L'Algérie s'est engagée à autonomiser les femmes et à promouvoir leurs droits politiques et sociaux    AADL 3: le téléversement des dossiers via la plateforme numérique sans délai fixé    Hypocrisie diplomatique: Quand la France accuse l'Algérie en oubliant ses propres privilèges    Coup d'envoi des "Nuits d'Ouled Djellal du cinéma révolutionnaire"    Circoncision des enfants: le ministère de la Santé rappelle les conditions requises    Affaires religieuses: Zakat El-Fitr fixée cette année à 150 DA    M-paiement: les transferts entre particuliers ont plus que doublé en 2024    Karaté/Ligue mondiale: l'Algérienne Cylia Ouikène sacrée    Ghaza: le bilan de l'agression sioniste s'alourdit à 48.572 martyrs et 112.032 blessés    Clôture à Alger du programme Huawei "Seeds for the Future": 50 étudiants honorés    Ghaza: urgence de redonner l'accès à l'éducation pour les enfants palestiniens    Rebiga préside une réunion de suivi de la modernisation des mécanismes de communication administrative    Nécessité d'instaurer les valeurs de l'éthique commerciale islamique    Ligue 1 Mobilis: le MCA craque et concède le nul face à l'USMK (2-2)    Face à l'absence des élus locaux sur le terrain, le wali en colère    Une cérémonie de distinction des lauréates du concours ''Femmes entrepreneures à succès''    Mondiaux 2025 en salle : Chenitef, seul représentant algérien à Nanjing    Le retour attendu de Belaïli    Championnat d'Afrique de judo : Les sélections nationales en stage de préparation    Le PPP, catalyseur pour renforcer l'outil national de réalisation    Célébration de la Journée nationale de la culture palestinienne    Un réseau de voleurs de câbles en cuivre neutralisé à Ammi Moussa    Campagne lancée pour valoriser les métiers traditionnels locaux    El-Bayadh Saisie de 1.508 comprimés de psychotropes    Suspension de l'aide militaire pour l'Ukraine    Une transition menée par les Syriens    Regard lucide sur le colonialisme et dénonciation des exactions de la France    C'est parti pour la 6e édition !    Ismaël, 21 ans, a mémorisé la moitié du Coran : Son histoire et sa méthode    Le ministre de l'Education nationale préside la cérémonie de célébration de la Journée internationale des mathématiques    Les personnes à besoins spécifiques, un exemple de résilience face aux épreuves    Ligue 1 Mobilis: la JSK co-dauphin, l'ESM n'est plus relégable    Ramadhan: "Méga Iftar" à Alger pour consolider les liens de citoyenneté    Epreuves restreignant la dynamique associative en Algérie    « Renforcer l'unité nationale pour faire face aux défis et aux campagnes haineuses contre l'Algérie »    Trois recours reçus par la Cour constitutionnelle        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



«L'Algérie est notre plus gros marché à l'international»
Jérôme Poulain.Opération marketing gamme construction Renault Trucks International
Publié dans El Watan le 05 - 07 - 2011

- Quelle est la position de Renault Trucks en Afrique et particulièrement en Algérie ?
L'Afrique est le principal marché de Renault Trucks à l'international. Les pays du Maghreb représentent plus de 30% des ventes de Renault Trucks. Le marché algérien, quant à lui, est le plus gros à l'international pour Renault Trucks avec plus de 2000 camions vendus tous les ans.
- A combien estimez-vous la proportion des ventes de Renault Trucks dans la région ?
En période de crise, l'Algérie représentait 40% des volumes de ventes de Renault Trucks à l'international. Cela n'a pas duré longtemps, puisque aujourd'hui nous sommes entre 20 et 25%. Pour le Maroc, nous visons cette année la commercialisation de 800 et 1000 unités.
Le marché tunisien, quant à lui, est difficile à situer cette année. Nous n'avons aucun objectif précis et nous préférons attendre 2012 pour voir plus clair. Pour les autres pays africains, nous pouvons situer l'Angola qui est en pleine reconstruction, et dans lequel nous avons des objectifs importants principalement l'utilitaire avec le Maxity. Je citerai aussi tous les autres pays d'Afrique de l'ouest, et puis l'Afrique du Sud où on a même une ligne d'assemblage pour le marché local qui est un marché très concurrentiel qui augmente au fur et à mesure que le réseau se déploie.
Ce qu'il faut retenir, c'est que l'Afrique a toujours été un marché très dominant pour les ventes de Renault Trucks et plus particulièrement les marchés d'Afrique du Nord qui sont très importants
- Vous avez évoqué, lors de votre intervention, la gamme Kerax Extrême. Sera-t-elle disponible en Algérie ?
La gamme Kerax Extrême peut être commercialisée partout dans le monde même en Asie où nos clients font face à des usages très spécifiques et contraignants pour les camions. Cette gamme est destinée aux clients pour des usages très pointus comme dans le secteur minier.
- Qu'en est-il du service après-vente ?
Le réseau algérien est le réseau le plus développé de Renault Trucks à l'international aujourd'hui. De nombreux points de ventes sont créés et nous comptons dans les 2 ou 3 années à venir doubler les points de services.
- Qu'est-ce qui différencie Renault Trucks de la concurrence en Algérie ?
Nous souhaitons être honnêtes envers nos clients par rapport aux produits que nous leur proposons. Nous ne voulons pas vendre n'importe quoi aux clients si leurs besoins ne l'exigent pas. Sur le plan du produit, nous pensons que les améliorations technologiques que nous devons apporter seront sur la gamme Extrême. Nous aspirons proposer le camion le plus solide qui peut accueillir le maximum de charge avec un maximum de protection sur le châssis de telle manière pour que nos clients aient le moins de soucis possible dans leurs métiers.
- Ne craignez-vous pas la concurrence hors européenne en Algérie ?
Pour être honnête avec vous, Renault Trucks n'ira jamais sur le marché du «low cost». Nous avons constaté que parmi nos concurrents européens, beaucoup s'orientent vers des gammes moyennes avec des partenaires asiatiques. C'est en discussion même chez Renault Trucks.
Par ces discussions, nous souhaitons répondre à des besoins un peu moins sollicitant pour les camions avec des camions en dessous de la haute gamme. Ce qui est sûr, c'est que Renault Trucks n'ira jamais concurrencer un produit chinois sur du «low cost». Ce n'est pas notre fer de lance ni les produits que nous souhaitons proposer à nos clients.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.