Le Wi-Fi pour divertir les passagers des autocars Les usagers du car reliant Mantes-la-Jolie à La Défense vont trouver leur trajet moins long. Ils peuvent mettre à profit leurs 45 à 60 minutes de transport pour consulter des informations, jouer ou regarder des vidéos grâce à une connexion Wi-Fi. Pour ce projet pilote, qui concerne trois cars de la compagnie Veolia Transport, il n'est pas encore question de partir à la découverte de la Toile ou de consulter ses e-mails. La connexion Wi-Fi donne accès uniquement à un portail d'informations, stocké sur un serveur de contenus. Il est mis à jour quotidiennement, quand le véhicule rentre au dépôt. C'est à Orange Business Services que revient le développement et la maintenance de ce service à bord. Le portail comporte un volet pratique qui permet aux usagers de se renseigner sur les horaires, les correspondances ou encore de voir, grâce à un GPS embarqué, où ils en sont de leur trajet. Un second volet est plus tourné vers les loisirs et la culture. Il propose des informations touristiques sur les lieux traversés et un accès au guide de sorties Cityvox, tout en travaillant déjà à l'amélioration du service, en mettant au point un serveur de contenus qui, grâce à une liaison Wi-Fi et 3G, permettrait d'avoir des informations rafraîchies en temps réel (état du trafic, météo) et de consulter des e-mails. La Royal Navy s'entraîne sur… PlayStation ! La Royal Navy, la marine militaire britannique, a récemment fait l'acquisition de 230 consoles de jeu Sony PlayStation Portable pour l'entraînement de ses officiers de marine. En revanche, si les troupes de l'armée américaine s'exercent sur un FPS (jeu de tir à la première personne) sur lequel d'autres se divertissent, ces PSP sont destinées aux révisions des matelots. Les consoles seront dans un premier temps confiées aux matelots qui entretiennent les radars, les sonars, les radios et les systèmes de communication de la flotte, environ trois mois avant leur entrée à l'Ecole des ingénieurs de l'armée, pour leur permettre de réviser leurs mathématiques et leur physique depuis leurs couchettes pendant les longues missions en mer. Les PSP disposent d'un logiciel leur donnant accès à des cours et à des devoirs. «Sur la plupart des vaisseaux, l'espace est plutôt réduit. Nombreux sont ceux qui n'ont que quelques dizaines de centimètres au-dessus de leur couchette», constate le lieutenant Mark Williams qui a développé le programme. «La PSP est quelque chose qu'on peut utiliser dans si peu d'espace», conclut-il. Les matelots sont, néanmoins, autorisés à jouer à des jeux vidéo. Clairvoyant, le lieutenant Williams sait effectivement qu'«ils sont ingénieurs et auraient sans doute été capables de les débloquer». A la clé d'une formation réussie, une promotion et une augmentation de 2 000 à 3 000 livres. L'investissement devrait se révéler rentable puisque l'armée s'attend à augmenter le taux de réussite aux examens tout en réduisant la durée des formations, et, donc, les coûts. Si le programme rencontre le succès escompté, il sera étendu à d'autres corps de l'armée, à commencer par l'armée de l'air. L'OACI et Amadeus vont calculer automatiquement les émissions de carbone d'un vol A la mi-2010, les passagers d'un avion pourront connaître les émissions de CO2 générées par leur trajet. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) fournira, en effet, désormais à Amadeus toutes les données issues de son calculateur d'émissions carbone pour les proposer aux voyageurs. Amadeus édite les systèmes de réservation de voyages en avion utilisé par nombre de compagnies aériennes et agences de voyages dans le monde (plus d'un million de voyages par jour, selon Amadeus). L'OACI, de son côté, a mis au point un outil de calcul des émissions de CO2 pour un vol spécifique. Ce calculateur, déjà accessible en ligne de façon indépendante, sera désormais interfacé avec les systèmes de réservation d'Amadeus. A partir des noms de l'aéroport de départ et de la destination de l'usager, le calculateur manipule des éléments de la base des plannings de vols de compagnies aériennes, les informations sur la distance entre un point et un autre du globe, la combinaison de données sur les moyennes de remplissage des avions en fonction des périodes et des vols, les caractéristiques de l'aéronef concerné et sa consommation de kérosène. La mesure pourrait encore intégrer la météorologie puisque les vents dominants augmentent la consommation des vols en direction de l'ouest et réduisent celle des vols partant vers l'est. La méthodologie de l'OACI est disponible, par ailleurs, dans un format Open Source qui la rend accessible à toutes les compagnies aériennes qui souhaiteraient l'utiliser. Garmin présente son GPS antibouchon et antiradar Avec le Nüvi 1690, Garmin commercialise son premier GPS connecté. Annoncé comme un modèle haut de gamme, ce produit perd, pourtant, un atout propre à la marque : la reconnaissance vocale que nous avions fortement appréciée lors de nos tests des Nüvi 860T et Nüvi 865T. Cette fonction, très efficace, est sacrifiée au profit –en partie– de l'aspect connecté de l'appareil. L'offre est sensiblement la même que celle de la concurrence. Le GPS vous indique le prix de l'essence dans les différentes stations, ajouté à la fonction éco-route, pour vous aider à rouler malin. La connexion GPRS se charge de rapatrier en temps réel les mises à jour concernant l'emplacement des radars, en partenariat avec Cyclops. Une interface météo vous donne les prévisions à cinq jours pour votre destination. Autre fonction que l'on apprécie vraiment : la recherche Google Local. Celle-ci donne accès à d'innombrables points d'intérêt, mis à jour régulièrement et encore non référencés par les cartographes (ici Navteq). Ce GPS vous renseigne aussi sur les horaires d'avion. Une fonction pratique si vous devez allez chercher quelqu'un à l'aéroport. De plus, grâce à l'information trafic en temps réel, délivrée par V-Trafic, le Nüvi 1690 serait capable de vous faire éviter les bouchons. On demande à voir... L'UE contre l'intrusion des Etats-Unis dans le réseau interbancaire Swift Plusieurs pays européens souhaitent faire marche arrière sur l'ébauche d'accord qui permettrait aux agences antiterroristes américaines d'accéder aux données bancaires de millions de citoyens européens. Les informations en question transitent par le réseau Swift, service de transfert interbancaire qui gère des millions de transactions internationales chaque jour. La Suède, qui assure actuellement la présidence tournante de l'Union européenne, a négocié avec le gouvernement américain un accord qui permettrait à ce dernier de pouvoir examiner un large éventail de données incluant numéros de comptes bancaires, adresses et numéros d'identification. La France, l'Allemagne, l'Autriche et la Finlande craignent que cet accord ne soit trop intrusif. La ministre allemande de la Justice s'est, notamment, dite opposée à un accord qui autoriserait le transfert d'énormes quantités de données «sans garantie de protection légale». L'intervention de ces quatre pays fait écho aux inquiétudes exprimées par plusieurs parlementaires européens qui estiment avoir été tenu à l'écart des négociations. Pour l'instant, les lois de l'UE ne prévoient pas d'inclure les parlementaires dans les discussions portant sur des questions judiciaires, mais le traité de Lisbonne qui doit entrer en vigueur le mois prochain va modifier ces dispositions. Les préoccupations portant sur l'accès aux données transitant par le réseau interbancaire Swift sont apparues pour la première fois en 2006. Un article du New York Times avait alors révélé que les Etats-Unis accédaient à ces informations sur les citoyens européens, sans que les autorités européennes en soient averties. La montre téléphone n'est plus un gadget des services secrets… Présentée l'été dernier, la montre téléphone S9110 de Samsung sera commercialisée le 14 décembre d'abord en Irlande, où elle sera vendue à 500 livres… Les Irlandais seront, donc, les premiers à pouvoir se pavaner avec la montre téléphone de Samsung. La S 9110 que nous avons découverte cet été propose un écran tactile de 1,7 pouce pour 12 millimètres d'épaisseur et 91 grammes. Elle dispose de la reconnaissance vocale et d'une connexion Bluetooth pour l'oreillette (incluse) qui s'avère fort utile pour ne pas inquiéter les passants en parlant tout seul à son poignet... La montre peut aussi servir de lecteur MP3 bien que les 40 Mo de stockage ne permettent d'emporter que peu de titres. Mais la S9110 fait surtout l'impasse sur la 3G et un capteur vidéo que propose la GD 910 de LG, vendue, il est vrai, 1 200 euros. Le modèle de Samsung reste tout de même plus abordable puisqu'il est annoncé à 500 livres pour l'Irlande. D'après le communiqué de Samsung, la S9110 devait arriver en France courant juillet à 450 euros, mais elle n'est toujours pas disponible.
