La Direction des Travaux publics de la wilaya d'Alger (DTP) compte, selon son chef de service, Mouloud Khorchi, supprimer «progressivement toutes les zones identifiées comme des points noirs de la circulation à Alger». Il citera au passage les différentes trémies réalisées à nos jours et qui, selon lui, ont «sensiblement contribué à alléger la circulation et à désengorger de nombreux embouteillages». Pour appuyer ses dires, il rappellera les interminables bouchons du carrefour de Clairval, de Ben Aknoun, de Dar El-Beïda et autres… avant l'ouverture des trémies et des différents ouvrages réalisés à cet effet. De nouveaux points noirs sont, révèle M. Khorchi «identifiés et font actuellement l'objet d'une étude pour le choix de l'ouvrage adapté à chaque situation, parallèlement, à d'autres projets en cours de réalisation. A ce titre, il signalera le lancement du projet de réalisation de la deuxième rocade sud d'Alger, reliant Zéralda à Boudouaou, ainsi que de nombreuses dessertes au niveau de plusieurs points de la capitale, notamment à Kouba, Bir Mourad Raïs, Chéraga …». L'aménagement du carrefour La Concorde permettra, selon notre interlocuteur, de prendre en charge le flux d'échange dans les différentes directions. Il s'agit, dit-il, du deuxième plus grand projet au niveau de la capitale après celui de Chevalley. Le dédoublement de la RN 36 entre Dar El-Beïda et Zeralda est l'autre projet qui donnera lieu à une nouvelle voie express qui viendra à la rescousse du réseau actuel. En réponse aux critiques qu'ont suscitées les différentes trémies réalisées à Alger et qui auraient, selon certains urbanistes, défiguré le paysage architectural de la capitale, le chef de service de la DTP estime qu'«il s'agit d'ouvrages enterrés avec des aménagements de surface qui ne peuvent altérer l'aspect architectural de la ville». Ajoutant : «L'option a porté sur la dénivellation de ces carrefours au détriment des feux tricolores pour assurer une meilleure fluidité de la circulation.»
