Depuis qu'il a été racheté par le chinois Geely, Volvo est en phase de reconquête. Les ventes de la marque suédoise ont déjà bien progressé grâce à une gamme élargie et plus attractive, avec notamment la compacte V40 et le SUV XC60. La firme nordique s'apprête maintenant à bouleverser son style, comme l'a annoncé le Concept Coupé lors du dernier Salon de Francfort. Les nouveaux propriétaires souhaitent que Volvo concurrence plus efficacement les incontournables marques allemandes. Il faut pour cela travailler l'image avec des produits plus luxueux. Une marque premium ne peut pas aussi faire l'impasse sur des autos sportives. Et à ce niveau, Volvo n'avait plus rien en magasin. Il fallait se contenter d'un kit carrosserie «R-Design», que l'on pouvait monter sur des autos diesel de 110 ch... Pour ceux qui voulaient taquiner le chrono, il fallait voir ailleurs. La marque vient de dévoiler des S60 et V60 très spéciales, mises au point par Polestar. Et ce n'est que le début d'une série de modèles vitaminés selon les annonces de la marque. Mais avant d'en dire plus, petite précision: Polestar Performance, dont le siège est en Suède, est le partenaire officiel de Volvo en compétition. Il est le responsable des projets de sport auto du constructeur. Normal donc qu'il se penche sur les modèles de série. Les vrais modèles sportifs font leur retour dans la gamme Volvo, avec ces S60 et V60 préparées par Polestar. Equipées d'un six cylindres en ligne de 350 ch, elles annoncent un 0 à 100 km/h réalisé en 4,9 secondes. Sous le capot, on trouve un six cylindres en ligne T6, revu avec un nouveau turbo et un nouveau radiateur intercooler. Il développe une puissance de 350 ch à 5700 tr/min et un couple de 500 Nm disponible dès 2800 tr/min. Avec la boîte de vitesses automatique pourvue de nouvelles palettes au volant, associée à la transmission intégrale Haldex développée par Polestar (qui favorise le couple envoyé sur le train arrière), la voiture gomme le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes et pointe à 250 km/h (limité électroniquement). Le 0 à 200 est réalisé en 17,7 secondes et il faut 4,7 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Parmi les évolutions figurent les modifications apportées pour accroître la rigidité du châssis afin de tenir compte des ressorts 80% plus fermes que sur la S60 R-Design standard. Les Polestar adoptent des jantes de 20 pouces et des amortisseurs spéciaux Öhlins. Côté freinage, on trouve à l'avant des étriers à 6 pistons Polestar/Brembo, des disques Brembo ventilés et flottants de 371 mm. A l'arrière, on a des disques ventilés de 302 mm. Côté look, on reste plutôt proche des versions R-Design. Les changements améliorent l'aérodynamique, avec notamment des séparateurs avant qui optimisent les écoulements d'air sous la caisse, un nouveau becquet et un diffuseur modifié. A bord, Polestar s'est contenté de changer quelques matériaux et coloris.
