Dans cet entretien, le directeur général de Diamal, Pierre Labbé, revient sur les résultats de son groupe durant l'exercice 2010, ainsi que sur les activités des dix dernières années de Diamal. Il aborde la nouvelle stratégie que son groupe adopte depuis quelques mois pour booster les ventes et les nouveautés qui feront leur apparition au cours de cette année. -Diamal fête en 2010 son 10e anniversaire. Pouvez-vous nous faire un bilan de vos activités durant cette décennie ? Diamal est avant tout une success story, c'est-à-dire une entreprise qui a démarré de rien il y a une dizaine d'années. Diamal, créée en partenariat par le groupe CFAO et le groupe Hasnaoui, a débuté avec les marques Isuzu et Opel. Ensuite, elle s'est enrichie, en 2005, de la marque Chevrolet. C'est pendant cette période que les activités de Diamal ont véritablement décollé. Nous sommes passés, en l'espace de dix années, du stade zéro à 430 employés, plus environ 400 employés dans le réseau, huit marques, et un opérateur qui se place au troisième rang dans le domaine de la distribution de véhicules neufs. Cela est le résultat du professionnalisme d'une équipe motivée et responsable, mais aussi d'offres commerciales les plus attractives possibles.Diamal a réussi à ouvrir 38 points de vente et après-vente à travers le territoire national, une école de formation dans la vente et l'après-vente. Les dix années de Diamal en Algérie sont très largement positives, et ce, grâce à l'accueil formidable que le grand public nous a toujours réservé. Sans notre clientèle, que je remercie vivement, nous n'existerions pas.
-Vous avez adopté une nouvelle stratégie qui consiste à développer l'ensemble de vos marques de façon équitable. Pouvez-vous nous en dire davantage ? Ce qui a fait le succès de Diamal a failli devenir une faiblesse. La concentration de tous les efforts de l'entreprise sur une seule marque et un seul modèle en 2007 et 2008 a mis notre entreprise à rude épreuve. La Chevrolet Aveo, qui était notre cheval de bataille durant ces deux années, a été fortement attaquée par la concurrence en 2009 et 2010. Nous nous employons depuis une année et demie pour que chaque marque de l'entreprise ait ses chances, qu'elle soit développée de manière équitable. Nous donnons de l'importance à la Chevrolet Captiva, à la Cruze, à la Spark. Idem pour la marque Opel sur laquelle nous investissons beaucoup. Nous réussirons à la promouvoir, même si cela prend encore un peu de temps. Nous investissons également dans le segment des VU et VI et dans les marques Isuzu et DAF, notamment sur la base de solutions nationales. -Je reviens, si vous le permettez, à l'Aveo. Pourquoi a-t-elle perdu du terrain, alors qu'elle était la plus prisée du marché dans le segment des véhicules tricorp low coast ? Il est tout à fait clair que la Chevrolet Aveo est toujours en bonne position. La Renault Symbol a pris le leadership du marché sur ce segment pour des raisons liées à ses qualités, et à son prix lui-même lié à l'euro. Entre 2007 et aujourd'hui, l'euro a décroché par rapport au dollar. La deuxième cause est que la Symbol est une voiture réussie sur les plans mécanique, design et prix. C'est une réussite, et il convient de le reconnaître. -Donc, cela nécessite un relifting de l'Aveo en 2011 ? Nous irons encore plus loin. Nous allons introduire un nouveau modèle qui sera le successeur de l'Aveo. La Chevrolet Sail, dont le lancement est prévu pour mai 2011, sera semblable à une Mini Cruze. Nous voulons, par ce nouveau modèle, demeurer un acteur majeur dans ce segment de voiture tricorp abordable et accessible pour une grande partie de nos clients. -Avez-vous fixé son prix ? Nous n'avons pas encore fixé le prix de la Chevrolet Sail, mais je peux vous assurer qu'elle sera compétitive par rapport à son segment et accessible au grand public. Pour être performants, nous devons proposer des véhicules accessibles, et c'est ce que nous faisons. -Pouvez-vous nous faire un bilan de vos activités en 2010 ? L'année 2010 a été une année de restructuration pour le groupe Cfao et pour Diamal. Chacun des pôles a connu son développement. Nous avons créé un pôle pour le VU VI avec Isuzu et DAF, un autre avec Chevrolet et Opel pour les véhicules particuliers de GM et un troisième pour la marque chinoise Dong Feng. Nous avons également les véhicules premiums avec BMW et Mini. Dans le domaine des VU et VI, nous progressons très bien. Avant le lancement du chantier de l'autoroute Est-Ouest, nous vendions beaucoup plus de camions de 3,5 tonnes de charge utile. Mais depuis l'ouverture progressive de l'autoroute, ce sont les camions de 13 à 17 tonnes de charge utile qui sont appréciés et demandés. Ce sont les véhicules idéaux pour les longues distances et le transport. -Donc, vous accordez une importance particulière au segment des VU et VI avec l'ouverture de plusieurs showrooms cette année ? C'est une réalité et, d'ailleurs, une partie de cette réussite tient au développement du montage et de l'équipement de nos véhicules au niveau national. La plupart des camions que nous vendons, dont 3500 camions Isuzu en 2010, sont équipés soit par nous-mêmes, soit par des entreprises nationales sur la base de solutions nationales. C'est ainsi que l'équipement national représente plus de 60% de la valeur d'un véhicule, tel qu'une benne tasseuse ou un camion nacelle. Nous fabriquons des plateaux, des camions frigorifiques ou encore des citernes et hydro-cureuses. Ce n'est pas par hasard si Sonelgaz a décidé de s'équiper en camions nacelles Isuzu montés en Algérie. Les solutions retenues sont au top en termes de performance, pour pratiquement la moitié du prix d'un véhicule importé en l'état. Je tiens à vous préciser que tous nos showrooms et ateliers sont aux normes 3S, et donc répondent aux normes internationales, que ce soit pour les véhicules particuliers ou les poids lourds. Nous ouvrons simultanément des showrooms pour la vente et des services pour l'après-vente et la réparation. Pour revenir à votre question, nous avons ouvert un méga-showroom destiné aux véhicules utilitaires et industriels à Senia, dans la wilaya d'Oran, ainsi qu'un autre similaire à Constantine. -Quelle stratégie allez-vous adopter pour ce segment en 2011 ? Nous allons continuer à professionnaliser le service ainsi que l'acheminement de la pièce de rechange qui sera notre priorité pour 2011. Nous comptons arriver à un délai maximum de 30 jours d'ici les prochains trois mois. Nous allons réussir ce pari, pour la simple raison que le service après-vente est une priorité sur laquelle nous investirons beaucoup en 2011. -Comment appréhendez-vous le marché de l'automobile en 2011 ? En termes de valeur, le marché de l'automobile va certainement progresser. La demande sur les véhicules accessibles va se poursuivre. C'est un marché qui va continuer à se développer du fait du réseau routier qui s'améliore, ce qui va encourager la commercialisation de véhicules mieux équipés. -Y aura-t-il chez Diamal des nouveautés pour 2011 ? Hormis la Chevrolet Sail, d'autres nouveautés sont à prévoir, mais chaque chose en son temps. -Et pour le prochain Salon de l'automobile, avez-vous prévu d'introduire de nouveaux modèles ? Pour cet événement, nous allons participer avec trois stands : Chevrolet, Opel et bien entendu BMW. Sur le stand Chevrolet, nous allons exposer, pour la première fois, la Chevrolet Cruze WTCC qui est sacrée championne du monde dans sa catégorie. Nous allons également présenter à notre clientèle des offres promotionnelles et extrêmement intéressantes. Nous importerons d'Allemagne le stand Opel. C'est un stand qui répond aux normes internationales, le must de ce qui se fait ailleurs. Dans ce stand, le public pourra découvrir en première nationale l'Opel Astra Sport avec son moteur de 180 cv, ainsi que l'Insigna OPC diesel de 160 cv, richement équipée en termes de sécurité et de confort. Enfin, pour la marque bavaroise BMW, nous allons également installer un stand que nous ramenons d'Allemagne. Le public pourra découvrir la nouvelle BMW X3 et la nouvelle série 6 qui seront exposées au stand. Il y aura aussi d'autres surprises chez BMW. -Le mot de la fin… Nous continuerons à investir dans l'équipement national, surtout sur nos gammes de véhicules utilitaires, tel qu'Isuzu. C'est une condition importante pour rester compétitif. Chevrolet est une marque qui est très ancrée dans le paysage automobile national. Nous avons à cœur de garder cette popularité et de maintenir cette accessibilité au grand public et ce, en élargissant la gamme et en allant de plus en plus vers des véhicules accessibles, mais de haute qualité en termes de sécurité et de confort. Enfin, à l'aube de cette année 2011, je présente tous mes vœux de santé et de prospérité à l'ensemble de vos lecteurs et à leurs proches.
