Coup double pour Audi qui élargit le spectre de la famille TT avec cette version à quatre portes mais enrichi également son offre SUV avec un modèle exclusif. TT allroad ou bien Q4 ? La réponse sera donnée fin 2016, en attendant la marque peaufine sa technologie hybride rechargeable. Coup double pour Audi qui élargit le spectre de la famille TT avec cette version à quatre portes mais enrichi également son offre SUV avec un modèle exclusif. TT allroad ou bien Q4 ? La réponse sera donnée fin 2016, en attendant la marque peaufine sa technologie hybride rechargeable. De même longueur que le Q3 (4,39 m), l'offroad concept est en revanche plus bas : 1,53 m sous la toise soit 8 cm de moins. Il est aussi plus large de 2 cm soit 1,85 m. Ses lignes dynamiques et son pavillon offrant une arche continue l'apparentent d'emblée à la famille TT. Qu'il s'agisse du futur TT Sportback ou bien du Q4, la marque poursuit aussi le développement de la technologie hybride avec un système associant un moteur thermique 2.0 TFSI de 292 ch – bloc voisin de celui employé par la S3 – et deux électromoteurs de 40 kW (55 ch) à l'avant et de 85 kW (115 ch) à l'arrière.Le premier sert à la régénération des batteries qui peuvent également être rechargée via une prise de courant mais aussi et c'est inédit par induction. Le second moteur électrique anime l'auto, dès le démarrage et jusqu'à une vitesse de 130 km/h, mais également lorsque l'accélérateur n'est pas pleinement sollicité. Dans le cas contraire, le moteur thermique vient en renfort et au cumul, la puissance atteint 408 ch. De même longueur que le Q3 (4,39 m), l'offroad concept est en revanche plus bas : 1,53 m sous la toise soit 8 cm de moins. Il est aussi plus large de 2 cm soit 1,85 m. Ses lignes dynamiques et son pavillon offrant une arche continue l'apparentent d'emblée à la famille TT. Qu'il s'agisse du futur TT Sportback ou bien du Q4, la marque poursuit aussi le développement de la technologie hybride avec un système associant un moteur thermique 2.0 TFSI de 292 ch – bloc voisin de celui employé par la S3 – et deux électromoteurs de 40 kW (55 ch) à l'avant et de 85 kW (115 ch) à l'arrière.Le premier sert à la régénération des batteries qui peuvent également être rechargée via une prise de courant mais aussi et c'est inédit par induction. Le second moteur électrique anime l'auto, dès le démarrage et jusqu'à une vitesse de 130 km/h, mais également lorsque l'accélérateur n'est pas pleinement sollicité. Dans le cas contraire, le moteur thermique vient en renfort et au cumul, la puissance atteint 408 ch.
