Depuis son lancement en Algérie, le Peugeot 2008 ne cesse de multiplier les conquêtes auprès de clients locaux. Son style, la hauteur de son port, la richesse de ses équipements et le dynamisme de son moteur ont été, en définitive, un argumentaire convaincant. Mis à notre disposition par Peugeot Algérie, nous avons effectué un test-drive sur la version Allure diesel, avec son bloc 1.6 HDi de 92 Ch de puissance sur un circuit de près de 1 000 km alliant route nationale, autoroute, pistes et chemins vicinaux. Le choix de ce style par le constructeur français se présente comme une alternative au déclin des modèles break ou SW qui n'ont plus la cote. Les crossovers connaissent aujourd'hui un succès en constante évolution alors que les autres modèles peinent à maintenir les mêmes niveaux de succès commerciaux. Chez Peugeot, l'exemple de cette tendance réussie est sans aucun doute le 2008 dont le style séduit de plus en plus. Le 2008, c'est d'abord une ressemblance avérée avec la 208 dont il s'inspire clairement et partage la même plate-forme ainsi que l'essentiel des pièces. Un mélange de style qui ne laisse guère indifférent à travers, notamment cette position de conduite surélevée que beaucoup de clients recherchent. Ambiance 208 Le 2008 et contrairement à certains de ses rivaux dans le segment s'inscrit dans une ligne consensuelle avec une architecture distinguée loin de la séduction de certains ou le décalage des autres. On retrouve à l'évidence les éléments identitaires de la nouvelle charte de la marque inaugurée sur les précédentes nouveautés, à l'exemple de la calandre flottante, des blocs optiques inédits qui confèrent au véhicule une allure encore plus agressive et des pare-chocs couleur caisse et des baguettes latérales pour un effet visuel plus marquant. A l'arrière, on retiendra surtout une petite vague au niveau du toit mettant en valeur un hayon en forme concave dans sa partie centrale et encadré de feux intégrés dans les flancs. A l'intérieur, on retrouve la même ambiance de la 208 avec son poste de conduite décalé, petit volant et instrumentation tête haute. En position centrale, un écran tactile de 7 pouces et regroupe l'ensemble des fonctionnalités audio, navigation, connexion USB et autres éléments externes... On relève d'emblée l'effort accompli par les concepteurs de 2008 sur la qualité de finition et des matériaux utilisés. On note en plus l'apparition inédite d'un levier de frein à main en forme de manette d'avion améliorant encore davantage l'usage et l'ergonomie. L'espace intérieur est bien optimisé vu le gabarit de la voiture, les passagers arrière profitent d'une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Cette banquette de second rang, non coulissante, manque néanmoins de confort. Le coffre, de forme régulière, est quant à lui dans la moyenne du segment avec une contenance de 350 litres. Des aptitudes appréciables Une fois installé à bord, on retrouve les mêmes sensations de légèreté et d'agilité que sur la 208 avec en prime un bon compromis entre le dynamisme et le confort. On peut également préciser que le poids du 2008 est en baisse par rapport à la citadine, ce qui lui offre des atouts supplémentaires pour des performances accrues. Sur la route, le comportement de notre modèle d'essai reste fidèle à la tradition de la maison en matière de tenue de route, de stabilité dans les courbes et de dynamisme. D'autant que des amélioration ont été apportées sur 2008 pour améliorer ses aptitudes de roulage en hors piste. Bien qu'il ne se revendique pas franchiseur de premier ordre, il offre la possibilité à ses occupants de s'en aller loin des pistes et autres terres battues grâce surtout au système «Grip Control» qui gère de manière intelligente la motricité des roues avant suivant plusieurs options définies par le mode de fonctionnement choisi, neige, sable ou boue. Et à chaque fois, la motricité sera renforcée ou atténuée sur la roue qui patine et le couple moteur sera aussi adapté au terrain. Disponible en version essence et diesel, le Peugeot 2008 est vendu à des prix variant entre 1 920 000 DA TTC pour le modèle essence et 2 100 000 DA TTC pour la version diesel HDi.
