Le stand Peugeot au Mondial de Paris était animé par une pléiade de nouveautés et de concept car. Le public aura le loisir de découvrir les concepts Onyx et 2008 ou encore la 301, le RCZ restylé, la 208 XY et GTI ainsi qu'une dizaine d'exemplaires de la 208 et ce, sur une surface de 3900 m². Mais la nouveauté qui pourrait bien intéresser le client algérien, et sur lequel Peugeot Algérie mettra le paquet est sans aucun doute, demeure la Peugeot 301. Exposée pendant les deux journées presse, la 301 a été conçue pour «séduire une clientèle en forte expansion, celle accédant à l'automobile dans les marchés en croissance», peut-on lire sur le communiqué du constructeur automobile. Une clientèle exigeante, attirée par les berlines tri-corps valorisantes, mais cependant accessibles. La Peugeot 301 intègre, poursuit la missive, les derniers codes stylistiques de Peugeot pour un design de caractère, évocateur d'émotion autant que de robustesse. «Grâce à ses dimensions (longueur de 4,44 m), elle offrira à ses occupants une habitabilité généreuse – record dans sa catégorie aux places arrière - et un impressionnant volume de coffre de 640 litres», est-il encore indiqué. Quant aux moteurs, la 301 sera dotée d'une offre moteur de dernière génération, que ce soit pour l'essence ou le diesel avec, en sus, le nouveau moteur 3 cylindres essence 1.2 litre. « La 301 est une berline familiale confortable, sûre et robuste, car développée pour s'adapter aux climats et conditions d'utilisation parfois extrêmes. La berline tricorps du lion, fabriquée en Espagne, sera commercialisée en Turquie, en Europe centrale et orientale, en Russie, en Ukraine, au Moyen-Orient, sur certains marchés d'Amérique latine, mais aussi au Maghreb. Son introduction sur notre marché est prévue pour décembre. Dans un second temps, elle aura un lancement industriel et commercial en Chine, puisqu'elle y sera fabriquée. A bord de la Peugeot 301, c'est la sensation d'espace qui prédomine. Son habitabilité, tant pour les passagers avant que pour les passagers arrière, fait référence sur son segment de marché. Pour arriver à ce résultat, les architectes ont optimisé au maximum les dimensions de la plateforme utilisée par la 301. L'empattement a été porté à 2,65 m, ce qui constitue une référence sur le marché actuel, et les voies ont été élargies de 30 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière. Nous y reviendrons en détails avec ce modèle lors des essais dynamique qui auront lieu en novembre en Turquie.
