Chargé par le Président de la République, Attaf arrive à Stockholm en visite officielle    Une délégation russe visite l'AAPI pour s'enquérir du système national d'investissement    CSJ: création d'un réseau de la jeunesse pour la sécurité hydrique et le développement durable    Forum d'affaires algéro-russe : volonté commune de concrétiser un partenariat économique stratégique approfondi    Le ministre de la Communication souligne le rôle important des médias pour relever les défis de l'heure    Ministère de la Culture et des Arts: journée d'étude pour évaluer la performance des établissements de formation artistique    Les agissements des autorités de transition au Mali à l'égard de l'Algérie font partie d'un vaste complot    FAF: "Ziani va nous rejoindre à la DTN"    Ghaza connaît la pire situation humanitaire depuis le début de l'agression sioniste    ONSC : concours national de la meilleure vidéo de sensibilisation à la lutte contre la drogue destinée aux étudiants    Haltérophilie: Kamel Saïdi élu membre du bureau exécutif de l'UA de la discipline    Le ministère de la Justice annonce les résultats de l'épreuve écrite du Concours national d'accès à la profession de traducteur-interprète officiel    Le Général d'Armée Chanegriha reçoit le Chef d'Etat-major de la Défense du Rwanda    Tissemsilt: décès du Moudjahid Adila Salah    Un programme sportif suspendu    Feux de récoltes : lancement d'une campagne de prévention dans plusieurs wilayas du sud du pays.    Accidents de la route : 39 morts et 1526 blessés en une semaine    L'entité sioniste occupe de nouveaux territoires palestiniens    «Les échanges commerciaux entre l'Algérie et la Turquie connaissent une hausse significative»    Les conditions d'un produit intérieur brut de 400 milliards de dollars et d'une production de 200 milliards de m3 gazeux 2028/2030    Une épreuve pas facile à supporter    Victoire historique de CASTEL Teniet El Abed    Sur les traces de l'architecture ottomane dans l'ancienne capitale du Beylik du Titteri    Convergences transcendentalement divergentes entre l'art et la religion    Archives de l'ombre : la face cachée de l'administration coloniale à Tébessa    Championnat d'Afrique de football scolaire 2025: les Algériens fixés sur leurs adversaires    Constantine : clôture de la 14e édition du Festival culturel national de la poésie féminine    Les bénéficiaires de la cité 280 logements de Kheraissia inquiets    L'étau se resserre !    Femmes et enfants, premières victimes    Tirer les leçons de la crise de 1929 et celle de 2008    Diolkos, le père du chemin de fer    15.000 moutons accostent au port d'Alger    Les lauréats des activités culturelles organisées dans les écoles et collèges honorés    «Construire un front médiatique uni pour défendre l'Algérie»    Hamlaoui présente trois projets d'aide pour les femmes du mouvement associatif    La Fifa organise un séminaire à Alger    Khaled Ouennouf intègre le bureau exécutif    L'Algérie et la Somalie demandent la tenue d'une réunion d'urgence du Conseil de sécurité    30 martyrs dans une série de frappes à Shuja'iyya    Lancement imminent d'une plate-forme antifraude    Les grandes ambitions de Sonelgaz    La force et la détermination de l'armée    Tebboune présente ses condoléances    Lutte acharnée contre les narcotrafiquants    La Coquette se refait une beauté    Cheikh Aheddad ou l'insurrection jusqu'à la mort    Un historique qui avait l'Algérie au cœur    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Transport aérien en Afrique : Le coût des réparations, problème majeur de la maintenance
Publié dans Horizons le 24 - 03 - 2010

Photo : Mahdi I. Les coûts des réparations dans le secteur de l'aéronautique demeure le problème principal des compagnies aériennes africaines, a indiqué mercredi à Alger un expert de l'aviation africaine en marge de la conférence annuelle des centres de maintenance aéronautique africains tenue les 23 et 24 mars à Alger.
«La révision d'un moteur d'avion de moyenne portée coûte entre 1,5 et 2,5 millions de dollars, et la plupart des compagnies aérienne africaines ne peuvent payer cash une telle somme”, a déclaré à l'APS le directeur commercial d'une compagnie de maintenance basée à Prague (Rep. tchèque), M. Saly Dia.
La réparation d'un APU (Auxiliaire power unit), petit moteur électrique servant à lancer le réacteur, dépasse nettement la barre des 60.000 US dollars: “ce qui pousse certaines compagnies à prendre des unités sans garanties (pièces de contrefaçon) tandis que d'autres compagnies se débrouillent comme elles peuvent, c'est-à-dire le bricolage”, a-t-il affirmé. “La durée de vie d'un moteur d'avion oscille entre 7 et 10 ans et peut exceptionnellement s'étendre jusqu'à 12 ans”, a expliqué pour sa part le représentant d'un constructeur américain pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord. L'ennemi de l'avion est le sable, en ce sens que “les grains de sable qui s'infiltrent dans le réacteur peuvent réellement endommager les pièces tournantes du moteur”, ont fait savoir les professionnels de la maintenance.
Les experts s'accordent à dire que près de 80% des pannes qui surviennent dans un avion proviennent du moteur.
L'autre problème cité par les participants est que les compagnies africaines exploitent toujours des anciens modèles d'avions dont les moteurs ne sont plus en construction dans le monde d'où “un problème sérieux de disponibilité de la pièce de rechange”, ont-ils affirmé. Selon le directeur technique de l'Association africaine des compagnies aériennes (AFRAA), M. Elijah Chingosho, il existe très peu de bases de maintenance aéronautique en Afrique (Algérie, Maroc, Egypte, Ethiopie et Afrique du Sud) “mais le niveau atteint par ces pays dans le domaine de l'expertise est bon, répondant aux normes mondiales très sévères imposées dans le secteur”, a-t-il déclaré.
A la question de savoir pourquoi les grands constructeurs européens et américains “ne s'engagent pas suffisamment en Afrique” dans des partenariats avec les compagnies aériennes africaines dans le domaines de la maintenance des avions, les représentants de ces constructeurs ont répondu qu'en Afrique l'instabilité et les changements de régimes portent atteinte à ce type de projets extrêmement coûteux.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.