Le tronçon Qahouet Chergui-Dergana a été livré hier. Pour faire face aux resquilleurs dans le tramway, près de 200 agents ont été recrutés. L'extension vers Dergana a été livrée hier. D'une longueur de 2,7 km, ce tronçon, doté de trois stations, reliera Qahouet Chergui à la cité de Dergana (Bordj El Kiffan). Accusant quelques mois de retard, les travaux d'extension de la ligne de l'est d'Alger ont connu des perturbations à cause des lenteurs générées par le transfert des réseaux, mais aussi à la protestation des riverains qui ont contesté l'implantation de certaines stations «loin» de leur cité. L'Entreprise du métro d'Alger (EMA) a pu convaincre la population et ainsi relancer les travaux. Le DG de l'EMA, Aomar Hadbi, qui a accompagné le ministre des Transports hier lors de sa visite, a estimé que cette ligne peut contribuer à lutter contre la congestion, à condition de restructurer le transport par bus. Le ministre, Boudjema Talaï, a appelé à sensibiliser les riverains du métro et du tramway afin de les amener à laisser leur véhicule «à la maison» et d'utiliser ces nouveaux modes de transport, d'autant que les tarifs appliqués restent inchangés, même avec les nouvelles extensions (40 DA). Le premier tronçon du tramway (Bordj El Kiffan-Mokhtar Zerhouni, 7,3 km) a été mis en service le 8 mai 2011, le deuxième (Mokhtar Zerhouni-Ruisseau, 9,1 km) le 13 juin 2012 et le troisième (Bordj El Kiffan-Qahouet Chergui, 4,2 km) le 15 avril 2014. «La ligne du tramway finit aujourd'hui son développement sur 23,2 km dotée de 38 stations. Elle constitue une alternative importante aux milliers de voyageurs qui souffrent des embouteillages sur les routes», a déclaré Gregory Malet, PDG de la société d'exploitation (Setram). L'exploitant, qui s'attend à recevoir 100 000 passagers par jour contre 70 000 actuellement, fait face au phénomène du resquillage. Le plan anti-fraude, lancé en juillet, a permis de ramener le taux des voyageurs fraudeurs de 50% (sur 70 000 usagers) à 20% actuellement. Le recrutement de 35 agents supplémentaires porte le nombre des contrôleurs à 190. Les usagers du tramway qui n'utilisent pas les valideurs, dont certains sont dégradés, montent dans les rames avec des tickets déjà validés par le guichetier. La Setram compte diversifier, dès septembre prochain, sa gamme des offres d'abonnement en direction des écoliers et des étudiants. Les essais à blanc de l'extension Haï El Badr (Bachdjarrah) à El Harrach-centre du métro d'Alger ont été officiellement lancés dimanche par le ministre des Transports, Boudjema Talaï. L'ouverture à l'exploitation commerciale du tronçon est prévue le 4 juillet prochain. Le tronçon Haï El Badr-El Harrach, d'une longueur de 4 km, est doté de 4 stations (Bachdjerrah 1, Bachdjerrah 2, El Harrach gare et El Harrach-centre), il sera équipé notamment d'ascenseurs pour les personnes à capacité physique réduite. Longue de 3,6 km, l'extension Haï El Badr-Aïn Naâdja desservira les communes de Bachdjarrah et Gué de Constantine. Elle a une connexion avec la gare ferroviaire de Aïn Naâdja. La troisième extension de cette première ligne, entre la Grande-Poste et la Basse Casbah (1,7 km), n'est pas prévue avant 2017, selon l'EMA.Trois autres extensions sont par ailleurs en cours d'étude. Il s'agit des tronçons Place des Martyrs-Chevalley, Aïn Naâdja-Baraki, ainsi que la ligne El-Harrach-Bab Ezzouar, qui sera reliée à l'aéroport d'Alger et du pôle universitaire, avec une connexion au tramway d'Alger près de l'université Houari Boumediene. L'aisance financière a permis d'engager nombre d'opérations. Mais la chute des cours du pétrole retardera les projets d'extension (tramway vers Bir Mourad Raïs).
