En 2010, les accidents de la route ont causé 1,24 million de décès dans le monde, un chiffre relativement stable depuis 2007. Les jeunes adultes entre 15 et 44 ans comptent pour 59% des morts par accident de la route à l'échelle mondiale. 92% des décès par accident de la circulation surviennent dans des pays à revenu faible ou intermédiaire. Seuls 28 pays, soit 7% de la population mondiale, possèdent, en matière de sécurité routière, une législation complète couvrant les cinq grands facteurs de risque (conduite en état d'ébriété, vitesse, non-utilisation des casques pour motocyclistes, des ceintures de sécurité et des dispositifs de sécurité pour enfants), a révélé l'OMS dans son dernier rapport sur la sécurité routière dans le monde 2013, rendu public le 14 mars dernier, à l'occasion de la Journée mondiale du handicapé. Selon ce rapport, la législation doit rapidement évoluer si l'on veut réduire substantiellement le nombre de décès imputables aux accidents de la circulation. En 2010, les accidents de la route ont entraîné 1,24 million de décès dans le monde, un chiffre voisin de celui enregistré en 2007. Le rapport indique que même si les 88 Etats membres ont été capables de réduire ce nombre, il a augmenté dans 87 pays. Pour réduire la mortalité sur les routes, il est essentiel, selon l'OMS, de s'assurer que le maximum d'Etats membres adoptent des lois couvrant les cinq facteurs de risque indiqués. Le rapport met en exergue les données suivantes : 59 pays (39% de la population mondiale) ont limité la vitesse en agglomération à 50 km/h ou moins et permettent aux autorités locales d'aller encore plus loin, 89 pays (66% de la population mondiale) sont dotés d'une législation complète sur la conduite en état d'ébriété fixant le seuil d'alcoolémie à 0,5 g / l ou moins, 90 pays (77% de la population mondiale) possèdent une législation sur le port du casque s'appliquant à tous les conducteurs quels que soient la nature de la voie et le type de circulation et disposent d'une norme relative aux casques. Par contre, 111 pays (69% de la population mondiale) possèdent une législation complète sur le port de la ceinture de sécurité qui s'applique à l'ensemble des occupants du véhicule et 96 pays (32% de la population mondiale) possèdent une législation sur les dispositifs de sécurité pour enfants. Le rapport souligne également que la plupart des pays, même certains de ceux où les routes sont les plus sûres, indiquent que la législation est mal appliquée. «Il faut qu'une volonté politique s'affirme au plus haut niveau pour garantir que la législation sur la sécurité routière est adaptée et qu'elle l'est strictement par tous», a déclaré Dr Margaret Chan, directeur général de l'OMS. «Sinon, les drames vont continuer à endeuiller les familles et les communautés, comme les systèmes de santé devront encore supporter tout le poids des traumatismes et des handicaps imputables aux accidents de la route.» Le rapport révèle que plusieurs groupes de personnes ont un risque particulier de décéder dans un accident de la route. «59% des personnes tuées dans un accident de la route ont entre 15 et 44 ans et 77% sont de sexe masculin. Le risque de décéder des suites d'un accident de la route est le plus élevé dans la région africaine de l'OMS (24,1 pour 100 000 habitants). C'est dans la région européenne de l'OMS qu'il est le plus faible (10,3 pour 100 000 habitants)», a-t-on noté. Ce rapport est le second d'une série qui a pour objet d'évaluer dans quelle mesure les pays appliquent un certain nombre de politiques efficaces de sécurité routière. Outre les cinq facteurs de risque indiqués ci-dessus, les auteurs soulignent l'importance de questions telles que les normes de sécurité des véhicules, l'inspection des infrastructures routières, les politiques relatives à la marche à pied et aux déplacements à vélo et différents aspects des systèmes de soins préhospitaliers. Le rapport sur la sécurité routière dans le monde de 2013 donne des informations sur 182 pays où vivent au total 6,8 milliards de personnes, soit presque 99% de la population mondiale.
