L'entreprise turque Ozgun a achevé, hier, le creusement du dernier mètre du tunnel, monotube, sous le mont Ramdhane qui sépare les wilayas de Aïn Defla et de Blida, un tunnel long de 2 869 m, avec une hauteur de 11,37 m et une largeur de 11,70 m. Pour la circonstance, le ministre des Transports, Amar Ghoul, accompagné des walis de Aïn Defla et de Blida, de l'ambassadeur de Turquie, des autorités civiles et militaires, des élus des deux Chambres, a assisté au dernier coup de pioche au milieu du tunnel. A cette occasion, comme le veut la tradition turque, un mouton a été sacrifié lors de la cérémonie de jonction des deux fronts qui ont procédé au creusement. Selon les indications fournies par le chef du projet, le tronçon de chemin de fer, d'un linéaire de 56 km, en voie dédoublée, opère une déviation à partir de Sidi Lakhdhar, contourne Khemis Miliana par le sud pour rejoindre à El Affroun la double voie, en passant d'abord dans un tunnel de 7,346 km sous le mont El Gontass, (confié à l'entreprise chinoise CCECC) puis par le tunnel sous le mont Ramdhane long de 2,869 km pour rejoindre la voie dédoublée vers Alger, déjà en service vers Alger. Ce projet comprend 6 gares, Sidi Lakhdhar, Khemis Miliana, El Hoceinia,, Boumedfaâ, Oued Djer et El Affroun. Il comprend en outre 9 ponts route, 24 ponts rail, 2 viaducs, 70 dalots, 15 ouvrages d'art de protection gazoduc. Selon le présentateur du projet, la vitesse des trains va doubler et passera de 70 km/h actuellement à 160 km/h, une fois les travaux achevés. Amar Ghoul, après la présentation de ce projet, a exposé les grandes lignes d'un projet plus grand, plus ambitieux concernant le développement du rail en Algérie qui souligne que «c'est le moyen de transport, de communication, de mobilité par excellence». Ce grand projet de développement du chemin de fer comprend selon le ministre 3 grands axes longitudinaux à savoir l'actuel qui sera modernisé qui relie Oran à Annaba en passant par Alger, la voie des Hauts-Plateaux de Tébessa à Tlemcen et l'axe du Sud jusqu'à Tamanrasset. Selon Amar Ghoul, à ces axes viendront s'ajouter les axes reliant Oran à Béchar, Blida à In Salah et Annaba vers les champs miniers du Sud/Est du pays. «Le développement du rail est un enjeu stratégique pour le pays. C'est un facteur de développement économique qui permettra la mobilité et l'approvisionnement en produits de toutes les régions du pays, social parce qu'il permet la création de centaines de milliers de postes de travail, de formation pour l'acquisition des technologies de construction, de maintenance et de gestion, moderne. Il permet aussi d'induire un développement socioéconomique entre les différentes régions.» S'agissant des qualités dont disposera le rail de demain, Amar Ghoul promet des trains qui rouleront en toute sécurité à grande vitesse jusqu'à 300 km à l'heure, qui mettront Constantine à 90 mn d'Alger et Oran à 75 mn seulement, et ce, dit il, par la mise en place des systèmes de sécurité les plus modernes. Pour ce qui est de l'achèvement du creusement du tunnel sous le mont El Gountass, il est prévu, selon Amar Ghoul, pour la fin de l'année en cours.
