partir de Bir Mourad Rais. " Le marché d'études de faisabilité de ces deux extensions a déjà été attribué et les travaux de réalisation du premier prolongement seront lancés en janvier 2014 ", a indiqué M. Hadbi qui a souligné que le tramway d'Alger enregistre une " bonne affluence ". " Sept millions de voyageurs ont été transportés par le tramway d'Alger entre mai 2011 et le 14 juin 2012 sur le premier tronçon reliant Bordj El Kiffan et la Cité Zerhouni-Mokhtar ", a-t-il fait savoir. D'ailleurs, a-t-il ajouté, nous avons enregistré plus d'un million de voyageurs durant la période allant du 15 juin au 15 juillet 2012 qui a coïncidé avec la mise en service du second tronçon reliant la Cité Zerhouni Mokhtar aux Fusillés sur 9,1 km, avec des pics atteignant, parfois, les 70 000 voyageurs par jour. Le premier responsable de l'EMA a, par ailleurs, laissé entendre que les travaux de réalisation des tramways d'Oran et de Constantine connaissent un état d'avancement appréciable. Celui d'El Bahia sera livré à la fin de l'année en cours. " La marche à blanc du tramway débutera vers janvier ou février prochains pour se poursuivre durant quelques semaines avant sa mise en service commerciale prévue début mars 2013 ", a-t-il précisé. Trois extensions du tramway d'Oran seront réalisées pour doter la population de cette ville d'un moyen de transport moderne et qui va minimiser son impact sur la circulation routière et leur assurer confort et sécurité. La première extension est prévue sur un tracé de 8,6 km allant de Haï Benarba, à la sortie ouest d'Oran à la gare routière d'El Hamri. Les études de faisabilité seront achevées en décembre 2012 et les travaux de réalisation seront lancés en novembre 2013. Les offres des soumissionnaires pour la réalisation des études préliminaires relatives à la seconde extension reliant l'université d'Es-Sénia à Bir El Djir sur 16,5 km " sont en cours d'évaluation ", alors que les études de faisabilité relatives à la troisième extension allant d'Es Senia vers l'aéroport sur 5 km seront lancées en septembre prochain. Le tramway de Constantine, qui reliera sur 8 km le stade Benabdelmalek au centre-ville, à la cité Zouaghi dans la périphérie de l'antique Cirta, sera, quant à lui, réceptionné en mars 2013, alors que la marche à blanc est prévue vers avril ou mai, ultime étape avant la mise en service commerciale en juin 2013. Les travaux d'extension du tramway de Constantine entre Zouaghi (Aïn El Bey) et la nouvelle ville Ali Mendjeli sur 9,1 km, seront lancés en janvier 2014. Les efforts pour doter les autres grandes villes du pays d'un réseau de transport urbain moderne se poursuivent et de nombreux projets d'introduction de tramway sont inscrits au programme de l'EMA. 14 projets de tramways au niveau national devront être réalisés. Pour ce qui est de la réalisation du tramway de Sidi Bel Abbès, dont l'appel d'offres pour la réalisation de cette première ligne a été lancé mercredi dernier par l'EMA, les travaux devront théoriquement démarrer en février 2013. Les études de faisabilité du projet de tramway de Mostaganem sont achevées et un appel d'offres pour la réalisation de cette ligne sera lancé en septembre prochain. Les travaux de réalisation démarreront en avril 2013. Les travaux de réalisation du projet de tramway d'Ouargla débuteront également en 2013, alors que les projets de Sétif, de Annaba et de Batna ne démarreront qu'en 2014. S'agissant des projets de tramway prévus à Blida, Bechar, Béjaïa, Biskra, Tébessa, Djelfa, Skikda et Tlemcen, le marché des études de faisabilité a été attribué. Une société chargée de gérer les tramways en Algérie, baptisée Société d'exploitation des tramways (SETRAM) a été créée dernièrement, rappelle-t-on. Cette société détenue par la RATP à 49%, l'ETUSA à 36% et l'EMA à 15% devrait, dès octobre prochain, prendre le relais de l'ETUSA, chargée jusque-là de la gestion du tramway d'Alger, a indiqué M. Hadbi. Pour rappel, afin de permettre l'approvisionnement en rames de tramway des villes programmées pour bénéficier de ce moyen de transport, une usine d'assemblage et de maintenance de rames est en cours de réalisation à Annaba. Implantée sur le site de l'entreprise Ferrovial Annaba, cette entreprise mixte algéro-française regroupant l'entreprise Ferrovial (51% des actions) et le français Alstom (49%), entrera en production avant fin 2013. Cet investissement permettra le montage des rames de tramway sous la marque algéro-française.
