La prise en main de la nouvelle version de cette citadine a aussi été grandement améliorée grâce aux nouveaux trains roulants apportant un confort optimal mais surtout une tenue de route parfaite que ce soit en ville ou en montagne. Les jeunes Algériens amoureux de ce véhicule vont être ravis, la petite citadine monte en gamme pour se rapprocher plus du modèle phare de la marque espagnole, la Léon. Installez-vous plutôt à bord pour cet essai mondial...! La Seat Ibiza s'offre un second lifting! En effet, la marque espagnole vient de dévoiler le second facelift de la quatrième génération de sa célèbre citadine, vendue à plus de 5 millions d'exemplaires depuis sa première génération lancée il y a plus de trente ans. Nous nous sommes rendus dans la ville préférée des jeunes Algériens, Barcelone, pour l'essai mondial de celle qui est considérée comme leur voiture préférée. Et au vu de cet essai, on peut affirmer que cela ne risque pas de changer, du fait que tous les petits défauts qui caractérisaient sa devancière ont été corrigés pour offrir plus de connectivité, de design et surtout de dynamisme. Montez avec nous à bord de l'Ibiza 2015 pour découvrir ce qui a été modifié dans ce modèle qui avait pris de l'âge mais qui continuait à être apprécié pour son rapport qualité/prix. Au premier regard, on ne se rend pas vraiment compte des nouveautés par rapport au dernier facelift. On voit qu'elle garde la même «gueule» très sportive, mais on se dit qu'il y a quelque chose qui a changé en elle. Elle a l'air plus jeune et plus affinée. Il faut bien la «scruter» pour remarquer les petites modifications pour la rendre plus adaptée à son temps. Et cela se résume par de petites évolutions mais qui font toute la différence. Les ingénieurs de la marque catalane lui ont offert de nouveaux projecteurs à feux de jour à LED, en forme de larme comme on en trouve chez ses cousines germaniques ou chez sa grande soeur la Léon. De nouvelles jantes bicolores de 16 et 17 pouces ont aussi été ajoutées. Leur couleur est personnalisable, tout comme celle des rétroviseurs latéraux et de la grille de la calandre. On peut choisir plusieurs possibilités pour que notre Ibiza nous ressemble et reflète notre personnalité et soit différente des autres. A cette personnalisation très en vogue chez les jeunes, il faut également ajouter de nouveaux coloris, très modernes et qui sortent de l'ordinaire, pour la carrosserie avec les peintures gris lune et rouge Chili. Un habitacle qui monte en gamme! Contrairement au premier lifting de cette quatrième génération l'extérieur n'a donc pas trop changé, c'est plutôt l'habitacle qui a connu une grande révolution, lui qui était à quelques détails près identique à la première Ibiza 4e génération. L'intérieur monte grandement en gamme! Il correspond à une personnalisation des éléments et une harmonie entre expression, fonctionnalité et précision. L'intérieur est également personnalisable. Les cadrans des grilles d'aération et les détails du volant et du levier de vitesses font partie du Pack couleur, de même que les bandes colorées sur les dossiers des sièges et les ceintures de sécurité. Comme à l'extérieur, il existe un grand nombre de combinaisons possibles entre la peinture de la Seat Ibiza et les Pack couleur. Le tableau de bord, lui, bénéficie de proportions horizontales orientées vers le conducteur et participent au plaisir de la conduite, notamment grâce à la disposition de tous les éléments du poste de conduite et la finition soft-touch. Une attention particulière a été portée aux détails - sur le volant, les aérations, le tableau de bord et le système d'infotainment. La nouvelle interface a été dessinée pour faciliter la relation entre le conducteur et la technologie avec notamment son écran tactile navigateur. Le système d'infodivertissement de dernière génération pourvu d'un écran tactile et de la navigation peut capter la radio numérique et lire de la musique à partir d'un iPod ou d'un Smartphone via un port USB ou Bluetooth. Le chargeur CD n'a pas été supprimé, contrairement à ses concurrentes mais bien caché dans la boîte à gants. La commande vocale est intégrée dans le système multimédia «View Plus» et l'intégration du Smartphone Full Link peut également être sélectionnée pour une connectivité parfaite pendant la conduite. Le nouveau Seat Sound System produit un son d'une qualité exceptionnelle. Six haut-parleurs, un caisson de basses de 10 litres dans le coffre, un amplificateur supplémentaire, ainsi que des options de réglages personnalisées dont le menu de sonorisation comblera les ouïes les plus fines. Quatre capteurs d'ultrasons avant et arrière optionnels assurent une surveillance de l'environnement, lors du stationnement et émettent un avertissement sonore et via l'écran. Une caméra de recul est également disponible en option. Elle facilite le stationnement en affichant les consignes à l'écran. On se sent très à l'aise dans la nouvelle Ibiza. Elle est très confortable, on a vraiment l'impression d'être dans une sportive de plus grande gamme. A première vue donc, les ingénieurs de la marque rencontrés sur place pour nous apporter leurs explications, semblent avoir réussi leur pari de la rapprocher de la référence des Seat, à savoir la Léon. Il nous reste à voir comment elle roule et surtout ce qu'elle cache sous le moteur. Le TSI, une véritable révolution Pour ses essais qui se sont déroulés en deux jours, jeudi et vendredi derniers, nous avons opté pour deux types différents de moteur le nouveau TSI 1.0 litre de 75Ch qui vient remplacer les vieux 1.4 essence et le TDI 105Ch. On commence par le 3 cylindres tant craint par le consommateur algérien. A l'allumage et contrairement aux idées reçues, l'entrée de gamme de la nouvelle Ibiza est très silencieux. Il est vrai que par la suite et dans les fortes accélérations, on entend le bruit de ce trois cylindres mais il n'y a rien de dérangeant. Bien au contraire, cela nous donne l'impression d'avoir sous le capot un puissant moteur de sport. Un plaisir pour les amateurs de ce genre de voiture. Côté puissance, même si ce petit moteur n'a rien d'exceptionnel il nous offre tout de même un bon rendement. Il a moins de chevaux que le 1.4 classique, mais on sent qu'il répond mieux, particulièrement en ce qui concerne la reprise. On ne sent plus le vide qui fait défaut dans le 1.4. On arrive à faire monter la cadence sans grande difficulté, alors que ce n'est que le petit entrée de gamme. Pour l'avoir essayé au milieu des embouteillages de Barcelone, on peut dire que c'est une citadine au vrai sens du terme qui répond parfaitement aux attentes, avec une consommation très basse due aux nouveaux moteurs TSI puissants et économiques, en moyenne 4,1 litres aux 100 kilomètres avec des émissions de CO2 de 94 grammes par kilomètre. Néanmoins, cette nouvelle Seat Ibiza n'est pas seulement une citadine. Elle peut se targuer de bien rouler en milieux extra-urbains. Nous l'avons essayée dans l'arrière-pays barcelonais, et on peut dire qu'elle «grimpait» très bien les belles montagnes catalanes. Même avec le petit 1.0 Tsi, on n'a pas eu de difficultés à franchir les étapes de montagnes que ce soit pour la montée ou la descente et ce, avec la climatisation allumée. Une citadine intraitable en extra-urbain Que dire alors de la reine de ce modèle qui est la finition FR avec son TDI 105. Celle-ci ne se démarque pas seulement par son nom et ses pare-chocs avant et arrière-sport spécifiques et ses jantes en alliage exclusives, mais aussi par les hautes performances qu'elle offre. Testée elle aussi en ville et dans les montagnes catalanes, elle nous a montré de quel bois elle se chauffait avec un dynamisme des plus sportifs et cela sans frémir. Sur les montagnes catalanes constituées de grands virages alternés par quelques lignes droites où l'on pouvait tester la puissance du moteur qui répondait illico presto au petit coup de pied dans le «cham-pignon». De petites accélérations, mais qui montraient le bolide qui se cache sous le beau capot à la finition très sportive. Les amateurs de vitesse et des grandes sensations ne seront pas déçus par les performances de la technique haut de gamme que couve cet engin mécanique. La cerise sur le gâteau est, au risque de se répéter, sa tenue de route, qui ne nous a pas lâchés même avec la puissance de la FR et dans des virages de montagnes abordés à grande vitesse, chose qui, il faut le signaler, est rare dans les voitures de sa catégorie. Le plaisir de se retrouver derrière son volant n'est pas seulement dû à son moteur mais également à son nouveau système de direction électrique particulièrement sensible. Les caractéristiques de la conduite et la maniabilité ont été encore plus optimisées, les ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices ont subi un nouveau réglage complet. La tenue de route frôle la perfection, malgré le sort qui lui a été réservé avec des virages à la limite de la régulière. Il y a aussi le système Seat Drive Profile, disponible en option, qui s'adapte aux souhaits de conduite. Il est possible de choisir entre deux paramètres: orientation confort ou sport. Le sélecteur Confort/Sport règle également l'intensité de la direction assistée. La technologie au service de la sécurité Les bolides, oui la nouvelle Ibiza peut se targuer d'être un bolide, que nous avons eu entre les mains et qui ne nous a pas déçus, bien au contraire. Seule la beauté de ce paysage paradisiaque arrivait quelquefois à rompre le plaisir de cette conduite en montagne. Les cols et déclinaisons de la route sont abordés avec aisance et un caractère affirmé par cette petite voiture, alors que les virages sont négociés en toute élégance, même quand le mode sport a été activé. Côté freinage, il répond très bien quelle que soit la vitesse ou la trajectoire du véhicule. D'ailleurs, il faut signaler que la nouvelle Seat Ibiza a aussi bénéficié de nouveaux équipements de sécurité pour le bien-être de ses conducteurs. On cite entre autres, le nouveau système d'alerte de somnolence qui reconnaît la baisse de concentration du conducteur et alerte celui-ci. En cas de collision, il y a le système anti multi-collision qui freine automatiquement et réduit significativement l'énergie cinétique restante, afin d'éviter tout autre collision ou d'en minimiser les effets. La nouvelle Seat Ibiza a donc tout pour plaire. Nouveau design intérieur, nouveau moteur, plus de performance et de dynamisme mais surtout plus connectée, la nouvelle Seat Ibiza nous aura laissé une forte impression malgré le fait que son extérieur n'ait pas subi une grande révolution. Et pour cause, elle intègre le nec plus ultra de la technologie allemande en matière de sécurité et de confort, assorti d'un emballage à l'allure jeune et sportive. Les jeunes Algériens amoureux de ce véhicule vont être ravis, elle qui se commercialisait en Europe cet été, doit débarquer chez nous au mois d'août ou au début septembre, selon Sovac, le distributeur exclusif de Seat en Algérie. La saga Ibiza n'est donc pas près de s'arrêter chez nous...
