Le chemin de fer interurbain Beijing-Tianjin, cent pour cent chinois est le plus rapide du monde, est en opération depuis le premier août et son efficacité en fait un modèle pour toute l'industrie des trains à grande vitesse (TGV), a déclaré le ministère chinois des Chemins de fer. Durant le mois d'août, le nombre de passagers profitant de ce service a progressé de 128,4% pour atteindre 1,83 million. Le taux de ponctualité était de 98%. Selon les officiels du ministère, la progression du nombre de passagers était dûe au déroulement des JO simultanément à Beijing et à Tianjin, sa voisine. L'utilisation de la première ligne de TGV chinois a séduit les spectateurs voyageant entre les deux villes Zhang Shuguang, ingénieur en chef adjoint du Ministère, a indiqué qu'avec la mise en opération de la ligne interurbaine Beijing-Tianjin, les TGV chinois figuraient désormais parmi les meilleurs du monde. He Huawu, ingénieur en chef du ministère, a précisé que cette ligne interurbaine a adopté une voie sans ballast, dont la structure est plus stable et plus durable. Elle a nécessité une haute précision au niveau de la conception et de l'assemblage, de l'ordre d'un millimètre et parfois de 0,1 mm. Le chemin de fer interurbain Beijing-Tianjin, cent pour cent chinois est le plus rapide du monde, est en opération depuis le premier août et son efficacité en fait un modèle pour toute l'industrie des trains à grande vitesse (TGV), a déclaré le ministère chinois des Chemins de fer. Durant le mois d'août, le nombre de passagers profitant de ce service a progressé de 128,4% pour atteindre 1,83 million. Le taux de ponctualité était de 98%. Selon les officiels du ministère, la progression du nombre de passagers était dûe au déroulement des JO simultanément à Beijing et à Tianjin, sa voisine. L'utilisation de la première ligne de TGV chinois a séduit les spectateurs voyageant entre les deux villes Zhang Shuguang, ingénieur en chef adjoint du Ministère, a indiqué qu'avec la mise en opération de la ligne interurbaine Beijing-Tianjin, les TGV chinois figuraient désormais parmi les meilleurs du monde. He Huawu, ingénieur en chef du ministère, a précisé que cette ligne interurbaine a adopté une voie sans ballast, dont la structure est plus stable et plus durable. Elle a nécessité une haute précision au niveau de la conception et de l'assemblage, de l'ordre d'un millimètre et parfois de 0,1 mm.
