La quatrième rame du métro d'Alger, fabriquée par le constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), a été réceptionnée, hier à Alger, par l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). En effet, les six voitures d'une capacité totale de 1.200 voyageurs, composant la rame, ont été débarquées au port d'Alger du bateau « Tébessa », puis transférées par route par l'entreprise spécialisée « Union Trans » vers le site de maintenance de l'EMA à Bachdjarah. Cette rame, dont la livraison, faut-t-il le rappeler, intervient après celles effectuées successivement le 29 septembre 2008, le 18 décembre 2008 et le 17 janvier 2009, représente la 4ème d'une série de 14 rames, de six voitures chacune, devant être livrées à l'EMA jusqu'à juin prochain à raison de deux rames par mois, selon le PDG de l'entreprise, M. Abdelkader Mekerbi. Par ailleurs, le représentant du constructeur espagnol a affirmé, à ce propos, que « deux autres rames sont déjà prêtes à être livrées le mois de février ». De ce fait, ces premières 14 rames doteront, dans une première phase, la première ligne du métro d'Alger reliant la Grande-Poste à Hai El Badr. A signaler, en outre, que l'ouverture de cette première ligne, au grand public, est programmée pour l'été 2009, selon le ministère des Transports. Concernant la phase exploitation du métro, le PDG de l'EMA a indiqué, qu'il est prévu dans une première étape, un intervalle de 3 minutes entre chaque rame. « Une fréquence qui peut être diminuée jusqu'à 1 mn 30 en toute sécurité ferroviaire par les équipements installés » a-t-il précisé. D'un autre côté, il est à rappeler que les premiers essais techniques d'une rame du métro d'Alger ont été effectués en novembre dernier, au niveau des ateliers de maintenance de Bachdjarah (Alger). S'agissant des opérations d'extension de la ligne du métro, dont les rames seront également portées à 24, elles seront lancées par une ligne complémentaire, assurant la liaison Grande-Poste - Place des Martyrs jusqu'à Dely Brahim et Chéraga, en passant par Bab El-Oued. La ligne traversera 6 communes d'Alger sur 10 stations, avec une capacité de 41.000 voyageurs par heure. Ce qui permettra d'atteindre quelque 60 millions de voyageurs par an, précisent les responsables du projet, et décongestionnera le trafic de la banlieue d´Alger, desservie essentiellement par des bus et des taxis. En cas de coupures d'électricité, les responsables rassurent que des groupes électrogènes sont mis en place. Ceci dit, la réalisation d'infrastructures de grande envergure, notamment le métro d'Alger et le tramway, prochainement opérationnels au niveau de la capitale, selon les responsables du secteur des transports, apportera une véritable bouffée d'oxygène, et mettra sûrement fin aux multiples problèmes de transport et autres embouteillages à Alger et ses environs. Il est utile de relever que le parc roulant s'est accru de manière vertigineuse du fait des facilités de paiement accordées pour l'achat de véhicule neufs. Quelque 150.000 véhicules par an sont en effet injectés ainsi sur les routes d'Alger. A. B. La quatrième rame du métro d'Alger, fabriquée par le constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), a été réceptionnée, hier à Alger, par l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). En effet, les six voitures d'une capacité totale de 1.200 voyageurs, composant la rame, ont été débarquées au port d'Alger du bateau « Tébessa », puis transférées par route par l'entreprise spécialisée « Union Trans » vers le site de maintenance de l'EMA à Bachdjarah. Cette rame, dont la livraison, faut-t-il le rappeler, intervient après celles effectuées successivement le 29 septembre 2008, le 18 décembre 2008 et le 17 janvier 2009, représente la 4ème d'une série de 14 rames, de six voitures chacune, devant être livrées à l'EMA jusqu'à juin prochain à raison de deux rames par mois, selon le PDG de l'entreprise, M. Abdelkader Mekerbi. Par ailleurs, le représentant du constructeur espagnol a affirmé, à ce propos, que « deux autres rames sont déjà prêtes à être livrées le mois de février ». De ce fait, ces premières 14 rames doteront, dans une première phase, la première ligne du métro d'Alger reliant la Grande-Poste à Hai El Badr. A signaler, en outre, que l'ouverture de cette première ligne, au grand public, est programmée pour l'été 2009, selon le ministère des Transports. Concernant la phase exploitation du métro, le PDG de l'EMA a indiqué, qu'il est prévu dans une première étape, un intervalle de 3 minutes entre chaque rame. « Une fréquence qui peut être diminuée jusqu'à 1 mn 30 en toute sécurité ferroviaire par les équipements installés » a-t-il précisé. D'un autre côté, il est à rappeler que les premiers essais techniques d'une rame du métro d'Alger ont été effectués en novembre dernier, au niveau des ateliers de maintenance de Bachdjarah (Alger). S'agissant des opérations d'extension de la ligne du métro, dont les rames seront également portées à 24, elles seront lancées par une ligne complémentaire, assurant la liaison Grande-Poste - Place des Martyrs jusqu'à Dely Brahim et Chéraga, en passant par Bab El-Oued. La ligne traversera 6 communes d'Alger sur 10 stations, avec une capacité de 41.000 voyageurs par heure. Ce qui permettra d'atteindre quelque 60 millions de voyageurs par an, précisent les responsables du projet, et décongestionnera le trafic de la banlieue d´Alger, desservie essentiellement par des bus et des taxis. En cas de coupures d'électricité, les responsables rassurent que des groupes électrogènes sont mis en place. Ceci dit, la réalisation d'infrastructures de grande envergure, notamment le métro d'Alger et le tramway, prochainement opérationnels au niveau de la capitale, selon les responsables du secteur des transports, apportera une véritable bouffée d'oxygène, et mettra sûrement fin aux multiples problèmes de transport et autres embouteillages à Alger et ses environs. Il est utile de relever que le parc roulant s'est accru de manière vertigineuse du fait des facilités de paiement accordées pour l'achat de véhicule neufs. Quelque 150.000 véhicules par an sont en effet injectés ainsi sur les routes d'Alger. A. B.
