La filiale EGPP, une nouvelle création pour la gestion des ports de pêche, n'a pas apporté le résultat escompté du moins au niveau des ports des petites villes comme Collo. Cette filialisation constitue un programme ambitieux afin d'offrir des opportunités pour les investissements privés au niveau des ports car des plans d'occupation pour la réalisation d'annexes d'accompagnement portuaires ont été élaborés. Le problème ne s'est pas posé pour le port de Stora, à Skikda, où les investisseurs privés se bousculent au portillon. Cependant, l'appel d'offres pour le port de Collo est resté infructueux et l'investissement consenti par l'Etat, qui s'est élevé à plus de 140 milliards de centimes pour l'extension de l'infrastructure portuaire de Collo, devait contribuer à dynamiser la vie économique et sociale au niveau de cette ville. Selon Laïdi Lemrabet, PDG de l'entreprise portuaire de Skikda (EPS), une solution est sérieusement envisagée en attendant l'arrivée des investisseurs. Vu l'augmentation notable de l'activité portuaire de Skikda, la surface d'entreposage du port devient insuffisante, d'où la nécessité de mettre à profit le quai commercial vierge de 100 ml du port de Collo pour accueillir les petits navires de commerce. D'autant que le port de Collo, bien abrité naturellement, répond convenablement aux normes de sécurité, outre son tirant d'eau très important pour les grands navires. Selon lui toujours, le port de Collo aura à être sollicité durant l'année 2007 et deviendra ainsi un port commercial. C'est une nouvelle qui va certainement réjouir la population colliote, qui a tant attendu la réalisation de l'extension de ce port qu'ils ont tant espérée. A signaler que l'extension du port de pêche de Collo a permis l'augmentation de la capacité d'accueil d'une plus importante flottille évaluée à 18 chalutiers, 50 sardiniers et 50 petits étiers. Actuellement, seuls deux chalutiers utilisent le port de Collo comme port d'attache.
