Star du stand Opel au dernier Mondial de l'automobile de Paris et vendue à 12,4 millions d'unités depuis 1982, la nouvelle Opel Corsa dans sa cinquième génération vient de faire l'objet d'un essai dynamique. Numéro un de son segment dans les statistiques d'immatriculations du mois de septembre en Allemagne, c'est dans son fief germanique que des journalistes de plusieurs nationalités ont pu tester cette nouvelle citadine. D'ailleurs, les responsables d'Opel ne cachent plus leur fierté pour annoncer pas moins de 30 000 commandes de la petite Corsa depuis fin août avant même sa commercialisation, alors que les livraisons en Europe sont prévues pour janvier 2015. Pour revenir aux essais, cette 5e génération de la Corsa n'a rien à voir avec sa devancière. «Le châssis de la nouvelle génération de Corsa ne reprend pas un seul élément de la version précédente. Nous sommes intervenus sur chaque paramètre envisageable pour parvenir à un comportement de meilleure qualité marquant des progrès tant en termes de confort, de rigueur que de plaisir. Dans le même temps, nous nous sommes concentrés sur la recherche d'un équilibre optimal entre une tenue de route ludique et un comportement routier qui offre la plus grande sécurité et soit facilement prévisible», explique Michael Ableson, vice-président Vehicle Engineering Europe. Ainsi donc, la nouvelle Corsa reprend la plateforme de sa devancière avec un plancher identique, mais en renforçant le berceau avant et de nouvelles attaches de trains roulants. Ces derniers ne partagent par ailleurs aucune pièce en commun avec les anciens, aux dires des ingénieurs de la marque. Au volant, le progrès est sensible. Très saine et adhérente, cette nouvelle Corsa distille un sentiment de sécurité en toutes circonstances. Elle fait preuve d'une plus grande rigueur et d'une meilleure agilité avec un centre de gravité abaissé de 5 mm et deux définitions de châssis : Confort ou Sport. Côté design, la nouvelle Corsa arbore une ligne moderne avec une face avant entièrement nouvelle et un capot nervuré, une calandre basse à jonc chromé façon Adam et des optiques plus acérées. La Corsa prend ainsi une apparence plus dynamique que sa devancière, cela étant également perceptible sur les ailes. L'arrière est quant à lui plus sobre avec notamment les feux arrière scindés en deux. La nouvelle Corsa reste parmi les meilleures de sa catégorie et des adultes de 1m80 peuvent s'y installer le plus aisément possible aux places arrière, la garde au toit étant très bonne. Son volume de coffre est de l'ordre de 285 litres. L'habitacle, quant à lui, ne change vraiment pas avec 2 centimètres de plus en longueur. Par contre, l'atmosphère est plus aérée qu'auparavant grâce au dessin de la planche de bord. La Corsa reçoit le système multimédia IntelliLink, connectivité modernisée et commandes vocales ainsi qu'une multitude d'équipements de sécurité active. Dans les domaines du confort et de la sécurité, elle embarque une pléiade de systèmes d'aide à la conduite. C'est le cas, entre autres, de l'aide au stationnement mains libres automatique Advanced Park Assist II, ou du système particulièrement évolué de projecteurs bi-xénon avec éclairage d'intersection et feux de jour à LED. Le client peut commander l'Opel Eye (lecture des panneaux, etc.), le détecteur d'angle mort, l'avertisseur de changement de voie intempestif, l'assistant feux de route, l'indicateur de distance de sécurité et l'alerte collision. La nouvelle Corsa dispose aussi, pour la première fois, du système multimédia primé d'Opel, l'IntelliLink avec écran tactile de 7 pouces. Il permet d'utiliser de manière transparente les fonctions de smartphones Apple iOS ou Android dans la voiture. Ainsi, le conducteur d'une Corsa reste toujours connecté en toute sécurité. Côté moteur, la nouvelle Corsa est équipée d'un nouveau trois cylindres 1.0 Ecotec Turbo qui développe 115 ch. Associé au Start/Stop, il répond aux normes d'émissions Euro 6. La gamme sera complétée par un 1.4 Turbo de 100 ch, deux moteurs atmosphériques 1.2 et 1.4. En diesel, le 1.3 CDTi dans ses versions de 75 ch et 95 ch est reconduit par le constructeur. Tout au long de notre périple d'essai, le nouveau moteur à trois cylindres, le 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo de 115 ch s'est révélé agréable à la conduite. Il offre un agrément de fonctionnement et une nervosité absolument remarquables, tout en affichant également une consommation particulièrement modérée. Que ce soit en conduite urbaine ou sur les routes de campagne, ce nouveau moteur répond parfaitement à toutes les sollicitations. Cette nouvelle Corsa sera la star du stand Opel au prochain Salon de l'automobile de l'Ouest prévu du 10 au 22 décembre au centre des Conventions, à Oran, d'autant plus que le constructeur germanique est prêt, nous dit-on, à mettre cette fois-ci le paquet en termes de tarifs et de produits afin de relancer la marque sur le marché algérien.
