Peugeot 308 CC : Le coupé cabriolet version loisir La version coupée cabriolet de la Peugeot 308 vient de faire son apparition au stand de la marque au lion au Salon de Paris. Véritable quatre places, la 308 CC affiche des « hanches » marquées et des feux à diodes à l'arrière. Il présente également une allure dynamique. Un système de chauffage pour la nuque appelé Airwave installé dans les appuie-têtes avant permet d'envoyer de l'air chaud à la nuque lorsque le toit est rangé dans le coffre. Pour la cinématique du toit, elle dispose d'un couvre-chef en deux parties qui se plie et se replie dans le coffre en une vingtaine de secondes. Elle est également équipée de sièges chauffants et d'un filet antiremous. Dans l'habitacle, la marque au lion joue la carte du « luxe » avec des choix de textile ou de cuir et des couleurs de carrosserie particulières. Son volant sportif ajoute une touche dynamique à cette féline. La nouvelle venue de la marque sochalienne possède une intéressante habitabilité pour ses quatre occupants alors que les passagers à l'arrière peuvent profiter d'un dos de siège avant étudié. Le coffre dispose d'une capacité de 465 l en coupé et de 266 l sous le tendelet en cabriolet. La 308 CC profite d'un élargissement des voies, d'une assiette abaissée et de réglages sur les amortisseurs pour diminuer les vibrations. Les ingénieurs ont même travaillé sur la rigidité et sur le confort acoustique en configuration coupé. Sous le capot, les amoureux des sensations fortes possèdent le choix entre un moteur 1.6 l THP de 150 ch avec turbocompresseur et injection directe d'essence ou encore un 2.0 l HDi FAP Euro 5 de 140 ch. Des blocs couplés, de série, à une boîte manuelle à six rapports bien qu'une BVA soit proposée en option. Côté sécurité, outre l'ABS et l'ESP et une multitude d'airbags, la 308 CC est équipée d'un coussin latéral tête garantissant une protection efficace de toutes les parties du corps quelle que soit la position du siège. Les arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique se déploient en quelques millièmes de secondes en cas de risque de retournement. Mégane 3 : l'élégance made by Renault Dynamique et élégante, la nouvelle Renault Mégane ou la Mégane 3 conjugue les codes de l'univers sportif et de la passion automobile. Robuste, elle présente une grande qualité de finition dans les découpages, la carrosserie et le choix des matériaux. La nouvelle Renault Mégane capitalise sur les progrès réalisés en matière de fiabilité et durabilité sur l'ensemble de la gamme. Esthétique, la berline de 4,30 m possède une silhouette dynamique grâce à des porte-à-faux avant et arrière très courts, un empattement de 2,64 m, un pavillon plongeant et des voies larges. Sa face avant affiche une forte personnalité : une nervure sur le capot converge vers le logo en formant un arc de cercle qui repart vers les montants de baie. La forme effilée des projecteurs se poursuit par une ligne fluide qui les relie à la découpe des entrées d'air. Cette forte personnalité s'affirme également à l'arrière du véhicule avec des optiques en deux parties qui facilitent l'accès au coffre. A bord, elle est dotée de nombreux atouts en matière d'ergonomie et de confort. Le bloc compteur à affichage analogique et numérique accueille une nouvelle interface du limiteur-régulateur de vitesse dont l'animation colorée facilite la lecture. Elle hérite également de nombreux équipements issus du segment supérieur comme le frein de parking assisté, la carte d'accès et de démarrage mains libres avec fermeture à l'éloignement et le système de navigation. Côté motorisation, la nouvelle Mégane présente sous le capot, les dCi 85 et 105 ch, complétés par les dCi 90 et dCi 110 avec filtre à particules. On y trouve également le dCi 130 qui n'émet que 135 g de CO2/km. Le dCi 160 BVM et le dCi 150 BVA viendront, selon Renault, très vite compléter cette offre. Côté motorisation à essence, on y trouve le 1.6 16v de 100 ch et 110 ch, du 2.0 16 v de 140 ch. Les 60 ans de la Citroën 2CV H Pour ses 60 années d'existence, le stand Citroën a été garni cette année avec la mythique 2CV exposé aux côtés de modèles actuels et autres concepts du futur. La 2CV utilisée pour ce partenariat est une 6 Special de 1969 qui adopte une peinture marron, un cuir typique, une boule du levier de vitesse, un rétroviseur intérieur et même un pare-soleil conducteur. Les sièges et la capote sont en toile Hermès.
