Le Train n°3 du site de Tiguentourine a été remis en marche à partir du 27 juillet dernier, a annoncé Sonatrach, jeudi, dans un communiqué rendu public. La compagnie nationale des hydrocarbures indique que le complexe gazier de Tiguentourine a ainsi retrouvé sa «pleine capacité de production» avec le récent redémarrage du Train n°3 après la remise en marche des 1 et 2 en 2013. Le communiqué précise que ce redémarrage a été effectué «après l'achèvement des opérations de réparation et de contrôle d'intégrité des installations». Le 23 juillet dernier, le directeur général de Tiguentourine, Kamel Aouaes, avait annoncé que le Train en question allait être remis en service dans les tout prochains jours, expliquant que «nous sommes en phase finale des essais avant d'introduire le gaz dans le Train». Rappelons que les travaux de réparation effectués par deux sociétés, Petrofac et Sarpi, ont coûté 80 millions de dollars, selon le directeur des opérations du site, Saïd Oumeddour. Pour rappel, ce Train n°3, qui produisait en moyenne 16 millions de m3 par jour, avait été endommagé lors de l'attaque terroriste qui a ciblé le complexe le 16 janvier 2013 et qui a fait 38 morts. La reprise des activités s'est donc faite graduellement, deux ans après la prise d'otages, et les deux Trains de production restés intacts ont été remis en marche assez rapidement après avoir subi les contrôles techniques de rigueur. Quant au Train n°3, dont les dommages causés par l'attaque se sont avérés plus sérieux, il devait être remis en l'état au plus tard avant la fin de l'année 2014. En février dernier, le PDG de Sonatrach, Amine Mazouzi, a indiqué que «les travaux de réhabilitation du Train n°3 se poursuivent et cette unité sera prête en avril prochain au lieu de juin, tout comme l'unité de compression de gaz». Réagissant à cette information, le site Natural Gas Europe, qui rapporte la nouvelle du redémarrage du Train n°3 annoncée par la compagnie pétrolière norvégienne Statoil, partenaire de Sonatrach du site, avait souligné l'inexactitude des délais algériens. Le communiqué de Sonatrach indique, par ailleurs, que l'augmentation de la capacité de traitement du complexe de Tiguentourine se traduira, dès le démarrage du projet de compression d'ln Amenas (IACP), par «un accroissement de plus de 50% de la production actuelle, soit une évolution globale de l'ordre de 60.000 barils équivalents pétrole par jour». Pour sa part, Statoil déclare que «le Train n°3 n'ajoutera pas de production avant que les nouveaux compresseurs soient complétés d'ici la fin de l'année». Le patron de Sonatrach, Amine Mazouzi, avait aussi indiqué que les travaux de réhabilitation du site gazier permettront de porter la production de l'usine à 17,5 millions de m3/jour en plus de 2.000 tonnes/j de condensat et quelque 1.900 tonnes/j de GPL, la capacité de traitement de Tiguentourine étant actuellement de 9 millions m3/jour. Un programme portant sur le forage d'une vingtaine de puits dont 15 en hydro fracturation horizontale est prévu pour l'année en cours afin d'atteindre cette projection.
